За замену десног погонског уљног заптивача потребни су посебни трнови, од којих један центрира уљни заптивач на вратилу, спречавајући оштећење унутрашње ивице уљног заптивача, а други осигурава да се он утисне до одређене дубине.
Редослед извршења
1. Поставите возило на инспекцијски канал или надвожњак и припремите га за рад (видети "Припрема аутомобила за одржавање и поправку").
2. Уклоните предњи погон (видети "Предњи погон - Демонтажа и монтажа").
3. Користећи монтажну оштрицу или велики одвијач са прорезом, уклоните неисправну заптивку.
Упозорење! Ивице носача не смеју имати оштре ивице. Приликом уклањања старог уљног заптивача, покушајте да не оштетите његово седиште, у супротном може доћи до цурења дуж огреботина.
4. Прегледајте површину на спољашњем телу шарке дуж које ради радна ивица заптивке. Не би требало да буде видљивих или опипљивих оштећења, нити би требало да буде прстенастог хабања. У супротном, унутрашњи зглоб константне брзине (видети "Погони на точкове - провера техничког стања") такође треба заменити.
5. Нанесите маст на седиште заптивке и саму заптивку. Притискамо га лаганим ударцима чекића користећи насадни кључ са спољашњим пречником блиским спољашњем пречнику заптивке.
Препорука. Можете користити стари заптивач уља предњег погона као трн.
Упозорење! Ударци не смеју бити прејаки. Заптивку треба постепено утискивати, избегавајући деформације.
6. Након пресовања, уклоните вишак масти. Поставили точкове у прикупљању возило (види "Предњи погон - Демонтажа и монтажа").
7. Након завршетка рада, проверите и допуните ниво уља у мењачу (видети горе, "Мануелни мењач — провера нивоа уља трансмиссионного").