- специални клещи за монтаж на скоби за маншони на CV шарнири или плъзгащи клещи:
- клещи за външни пружинни пръстени;
- грес за карданни шайби - 40 см³;
- нов капак на пантите с нови скоби;
- нови аксиални и задържащи пръстени на пантата.
Премахване
1. Извадете задвижващия блок ("Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").
2. Краищата на всичките четири скоби на вътрешните и външните съединения на двата вала са насочени в посока, обратна на въртенето на задвижванията при движение напред. За да осигурите правилно сглобяване, ако скобите ще се използват повторно, използвайте маркер, за да ги маркирате, за да посочите посоката на въртене.
3. С помощта на големи плъзгащи клещи или специални щипки стиснете голямата скоба и използвайте шлицова отвертка, за да освободите заключването на скобата.
4. По същия начин отстранете малката скоба на защитния капак на външната панта.
5. С помощта на плоска отвертка повдигнете и отстранете защитния капак от корпуса на външната панта.
Съвет: Повреденият капак може да се отстрани чрез отрязване с нож.
Предупреждение: Когато извършвате следната операция, ако съединението ще се използва повторно, не удряйте сепаратора или корпуса на съединението.
6. Закрепете задвижващия вал в менгеме. Чрез удряне на вътрешната част на шарнира с щанца, изработена от мек метал, ние притискаме външната шарнирна връзка от задвижващия вал.
7. С помощта на плоска отвертка повдигнете и отстранете задържащия пръстен от шлицовите шлицове на задвижващия вал.
С помощта на клещи за външни пружинни пръстени, отстранете аксиалния пръстен.
9. Свалете защитния капак от задвижващия вал.
10. Измийте съединението с керосин, избършете с чиста кърпа и оставете да изсъхне.
Инсталация
1. За да избегнете повреда на новия капак по време на монтажа, увийте шлиците на вала с тиксо или изолационна лента.
2. Поставете нов защитен капак на вала, преместете го в центъра на вала и отстранете лентата.
Съвет: Не използвайте глуха глава за монтаж на опорната шайба. Вътрешната фаска, която се намира на почти всички глави, ще компресира пръстена, предотвратявайки монтирането му на вала.
3. Фиксирайте задвижващия вал вертикално в менгеме. Използвайки 24-милиметров гаечен ключ с отворен край като дорник, монтирайте аксиален пръстен върху шлицовия край на вала.
4. Монтирайте задържащия пръстен по същия начин.
5. Смажете шлицовите валове с грес за карданни шайби.
6. Монтирайте пантата на шлицовия край на вала. С помощта на дървен блок натиснете пантата върху вала, докато се закрепи с фиксиращ пръстен.
Внимание! Външната фуга изисква 40 см³ грес.
7. Напълнете съединението с грес за шарнири с постоянна скорост. Поставете останалото количество (40 см³) смазка в защитен капак.
8. Преместете защитния капак към пантата, така че големият уплътнителен колан на защитния капак да е поставен изцяло върху корпуса на пантата, а малкият уплътнителен колан да попадне в жлеба на вала.
9. Чрез повдигане на уплътнителния колан с малък диаметър с шлицова отвертка, освобождаваме въздух от вътрешната кухина на капака.
10. С помощта на големи плъзгащи клещи или специални клещи за монтаж на скоби и плоска отвертка монтирайте голямата и малката скоба на защитния капак. Монтираме скобите, като вземаме предвид посоката на въртене на задвижването. Външният край на скобите трябва да бъде насочен в посока, обратна на въртенето на задвижването, когато се движи напред.
Съвет: Преди да монтирате сглобеното задвижване на превозното средство, не забравяйте да монтирате нов задържащ пръстен на шлицовата част на вътрешната връзка.
11. Монтирайте задвижващия агрегат на превозното средство ("Предно задвижване - Демонтаж и монтаж").