Кути установки коліс на автомобілі у спорядженому стані:
- розвал - 0° 20 ± 30 '
- сходження - (2,0±1,0) мм або 0°20'±10'
- кут поздовжнього нахилу осі повороту - 0° 55 ± 30 '
Перед регулюванням кутів установки коліс (розвал сходження) перевірте:
- тиск повітря в шинах;
- радіальне та осьове биття дисків коліс (осьове биття не повинно перевищувати 1 мм, радіальне – 0,7 мм);
- вільний хід (люфт) кермового колеса;
- вільний хід (люфт) у підшипниках маточок передніх коліс;
- технічний стан деталей та вузлів підвіски (відсутність деформацій, руйнування та зносу сайлентблоків(гумометалевих шарнірів), неприпустимої осідання верхньої опори стійки підвіски).
Помічені несправності усуньте.
Після встановлення автомобіля на стенд, безпосередньо перед контролем кутів установки коліс (розвал сходження), "протисніть" підвіску автомобіля, прикладаючи двічі-тричі зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху вниз, спочатку на задній бампер, а потім на передній. При цьому колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно до поздовжньої осі автомобіля.
Кут поздовжнього нахилу осі повороту. Якщо кут не відповідає наведеним вище, змініть кількість регулювальних шайб, встановлених на обох кінцях розтяжок підвіски. Для збільшення кута поздовжнього нахилу осі повороту зменшіть кількість шайб на розтяжці передньої або задньої її частини. І, навпаки, для зменшення кута додайте кількість шайб, але тільки в задній частині розтяжки, оскільки попереду це виконати не завжди можливо через коротку різьбову частину розтяжки.
У разі зміни кількості шайб на розтяжці слідкуйте за тим, щоб фаски на шайбах були звернені у бік упорного торця розтяжки. Це ж правило дотримуйтесь при встановленні внутрішньої упорної шайби сайлентблока (гумометалевого шарніру), коли повністю видалені регулювальні шайби. При недотриманні цих вимог можливе послаблення затягування гайок кріплення розтяжок.
Кількість регулювальних шайб на розтяжці не повинна бути більшою за дві попереду, чотири ззаду.
Дані взяті із зазначеного сайту LadaMan.ru
Для того, щоб не змінилося положення розтяжки щодо важеля підвіски при регулюванні поздовжнього нахилу осі повороту, користуйтеся спеціальним пристроєм, що фіксує розтяжку щодо важеля, тим самим не дозволяє повертатися розтяжці від впливу зусиль при загортанні гайки кріплення розтяжки до важеля. Цю вимогу необхідно дотримуватись, щоб не допустити передчасного зносу сайлентблоку (гумометалевого шарніру) та гумової подушки, на які спираються кінці розтяжки.
При встановленні або вилученні однієї шайби регулювальної кут поздовжнього нахилу осі повороту змінюється приблизно на 19'.
Кут розвалу передніх коліс. Якщо кут розвалу передніх коліс відрізняється від норми, відрегулюйте розвал. Для цього послабте гайки верхнього та нижнього болтів і, повертаючи верхній регулювальний болт 11 (див. малюнок 6.1), встановіть потрібний кут розвалу коліс. Після закінчення регулювання затягніть гайки моментом 88,2 Н·м (9 кгс·м).
Сходження передніх коліс. Якщо сходження не відповідає нормі, послабте ключем 67.7812.9556 стяжні болти наконечників рульових тяг і, повертаючи регулювальні тяги 5 (див. малюнок 7.1), встановіть необхідне сходження. Потім переконайтеся, що площина шарового шарніра паралельна площині опорної поверхні поворотного важеля, після чого затягніть стяжні болти наконечників рульових тяг моментом 19,1-30,9 Н·м (1,95-3,15 кгс·м).