Предно задвижване — Демонтаж и монтаж (Kalina 1119)

За да завършите работата, ще ви е необходимо:

инспекционен канал или надлез;
нова гайка на главината;
нов задържащ пръстен на вътрешното съединение на задното седло.

Премахване

1. Подгответе колата за работа (вижте "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт"),

2. Свалете предпазителя от пръски на двигателя.

3. Източете маслото от скоростната кутия (вижте "Скоростна кутия - Проверка на налягането и смяна на маслото").

4. Отстранете капачка на главината и ослабляем на затягане гайка на главината (виж. "Лагер на главината на предното колело - подмяна").

5. Разхлабете болтовете за монтаж на колелото (вижте "Колело - подмяна").

6. Поставете колата на стабилна стойка и премахване на предното колело (виж. "Колело - подмяна").

Статия, базирана на информация от уебсайта LADAMAN.RU

7. Ослабляем дръпване три самоконтрящихся гайки за закрепване на горната опора осанка окачване и отворачиваем ядки за няколко оборота (вижте "Предна амортисьорна стойка - премахване и монтиране").

8. С помощта на 17 мм глух ключ развийте двата болта, закрепващи сферичния шарнир към шенкела (вижте "Сферична връзка на рейката - премахване и монтиране").

9. С помощта на 30 мм глух ключ развийте напълно гайката на главината на колелото (вижте "Лагер на главината на предното колело - подмяна").

10. Свалете външната опашка на шарнира от главината. Ако е необходимо, изчукайте го с дървен блок или го избутайте с универсален тричелюстен скоба (вижте "Лагер на главината на предното колело - подмяна").

Забележка: Когато сваляте левия задвижващ механизъм, завъртете волана докрай надясно; когато сваляте дясното задвижване, завъртете волана докрай наляво.

11. Свалете спирачния маркуч от скобата на амортисьора. Внимателно, без да допускате силно опъване на спирачния маркуч, издърпайте долната част на подпората навън, отстранете опашката на външния шарнир от главината и внимателно спуснете задвижването върху напречното окачващо рамо.

12. Използване на монтажно острие като лост (опирайки края си върху челната повърхност на вътрешния корпус на пантата), преместваме пантата навън, преодолявайки съпротивлението на задържащия пръстен.

13. Докато поддържате вътрешната панта, внимателно (като внимавате да не повредите уплътнението на задвижването с шлиците на пантата на задното седло) сваляме шарнира от скоростната кутия и сваляме задвижващия агрегат от колата.

Инсталация

1. Сменете задържащия пръстен на шлицовата накрайна част на корпуса на вътрешната шарнирна връзка с нов.

2. Нанесете пластична грес върху шлицовите и гладки повърхности на опашката.

3. Внимателно поставете опашката в уплътнението, като се стараете да не повредите работния ръб на уплътнението с шлиците на вала. В този случай насочваме задържащия пръстен с пролуката нагоре.

4. Поставете енергично задвижването в скоростната кутия и се уверете, че задържащият пръстен на вътрешното шарнирно опашно седло е здраво закрепен и задвижването не излиза от корпуса на скоростната кутия.

5. Извършваме допълнителна работа в обратен ред на разглобяване.