Uwaga: W przypadku awarii sprzęgła zalecamy jednoczesną wymianę wszystkich jego elementów (tarcze napędzane i napędzane, łożysko oporowe sprzęgła), ponieważ wymiana sprzęgła jest pracochłonna, a żywotność nieuszkodzonych elementów sprzęgła została już zmniejszona, dlatego w przypadku ich ponownego montażu może być konieczna ponowna wymiana sprzęgła po stosunkowo niewielkim przebiegu.
Numery części są wymienione Tutaj (8 komórek) i Tutaj (16 komórek).
Urządzenie sprzęgła Spójrz tutaj.
Prace przy silnikach K4M i K7M w celu wymiany sprzęgła nie różnią się.
Do pracy potrzebny będzie trzpień do centrowania tarczy sprzęgła.
Odpowiedni trzpień z samochodów VAZ. (Oryginał – Emb. 1518 lub Embr. 1780 lub 67.7823-9702L)
Wycofanie
Ustawić pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zahamować hamulcem postojowym, wyłączyć zapłon, otworzyć maskę i odłączyć końcówkę przewodu "szerokie rzesze" z akumulatora.
Usuń skrzynię biegów (Spójrz tutaj).
Notatka. Podczas wymiany sprzęgła nie można całkowicie zdemontować skrzyni biegów, a jedynie odsunąć ją od silnika na wymaganą odległość. Ta praca jest pokazana Tutaj.
Wskazówka: Jeśli montujesz starą płytę dociskową, zaznacz ją w dowolny sposób (np. znacznik) względne położenie obudowy tarczy i koła zamachowego, aby ustawić tarczę dociskową w jej pierwotnym położeniu (aby zachować równowagę).
Jeśli jest na wyposażeniu, zamontuj element ustalający koła zamachowego na bloku silnika (ustalacz koła zamachowego Mot. 582-01).
Jeśli nie, użyj śrubokręta lub szpatułki montażowej, aby zapobiec obracaniu się koła zamachowego i...
... odkręcić sześć śrub 1, Rysunek 3-1, mocujących tarczę dociskową sprzęgła do koła zamachowego i zdjąć tarczę dociskową 2 i tarczę sprzęgła (wymienna głowica 13, przedłużka, korba).
Poluzuj równomiernie dokręcenie śrub: każda śruba o jeden obrót klucza, przechodząc od śruby do śruby w średnicy.
Rysunek 3-1 - Demontaż sprzęgła: 1 - śruba mocująca docisk; 2 - tarcza dociskowa sprzęgła
Zdejmij ciśnienie sprzęgła i napędzane tarcze z koła zamachowego, trzymając napędzaną tarczę.
Sterowanie sprzęgłem
Tarcze napędzane sprzęgłem do pojazdów z silnikami K4M i K7M mają różną sztywność sprężyny amortyzatora. Aby odróżnić tarcze sprzęgła, sprężyny amortyzatorów są oznaczone farbą, Rysunek 3-2.
Różnice napędzanych tarcz sprzęgła:
Parametry | Silnik K4M | Silnik K7M |
Średnica zewnętrzna napędzanego dysku, mm | 200 | 200 |
Grubość przewodzącego dysku, mm | 7,5 | 7,6 |
Liczba splajnów | 26 | 26 |
Wiosenny kolor etykiety (rysunek 3-2) | 1 - szary; 2 - zielony; 3 - niebiesko-liliowy | szary |
Sprawdź tarczę sprzęgła.
Rysunek 3-2 - Ślady tarczy sprzęgła w samochodzie z silnikiem K4M: 1 - szary; 2 - zielony; 3 - niebiesko-liliowy
W przypadku stwierdzenia pęknięć, wgnieceń, pęknięć sprężyn amortyzatorów oraz pęknięć lub rozwarstwień okładzin ciernych tarczę należy wymienić.
Rysunek 3-3 - Tarcza dociskowa sprzęgła
Przygotowanie do instalacji
Sprawdź powierzchnię styku koła zamachowego silnika z tarczą sprzęgła. Powierzchnia koła zamachowego musi być wolna od rys i nalotów.
Sprawdź, czy główne łożysko wału korbowego silnika nie jest zablokowane.
Sprawdź szczelność uszczelek olejowych silnika i skrzyni biegów, w razie potrzeby wymień.
Sprawdź swobodny ruch tarczy sprzęgła na wale wejściowym.
Sprawdź, czy nie ma śladów zużycia na tulei prowadzącej łożyska sprzęgła i widełkach sprzęgła.
Oczyścić i przepłukać powierzchnię koła zamachowego stykającą się z tarczą sprzęgła, wypusty wałka wejściowego skrzyni biegów oraz wypusty w piaście napędzanej tarczy (spirytus biały, zużycie 10 g).
Instalacja
Przed montażem sprawdź swobodę ruchu napędzanej tarczy wzdłuż wypustów wału wejściowego skrzyni biegów, nałóż smar ogniotrwały na wypusty napędzanej piasty tarczy.
Notatka. Zamontować napędzaną tarczę tak, aby wystająca część piasty tarczy (pokazany strzałką) skierowany był w stronę sprężyny tarczy sprzęgła.
Zamontować zespół sprzęgła na kole zamachowym bez dokręcania śrub 1, Rysunek 3-1, mocowania tarczy dociskowej (wymienna głowica 8, pokrętło i przedłużka).
Zamontuj trzpień 1 w piaście napędzanej tarczy, Rysunek 3-4, i wycentruj napędzaną tarczę sprzęgła względem koła zamachowego.
Rysunek 3-4 - Centrowanie tarczy sprzęgła: 1 - trzpień do centrowania tarczy sprzęgła
Dokręć śruby 1, Rysunek 3-1, mocując tarczę dociskową sprzęgła w układzie poprzecznym. (wymienna głowica 13, przedłużka, pokrętło, klucz dynamometryczny):
Kolejność dokręcania śrub sprzęgła
Moment wciągnięcia śrub mocujących tarczę dociskową sprzęgła 20 Nm (2,0 kgf·m).
Zdejmij element ustalający koła zamachowego (Jeśli było).
Zamontować skrzynię biegów.
Po zamontowaniu skrzyni biegów sprawdź skok widełek zwalniających sprzęgło (dla pojazdów z napędem linkowym) i brak powietrza w sprzęgle hydraulicznym (dla pojazdów z napędem hydraulicznym).
W razie potrzeby wyreguluj skok widełek zwalniających sprzęgło (dla pojazdów z napędem linkowym) Lub odpowietrzyć układ hydrauliczny sprzęgła (dla pojazdów z napędem hydraulicznym (JR5)).