За да смените уплътнението на дясното задвижване, са необходими специални дорници, единият от които центрира уплътнението върху вала, предотвратявайки повреда на вътрешния ръб на уплътнението, а другият осигурява неговото натискане до определена дълбочина.
Последователност на изпълнението
1. Поставете превозното средство върху инспекционен канал или надлез и го подгответе за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Свалете предното задвижване (вижте "Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").
3. С помощта на монтажно острие или голяма плоска отвертка отстранете дефектното уплътнение.
Внимание! Ръбовете на стойката не трябва да имат остри ръбове. Когато сваляте старото маслено уплътнение, опитайте се да не повредите неговото място, в противен случай може да възникне теч по драскотините.
4. Проверете повърхността на външното тяло на пантата, по която работи работният ръб на уплътнението. Не трябва да има видими или осезаеми повреди по него, нито пък пръстеновидно износване. В противен случай, вътрешната става с постоянна скорост (вижте "Задвижвания на колела - проверка на техническото състояние") също трябва да бъде подменен.
5. Нанесете грес върху леглото на уплътнението и самото уплътнение. Притискаме го с леки удари с чук, използвайки гаечен ключ с външен диаметър, близък до външния диаметър на уплътнението.
Препоръка. Можете да използвате старото семерингово уплътнение на предното задвижване като дорник.
Внимание! Ударите не трябва да са твърде силни. Уплътнението трябва да се натиска постепенно, като се избягват изкривявания.
6. След пресоване отстранете излишната мазнина. Поставете устройството в събирането на превозното средство (виж. "Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").
7. След приключване на работата проверете и долейте нивото на трансмисионното масло в скоростната кутия (вижте по-горе, "Ръчна скоростна кутия - проверка на нивото на трансмисионното масло").