Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon, otwórz maskę i odłącz przewód uziemiający od akumulatora (podnośnik dwukolumnowy typ P3.2G o udźwigu 3,2 t, klucz 10).
Wyjąć skrzynię biegów zgodnie z wymaganiami podanymi w rozdziale 3 niniejszego TI.
Rysunek 8-1 – Demontaż sprzęgła: 1 - koło zamachowe; 2 - śruba montażowa; 3 - zespół sprzęgła
Zamontuj blokadę koła zamachowego na bloku cylindrów silnika, odkręć sześć śrub 2, rysunek 8-1, mocujących tarczę dociskową sprzęgła do koła zamachowego 1 i wyjmij sprzęgło 3 jako zespół (w przypadku silników 21129 i 21179 - wymienna głowica 8, grzechotka, blokada koła zamachowego 67.7820-9526; do silnika H4M - głowica wymienna 12, grzechotka, blokada koła zamachowego 67.7820-9708).
Sprawdzanie ciśnienia i tarcz sprzęgła napędzanego
Sprawdź tarczę sprzęgła napędzanego. Jeżeli na sprężynach amortyzatora występują pęknięcia, wgniecenia, pęknięcia oraz pęknięcia lub rozwarstwienia okładzin ciernych, tarczę należy wymienić.
Rysunek 8-2 – Określanie stopnia zużycia okładzin tarczy napędzanej sprzęgłem: 1 - nit; 2 - okładzina cierna; 3 - dysk podrzędny; A - odległość między końcem nitu a powierzchnią roboczą podkładki
Zmierz odległość "A", rysunek 8-2, między końcem nitu 1 a powierzchnią roboczą okładziny 2. Jeżeli wartość A = 0,2 mm lub mniej, tarczę napędową należy wymienić (zacisk TTTTs 1-125-01).
Sprawdź tarczę dociskową sprzęgła. Na powierzchni tarczy mającej kontakt z tarczą sprzęgła nie powinny być widoczne żadne zarysowania ani ślady nalotu. Jeżeli na płatkach sprężyny naciskowej pojawią się pęknięcia lub uszkodzenia, należy wymienić tarczę.
Instalacja
Sprawdź, czy zamontowane sprzęgło pasuje do konfiguracji pojazdu.
Wyczyść i umyj rowki w piaście tarczy sprzęgła i na wałku wejściowym skrzyni biegów (benzyna lakowa, norma spożycia 10 g).
Zamontuj sprzęgło 3, rysunek 8-1, jako zespół na sworzniach koła zamachowego 1 i dokręć, bez dokręcania, śruby mocujące 2 (wymienna głowica 8 lub 12, grzechotka).
Rysunek 8-3 – Centrowanie tarczy napędzanej sprzęgłem: 1 - trzpień do centrowania tarczy sprzęgła napędzanego
Zamontuj trzpień 1, rysunek 8-3, w piaście tarczy sprzęgła napędzanego i wyśrodkuj tarczę sprzęgła napędzanego względem koła zamachowego silnika (w przypadku silników 21129 i 21179 – trzpień A.70081; w przypadku silnika H4M - trzpień znajduje się w zestawie części zamiennych wraz z tarczą sprzęgła).
Zamontuj blokadę koła zamachowego na bloku cylindrów silnika i dokręć sześć śrub 2, Rysunek 8-1, mocując tarczę dociskową sprzęgła jedną po drugiej w kierunku poprzecznym. Moment dokręcania śrub 20...31 N·m (2,0...3,1 kgf·m) (do silników 21129 i 21179 - głowica wymienna 8, grzechotka, klucz dynamometryczny, blokada koła zamachowego 67.7820-9526; do silnika H4M - głowica wymienna 12, grzechotka, klucz dynamometryczny, blokada koła zamachowego 67.7820-9708).
Zamontuj przekładnię zgodnie z wymogami rozdziału 3 niniejszego TI.
Podłącz zacisk przewodu uziemiającego do akumulatora i dokręć nakrętkę mocującą. Moment dokręcania nakrętki 4...6 Nm (0,4...0,6 kgf·m) (wymienna głowica 10, klucz dynamometryczny).
Przedstaw pojazd Działowi Kontroli Jakości. Dział Kontroli Jakości sprawdzi zgodność pojazdu z wymaganiami TU 017200-254-00232934, paragraf 1.19.16.