Uhly geometrie kolies na vozidle v prevádzkovom stave:
- odklon — 0°20'±30'
- zbiehavosť — (2,0 ± 1,0) mm alebo 0° 20' ± 10'
- pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania - 0°55'±30'
Pred nastavením uhlov geometrie kolies (geometria kolies) skontrolujte:
- tlak v pneumatikách;
- radiálna a axiálna hádzavosť diskov kolies (axiálne hádzanie by nemalo presiahnuť 1 mm, radiálne - 0,7 mm);
- voľnobežka volantu (vôľa);
- voľná vôľa (vôľa) v ložiskách náboja predného kolesa;
- technický stav častí a jednotiek zavesenia (absencia deformácií, zničenia a opotrebenia silentblokov (gumovo-kovové pánty), neprijateľné sadanie hornej podpery vzpery zavesenia kolies).
Opravte všetky zistené chyby.
Po nainštalovaní vozidla na stojan, bezprostredne pred kontrolou uhlov geometrie kolies (geometria kolies), "Stlačte" zavesenie vozidla silou 392 – 490 N (40 – 50 kgf) dvakrát alebo trikrát, smerom zhora nadol, najprv na zadný nárazník a potom na predný. V tomto prípade musia byť kolesá vozidla umiestnené rovnobežne s pozdĺžnou osou vozidla.
Pozdĺžny uhol sklonu osi otáčania. Ak uhol nezodpovedá vyššie uvedeným údajom, zmeňte počet nastavovacích podložiek nainštalovaných na oboch koncoch vzpier. Ak chcete zväčšiť pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia, znížte počet podložiek na napínacej tyči v jej prednej alebo zadnej časti. A naopak, na zmenšenie uhla pridajte niekoľko podložiek, ale iba v zadnej časti úseku, pretože to nie je vždy možné urobiť vpredu kvôli krátkej závitovej časti úseku.
Pri zmene počtu podložiek na napínacej tyči sa uistite, že skosenia na podložkách smerujú k axiálnemu koncu napínacej tyče. Pri inštalácii vnútornej axiálnej podložky silentbloku dodržujte rovnaké pravidlo (gumovo-kovový pánt), keď sú nastavovacie podložky úplne odstránené. Ak tieto požiadavky nie sú splnené, môže sa uvoľniť utiahnutie matíc zaisťujúcich výstuhy.
Počet nastavovacích podložiek na napínači by nemal byť väčší ako dve vpredu a štyri vzadu.
Aby sa zabránilo zmene polohy vzpery vzhľadom na rameno zavesenia pri nastavovaní pozdĺžneho sklonu osi otáčania, použite špeciálne zariadenie, ktoré upevňuje vzperu vzhľadom na rameno, čím sa zabráni otáčaniu vzpery vplyvom síl pri uťahovaní matice upevňujúcej vzperu k ramenu. Táto požiadavka sa musí dodržať, aby sa zabránilo predčasnému opotrebovaniu silentbloku (gumovo-kovový pánt) a gumený vankúš, na ktorom spočívajú konce strečového pásu.
Po namontovaní alebo odstránení jednej nastavovacej podložky sa pozdĺžny uhol sklonu osi riadenia zmení približne o 19'.
Uhol odklonu predného kolesa. Ak sa uhol odklonu predných kolies líši od normy, upravte odklon. Za týmto účelom uvoľnite matice hornej a dolnej skrutky a otočením hornej nastavovacej skrutky 11 (pozri obrázok 6.1), nastavte požadovaný uhol odklonu. Po dokončení nastavenia utiahnite matice krútiacim momentom 88,2 N·m (9 kgf·m).
Geometria predných kolies. Ak zbiehavosť nie je v norme, uvoľnite uťahovacie skrutky hlavice spojovacej tyče kľúčom 67.7812.9556 a otáčaním nastavovacích tyčí 5 (pozri obrázok 7.1), nastavte požadovanú zbiehavosť. Potom sa uistite, že rovina guľového kĺbu je rovnobežná s rovinou dosadacej plochy ramena riadenia, a potom utiahnite skrutky svorky čapu riadenia na krútiaci moment 19,1 – 30,9 N·m (1,95 – 3,15 kgf·m).