За замену десног погонског заптивача потребни су посебни трнови, од којих један центрира заптивку на осовину, елиминишући оштећење унутрашње ивице заптивке, а други обезбеђује његово притискање до одређене дубине.
Редослед извршења
1. Аутомобил инсталирамо на јарак за гледање или надвожњак и припремамо га за рад (види «Припрема аутомобила за одржавање и поправку»).
2. Уклоните предњи диск (види «Погони на предње точкове - уклањање и уградња»).
3. Са лопатицом за монтажу или великим шрафцигером, уклањамо неисправну уљну заптивку.
Упозорење! Ивице носача не смеју имати оштре ивице. Када уклањате стару кутију за пуњење, покушајте да не оштетите њено седиште, иначе може да процури кроз огреботине.
4. Испитујемо површину на телу спољне шарке, на којој ради радна ивица кутије за пуњење. Не би требало да има видљива и опипљива оштећења прстом, као ни прстенасти рад. Иначе, унутрашњи спој константне брзине (види «Погони на точковима - провера техничког стања») такође треба заменити.
5. Нанесите маст на седиште заптивке и саму заптивку. Утиснемо га лаганим ударцима чекића кроз насадни кључ са спољним пречником близу спољашњег пречника кутије за пуњење.
Препорука. Као трн, можете користити стару уљну заптивку за предњи погон.
Упозорење! Ударци не би требало да буду претерано јаки. Заптивка се мора притискати постепено, избегавајући изобличења.
6. Након притиска, уклоните вишак масноће. Инсталирамо погонски склоп на аутомобил (види «Погони на предње точкове - уклањање и уградња»).
7. По завршетку радова проверавамо и доводимо ниво трансмисионог уља у мењач (види горе, «Ручни мењач - Провера нивоа уља у мењачу»).