Kerékbeállítási szögek üzemkész járművön:
- dőlésszög — 0°20'±30'
- kerékösszetartás — (2,0±1,0) mm vagy 0°20'±10'
- a forgástengely hosszirányú dőlésszöge - 0°55'±30'
A kerékkiegyenesítési szög beállítása előtt (futóműállítás) ellenőrzés:
- keréknyomás;
- a keréktárcsák radiális és axiális ütése (az axiális kifutás nem haladhatja meg az 1 mm-t, radiális - 0,7 mm-t);
- kormánykerék holtjátéka;
- freewheel (lejátszás) az első kerékagy csapágy;
- a felfüggesztés alkatrészeinek és egységeinek műszaki állapota (deformációk hiánya, a csendes blokkok megsemmisülése és kopása(gumi-fém zsanérok), a rugóstag felső tartójának elfogadhatatlan süllyedése).
Javítsa ki az észlelt hibákat.
Miután felszerelte az autót az állványra, közvetlenül a kerékbeállítási szögek ellenőrzése előtt (futóműállítás), "nyomja meg" az autó felfüggesztését, kétszer vagy háromszor 392-490 N (40-50 kgf) erőt kifejtve, felülről lefelé, először a hátsó lökhárítóra, majd az elejére. Ebben az esetben az autó kerekeit az autó hossztengelyével párhuzamosan kell elhelyezni.
A forgástengely hosszirányú dőlésszöge. Ha a szög nem felel meg a fent megadott adatoknak, akkor változtassa meg a rugóstagok mindkét végére felszerelt állító alátétek számát. A kormánytengely hosszirányú dőlésszögének növeléséhez csökkentse az alátétek számát a feszítőrúdon az első vagy hátsó részén. És fordítva, a szög csökkentése érdekében adjunk hozzá számos alátétet, de csak a nyújtás hátsó részében, mivel ezt nem mindig lehet elöl megtenni a nyújtás rövid menetes része miatt.
A feszítőrúd alátéteinek számának módosításakor ügyeljen arra, hogy az alátétek letört részei a feszítőrúd nyomóvége felé nézzenek. Ugyanezt a szabályt kell követni a csendes blokk belső nyomó alátétjének felszerelésekor (gumi-fém zsanér), amikor az állító alátétek teljesen el vannak távolítva. Ha ezek a követelmények nem teljesülnek, a merevítőket rögzítő anyák meghúzása meglazulhat.
A feszítőn lévő állító alátétek száma nem lehet több, mint kettő elöl és négy hátul.
Annak érdekében, hogy a lengőkar helyzete a lengőkarhoz képest ne változzon a forgástengely hosszirányú dőlésének beállításakor, használjon egy speciális eszközt, amely rögzíti a lengőkar helyzetét a karhoz képest, ezáltal megakadályozza, hogy a lengőkar elforduljon az erők hatására, amikor a lengőkar karhoz rögzítő anyát meghúzza. Ezt a követelményt be kell tartani a csendes blokk idő előtti kopásának elkerülése érdekében (gumi-fém zsanér) és egy gumipárna, amelyen a nyújtás végei nyugszanak.
Egy állító alátét be- vagy eltávolításakor a kormánytengely hosszirányú dőlésszöge körülbelül 19'-cel változik.
Első kerék dőlésszöge. Ha az első kerekek dőlésszöge eltér a normálistól, akkor állítsa be a dőlésszöget. Ehhez lazítsa meg a felső és alsó csavarok anyáit, és a felső beállítócsavar 11 elforgatásával (lásd a 6.1. ábrát), állítsa be a kívánt dőlésszöget. A beállítás befejezése után húzza meg az anyákat 88,2 Nm (9 kgfm) nyomatékkal.
Első kerékbeállítás ha a kerékösszetartás nem a normál tartományon belül van, lazítsa meg a kormányösszekötő rúd végét rögzítő csavarokat a 67.7812.9556-os kulccsal, és az állítórudak 5-ös elforgatásával (lásd a 7.1. ábrát), állítsa be a kívánt kerékösszetartást. Ezután győződjön meg arról, hogy a gömbcsukló síkja párhuzamos a kormánykar felfekvőfelületének síkjával, majd húzza meg a kormányösszekötő rúd végét rögzítő csavarokat 19,1-30,9 Nm (1,95-3,15 kgfm) nyomatékkal.