Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon, otwórz maskę i odłącz przewód uziemiający od akumulatora (podnośnik dwukolumnowy typ P3.2G o udźwigu 3,2 t, klucz 10).
Odkręć śruby mocujące przednie koło (głowica zamienna 17, przedłużka i grzechotka).
Zdejmij zaślepki i odkręć nakrętki mocujące piasty przednich kół (głowica zamienna 30, grzechotka).
Odkręć śruby i zdejmij przednie koła (głowica zamienna 17, przedłużka i grzechotka). Zdejmij błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Spuścić olej ze skrzyni biegów zgodnie z wymogami podanymi w rozdziale 3 niniejszego TI.
Rysunek 13-1 – Odłączanie: 1 - zwrotnica; 2 - śruba; 3 - czujnik prędkości koła przedniego; 4 - orzech; 5 - końcówka drążka kierowniczego
Odkręcić wkręt 2, rysunek 13-1, mocowania i wyjąć czujnik 3 prędkości z zwrotnicy 3 (klucz kątowy Torx T30).
Odkręcić nakrętkę 4 mocującą zewnętrzny koniec 5 drążka kierowniczego do zwrotnicy 1, w razie potrzeby przytrzymując sworzeń kulowy, aby się nie obracał, i odłączyć koniec drążka kierowniczego od zwrotnicy (klucz oczkowy 16, klucz kątowy Torx T30, ściągacz końcówki drążka kierowniczego).
Odkręć śrubę 4, Rysunek 13-2, mocowania i zdejmij wspornik 5 z obszaru roboczego (głowica zamienna 10, grzechotka).
Odkręcić dwie nakrętki 6, wyjąć śruby 2 i odłączyć zwrotnicę 1 od kolumny 3 zawieszenia przedniego (klucz oczkowy 18, wymienna głowica 18, grzechotka).
Rysunek 13-2 – Odłączanie: 1 - zwrotnica; 2 - śruba; 3 - teleskopowa kolumna zawieszenia przedniego; 4 - śruba; 5 - wspornik; 6 - orzech
Uwaga. Demontaż, montaż i transport napędu kół przednich należy wykonywać w sposób uniemożliwiający samoistny demontaż wewnętrznego przegubu napędowego. Zawias wewnętrzny wykonany jest według schematu "Tripod". Ruch osiowy zawiasu w obudowie nie jest ograniczony konstrukcyjnie. Zawias utrzymywany jest w obudowie wyłącznie dzięki elastyczności błotnika i jeśli obchodzi się z nim nieostrożnie, może wysunąć się z obudowy i rozerwać błotnik. Nie wolno przenosić napędu trzymając go wyłącznie za wewnętrzną obudowę zawiasu.
Pochyl zwrotnicę i odłącz wielowypustową część napędu przedniego koła od piasty koła przedniego, a następnie wyjmij napęd.
Wyjmij i odłącz napęd przednich kół od przekładni głównej mechanizmu różnicowego. Podczas demontażu napędu kół prawego i lewego należy w ich miejsce zamontować zatyczki transportowe w skrzyni biegów (wtyczka transportowa 21080-1700030-00, ostrze montażowe).
Przymocuj zwrotnicę do kolumny zawieszenia przedniego za pomocą śruby.
Instalacja
Sprawdź stan uszczelek olejowych napędu przedniego koła i w razie potrzeby wymień je zgodnie z wymogami sekcji 3 niniejszego TI.
Sprawdź, czy zainstalowany napęd jest zgodny z konfiguracją pojazdu.
W przypadku montażu napędu, który został wcześniej wymontowany z pojazdu, należy zdemontować stary napęd i zamontować nowy pierścień ustalający na końcu wewnętrznego przegubu napędu przedniego koła. Ponowne użycie pierścieni ustalających jest niedozwolone (śrubokręt płaski).
Zdjąć korek transportowy z mechanizmu różnicowego skrzyni biegów. Włóż wielowypustową część wewnętrznego przegubu jednego z napędów do uszczelki półosi, obróć wał napędowy i, wyrównując wielowypusty przegubu z wycięciami koła zębatego półosi, zamontuj napęd w skrzyni biegów.
Upewnij się, że napęd jest zamocowany w przekładni za pomocą rąk, przykładając obciążenie do wewnętrznego stawu w kierunku zwrotnicy.
Włóż wielowypustową część zewnętrznego przegubu napędowego do piasty koła i przykręć, bez dokręcania, nową nakrętkę mocującą piastę (głowica zamienna 30, grzechotka).
Przymocuj zwrotnicę 1, rysunek 13-2, do kolumny 3 przedniego zawieszenia, włóż śruby 2 i dokręć nakrętki mocujące 6. Moment dokręcania nakrętek 90...120 Nm (9,0...12,0 kgf·m) (klucz oczkowy 18, wymienna głowica 18, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Przymocuj zewnętrzny koniec 5, Rysunek 13-1, drążka kierowniczego do zwrotnicy 1 i dokręć nakrętkę mocującą 4, w razie potrzeby zapobiegając obracaniu się sworznia kulowego. Moment dokręcania nakrętki 32...42 Nm (3,2...4,2 kgf·m) (klucz pierścieniowy 16, klucz kątowy Torx T30, wymienna nasadka pierścieniowa 16, klucz dynamometryczny).
Ustawić na stojaku 3, rysunek 13-2, przedniego zawieszenia uchwyt 5 i dociągnąć śrubę 4 mocowania. Moment dokręcania śrub 7...9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (wymienna głowica 10, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj czujnik 3 na miejscu, patrz rysunek 13-1, dokręć śrubę 2, aby go zamocować. Moment dokręcania śrub 7...9 Nm (0,7...0,9 kgf·m) (bit zamienny Torx T30, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj koła przednie zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Na koniec dokręć nakrętkę mocującą piastę przedniego koła i zamontuj środkową zaślepkę koła na swoim miejscu. Moment dokręcania nakrętki 238...322 N·m (23,8...32,2 kgf·m) (wymienna głowica 30, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Napełnić skrzynię biegów olejem zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 3 niniejszego TI.
Zamontuj błotnik silnika zgodnie z wymogami TI 3100.25100.20594.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania nakrętki 4...6 Nm (0,4...0,6 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz dynamometryczny).
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, paragrafy 1.19.8, 1.19.13, 1.19.18.