- специални клещи за монтиране на скоби за закрепване на капаци на CV шарнири или плъзгащи се клещи;
- инструмент за отстраняване на външен пръстен;
- смазка за CV стави - 40 cm³;
- нов предпазен капак на пантите с нови скоби;
- нови аксиални и задържащи халки на пантата.
Премахване
1. Отстранете задвижващия модул (вижте "Предно предаване - премахване и монтиране").
2. Краищата на четирите скоби на вътрешните и външните шарнири на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурим правилно сглобяване, ако скобите трябва да се използват повторно, ние използваме маркер, за да ги маркираме, за да посочим посоката на въртене.
3. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални клещи, стиснете голямата скоба и използвайте отвертка с шлици, за да разкачите ключалката на скобата.
4. По същия начин отстранете малката скоба на защитния капак на външната панта.
5. Използвайте шлицова отвертка, за да повдигнете и отстраните защитния капак от външното тяло на пантата.
Съвет. Повреденото покритие може да се отстрани, като се среже с нож.
Внимание! Когато извършвате следната операция, ако пантата трябва да се използва повторно, не удряйте клетката или тялото на пантата.
6. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Чрез удряне на вътрешната надпревара на пантата през мек метален нанос, ние притискаме външната панта от задвижващия вал.
7. С помощта на шлицова отвертка повдигнете и отстранете задържащия пръстен от шлиците на задвижващия вал.
8. С помощта на външен инструмент за издърпване на задържащия пръстен отстранете натискащия пръстен.
9. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
10. Измийте пантата в керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
Монтиране
1. За да избегнете повреда на новия капак по време на монтажа, увийте шлиците на вала с лента или изолационна лента.
2. Поставяме нов защитен капак на вала, преместваме го в центъра на вала и отстраняваме лентата.
Съвет. Не използвайте гнездо за гнездо за монтиране на натискащия пръстен. Вътрешната фаска, намираща се на почти всички глави, ще компресира пръстена, което няма да му позволи да бъде монтиран на вала.
3. Фиксираме задвижващия вал в менгеме вертикално. Като използвате 24 mm отворен ключ като дорник, монтирайте затягащ пръстен върху шлицовия край на вала.
4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.
5. Смажете шлиците на вала със смазка за CV шарнири.
6. Монтирайте пантата върху шлицовия край на вала. Притискаме пантата върху вала през дървен блок, докато се закрепи със заключващ пръстен.
Внимание! Външната връзка изисква 40 cm³ смазка.
7. Напълнете съединението със смазка за шарнири с постоянна скорост. Поставяме останалата част (от 40 cm³) смазка в защитно покритие.
8. Преместваме защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е напълно поставен върху тялото на пантата, а малкият уплътнителен колан да влезе в жлеба на вала.
9. Повдигайки уплътнителната лента с малък диаметър с шлицева отвертка, изпуснете въздуха от вътрешната кухина на капака.
10. С помощта на големи плъзгащи се клещи или специални клещи за монтаж на скоби и шлицева отвертка монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак. Монтираме скобите, като вземем предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да бъде насочен в посока, обратна на въртенето на задвижването при движение напред.
Съвет. Преди да монтирате сглобеното задвижване на превозното средство, не забравяйте да инсталирате нов фиксиращ пръстен върху шлицовата опашка на вътрешната връзка.
11. Инсталирайте задвижващия модул на автомобила (вижте "Предно предаване - премахване и монтиране").