Do wykonania prac wymagany jest rów rewizyjny lub wiadukt.
Sekwencja wykonania
1. Montujemy auto na rowie widokowym lub wiadukcie i przygotowujemy do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij błotnik silnika (cm. «Błotnik silnika - demontaż i montaż»),
3. Sprawdzamy skrzynię biegów ze wszystkich stron.
Komentarz. Podczas oględzin sprawdzamy, czy nie ma wycieków oleju na stykach z przednimi kołami napędowymi (cm. «Napędy na przednie koła - sprawdzenie stanu technicznego»). Dbamy o to, aby w dolnej części styku obudowy sprzęgła i bloku silnika nie było wycieków oleju.
Wycieki oleju przekładniowego wskazują na konieczność wymiany uszczelnienia wałka wejściowego skrzyni biegów. Aby wykonać taką pracę, wymagany jest demontaż skrzyni biegów, który zaleca się powierzyć wyspecjalizowanej stacji obsługi.
4. Jesteśmy przekonani o sprawności i prawidłowej regulacji mechanizmów zwalniania sprzęgła i zmiany biegów. Aby to zrobić, naciskając pedał sprzęgła, kolejno włączamy wszystkie biegi, sprawdzamy łatwość i przejrzystość ich włączania i wyłączania. Jeśli biegi się nie włączają, próbujemy rozwiązać problem, regulując napęd zmiany biegów.
Komentarz. Aby rozwiązać następujące problemy (jeśli zostaną znalezione) konieczność naprawy skrzyni biegów związana z jej demontażem. Wymaga to specjalnego sprzętu i wysokich kwalifikacji, dlatego lepiej powierzyć naprawę skrzyni biegów wyspecjalizowanej stacji obsługi.
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym i uruchom silnik. Naciskając kilkakrotnie pedał sprzęgła, słuchamy odgłosu pracy łożysk skrzyni biegów, który pojawia się w momencie puszczenia pedału sprzęgła i znika po jego wciśnięciu. Głośny hałas łożysk przy normalnym poziomie oleju świadczy o ich zużyciu i konieczności demontażu skrzyni biegów i jej naprawy.
6. Sprawdzamy działanie skrzyni biegów w ruchu. Dbamy o to, aby podczas pracy skrzynki nie dochodziło do trzasków, stuków i innych obcych dźwięków. Sprawdzamy działanie synchronizatorów, w tym celu poruszając się najpierw z przyspieszeniem, a następnie z zwalnianiem, zmieniamy biegi ze wzrostem, a następnie ze spadkiem. Biegi powinny zmieniać się wyraźnie i bez zgrzytów, a przy zmianie obciążenia nie powinno dochodzić do samoistnego wyłączania biegów.