Премахване
1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Отстранете калник на задно колело на двигателя (виж. "Калник на двигателя - Демонтиране и монтаж").
3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - Смяна на масло").
4. Свалете декоративната капачка на колелото и разхлабете гайката на главината.
5. Разхлабете болтовете за монтаж на колелото (вижте "Подмяна на колело").
6. Поставете колата на стабилна стойка и премахване на предното колело (виж. "Подмяна на колело"),
7. Ослабляем на затягане на трите болта за закрепване на горната опора осанка окачване и отворачиваем ядки за няколко оборота (вижте "Предна амортисьорна стойка - премахване и монтиране").
8. С помощта на 18 мм глух ключ развийте гайката на сферичния шарнир (вижте "Преден носач - премахване и монтиране").
9. С помощта на 30 мм глух ключ развийте напълно гайката на главината на колелото (вижте "Лагер на главината на предното колело - подмяна").
10. Свалете външната опашка на шарнира от главината. Ако е необходимо, избийте го с помощта на перфоратор, изработен от мек метал...
...или го издърпайте навън с помощта на универсален тричелюстен скоба (вижте "Лагер на главината на предното колело - подмяна").
Забележка: Когато сваляте левия задвижващ механизъм, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.
11. Свалете спирачния маркуч от скобата на амортисьора. Внимателно, без да допускате силно опъване на спирачния маркуч, издърпайте долната част на подпората навън, отстранете опашката на външния шарнир от главината и внимателно спуснете задвижването върху напречното окачващо рамо.
12. Използване на монтажно острие като лост (опирайки края си върху челната повърхност на вътрешния корпус на пантата), преместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.
13. Докато поддържате вътрешната панта, внимателно (като внимавате да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на пантата на задното седло) сваляме шарнира от скоростната кутия и сваляме задвижващия агрегат от колата.
По същия начин премахваме задвижването на другото колело.
Инсталация
1. Сменете задържащия пръстен на шлицовата накрайна част на корпуса на вътрешната шарнирна връзка с нов.
2. Нанесете пластична грес върху шлицовите и гладки повърхности на опашката.
3. Внимателно поставете опашката в уплътнението, като се стараете да не повредите работния ръб на уплътнението с шлиците на вала. В този случай насочваме задържащия пръстен с пролуката нагоре.
4. Поставете енергично задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на вътрешното шарнирно опашно седло е здраво закрепен и задвижването не излиза от корпуса на скоростната кутия.
5. Извършваме допълнителна работа в обратен ред на разглобяване.
Внимание: По време на монтажа трябва да се монтира нова гайка на главината.
След монтажа на колелото, затегнете окончателно гайката на главината с въртящ момент от 226–247 Nm.
