Do przeprowadzenia prac potrzebny będzie kanał rewizyjny lub wiadukt.
Kolejność wykonania
1. Ustawić pojazd na rowie inspekcyjnym lub wiadukcie i przygotować go do pracy (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Zdejmij osłonę przeciwbryzgową silnika (patrz "Błotnik silnika – wyjmowanie i montaż"),
3. Obejrzyj skrzynię biegów ze wszystkich stron.
Uwaga: Podczas kontroli należy upewnić się, że nie ma wycieków oleju w punktach połączeń z napędem kół przednich (patrz "Napędy na przednie koła – sprawdzenie stanu technicznego"). Sprawdzamy, czy nie ma wycieków oleju w dolnej części połączenia między obudową sprzęgła a blokiem cylindrów silnika.
Wycieki oleju przekładniowego wskazują na konieczność wymiany uszczelki wałka wejściowego skrzyni biegów. Aby wykonać taką pracę, należy zdemontować skrzynię biegów, co najlepiej powierzyć wyspecjalizowanemu serwisowi.
4. Sprawdzamy, czy mechanizmy sprzęgła i zmiany biegów są sprawne i prawidłowo wyregulowane. Aby tego dokonać, należy nacisnąć pedał sprzęgła, po kolei włączać wszystkie biegi i sprawdzić, czy ich załączanie i rozłączanie przebiega łatwo i klarownie. Jeżeli biegi nie zazębiają się, próbujemy rozwiązać problem poprzez regulację napędu mechanizmu zmiany biegów.
Uwaga: Aby rozwiązać następujące problemy: (jeśli zostaną wykryte) skrzynia biegów wymaga naprawy, co wiąże się z jej demontażem. Wymaga to specjalistycznego sprzętu i wysokich kwalifikacji, dlatego lepiej powierzyć naprawę skrzyni biegów wyspecjalizowanemu serwisowi.
5. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji neutralnej i uruchom silnik. Po kilkukrotnym naciśnięciu pedału sprzęgła należy posłuchać dźwięku łożysk skrzyni biegów, który pojawia się po zwolnieniu pedału sprzęgła i znika po jego naciśnięciu. Głośny hałas dochodzący z łożysk przy prawidłowym poziomie oleju świadczy o ich zużyciu i konieczności rozebrania skrzyni biegów oraz jej naprawy.
6. Podczas jazdy należy sprawdzić działanie skrzyni biegów. Sprawdzamy, czy podczas pracy skrzyni biegów nie słychać żadnych trzasków, stuków ani innych obcych dźwięków. Sprawdzamy działanie synchronizatorów, w tym celu poruszamy się najpierw z przyspieszeniem, a następnie ze zwalnianiem, zmieniamy biegi na podwyższone, a następnie na zmniejszone. Przełożenia powinny zmieniać się płynnie i bez zgrzytu, a zmiana obciążenia nie powinna powodować samoistnego wyłączania się biegów.