Wyjmowanie
Ustaw pojazd na podnośniku dwukolumnowym, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon i otwórz maskę.
Wyjmij baterię.
Wyjmij tackę na baterię.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zdejmij tłumik dolotowy.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Wyjmij ECM.
Odłączyć wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
Odłącz wiązkę przewodów od wspornika ECM.
Przesuń wiązkę przewodów silnika na bok.
Odkręcić dwie nakrętki 1, rysunek 2-3, mocujące zbiornik wyrównawczy (klucz do nakrętek).
Rysunek 2-3 – Demontaż zbiornika wyrównawczego: 1 - nakrętka mocująca zbiornik wyrównawczy; 2 - zbiornik wyrównawczy
Wyjąć i odłożyć zbiornik wyrównawczy 2 bez odłączania przewodów.
Odłączyć klocek, 1, rysunek 2-4, wiązki przewodów układu zapłonowego od czujnika prędkości pojazdu.
Rysunek 2-4 – Odłączanie wiązki przewodów zapłonu od czujnika prędkości pojazdu: 1 - Złącze wiązki przewodów do czujnika prędkości pojazdu; 2 - skrzynia biegów
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Odłączyć połączenia 1, rysunek 2-5, linek wyboru biegów i zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów 2 (śrubokręt płaski).
Odłącz 3 blokady linek zmiany biegów i dźwigni zmiany biegów od uchwytów na skrzyni biegów, naciskając na blokady z obu stron.
Rysunek 2-5 – Odłączanie linki zmiany biegów i wybieraka biegów od skrzyni biegów: 1 - zawias kablowy; 2 - dźwignia skrzyni biegów; 3 - zatyczka osłony kabla
Odłączyć przewód 1, rysunek 2-6, napędu hydraulicznego sprzęgła od cylindra roboczego 2 poprzez naciśnięcie blokady 4.
Rysunek 2-6 – Odłączanie przewodu hydraulicznego sprzęgła od siłownika pomocniczego: 1 - przewód hydrauliczny napędu sprzęgła; 2 - siłownik hydrauliczny sprzęgła; 3 - skrzynia biegów; 4 - element mocujący
Uwaga! Nie pociągaj za blokadę, ponieważ może to spowodować awarię złącza napędu hydraulicznego. W razie awarii należy wymienić rurociąg.
Otwórz korek zbiornika płynu hamulcowego i sprzęgła, a następnie spuść płyn hamulcowy ze zbiornika (możliwości technologiczne).
Uszczelnij otwory w rurociągach (wtyczki technologiczne).
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Odsunąć etui 1, rysunek 2-7, cięgna napędu zmiany biegów.
Odkręć śrubę 2 mocującą drążek zmiany biegów (głowica zamienna 10, przedłużka, grzechotka).
Zamocuj drążek napędowy trzeciego biegu do nadwozia (technologiczny haczyk).
Odłączyć linkę sprzęgła 1, Rysunek 2-8, od widełek wysprzęglających 2.
Rysunek 2-7 – Odłączanie drążka sterującego skrzynią biegów: 1 - osłona ochronna dźwigni zmiany biegów; 2 - śruba mocująca drążek napędowy skrzyni biegów; 3 - drążek napędowy sterowania skrzynią biegów
Rysunek 2-8 – Odłączanie linki sprzęgła od skrzyni biegów: 1 - linka sprzęgła; 2 - widełki wysprzęglające; 3 - Zatyczka osłony linki sprzęgła
Odłączyć linkę sprzęgła od ogranicznika obudowy linki sprzęgła.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zdejmij przednie koła.
Podnieś pojazd na wysokość dogodną do pracy.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Odkręć korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i spuść olej (klucz kwadratowy wewnętrzny 1/2 cala, pojemnik technologiczny).
Zdejmij dolny i boczny błotnik z przednich błotników.
Odkręć trzy śruby mocujące przedni zderzak do ramy pomocniczej i zdejmij dolną część zderzaka, uwalniając ramę pomocniczą (bit zamienny Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odłącz lewy przedni wał napędowy.
Odłączyć klocek, 1, rysunek 2-9, wiązki przewodów od wyłącznika światła cofania.
Rysunek 2-9 – Odłączanie złącza wiązki przewodów i przewodów uziemiających od skrzyni biegów: 1 - złącze wiązki przewodów do przełącznika świateł cofania; 2 - śruby mocowania zacisku przewodu "masy"; 3 - przewód "masy"; 4 - skrzynia biegów
Odkręcić dwie śruby 2 mocujące zaciski przewodów 3 "masy" do skrzyni biegów 4 i odłączyć przewody "masy" (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odkręć dwie śruby mocujące przewód wspomagania kierownicy (jeśli dostępne) do skrzyni biegów i wspornika skrzyni biegów i wyjmij śruby (głowica zamienna 13, rękojeść zapadkowa).
Odłączyć prawy przedni wał napędowy od skrzyni biegów.
Rysunek 2-10 – Odłączanie złącza wiązki przewodów od sterownika czujnika tlenu silnika K7M: 1 - złącze wiązki przewodów czujnika tlenu sterującego; 2 - zacisk; 3 - czujnik kontroli tlenu
Odłączyć złącze 1, Rysunek 2-10, wiązki przewodów sterujących czujnikiem tlenu.
Odłączyć zacisk 2.
Odłączyć złącze wiązki przewodów od złącza 1, Rysunek 2-11, diagnostycznego czujnika tlenu.
Rysunek 2-11 – Wyjmowanie diagnostycznego czujnika tlenu: 1 - Złącze diagnostyczne czujnika tlenu; 2 - diagnostyczny czujnik tlenu
Odłączyć złącze diagnostyczne czujnika tlenu od uchwytu montażowego.
Wyjmij katalizator.
Do samochodów z silnikiem K4M
Odkręć cztery śruby mocujące osłonę termiczną układu kierowniczego i zdejmij osłonę termiczną (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Odkręć śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej (głowica zamienna 18, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-12 – Demontaż tylnego mocowania silnika: 1 - tylne mocowanie silnika; 2 - śruba mocująca tylne mocowanie silnika do skrzyni biegów; 3 - śruba mocująca tylne mocowanie silnika do przedniej ramy pomocniczej zawieszenia
Zawieś przekładnię kierowniczą na nadwoziu samochodu (haki technologiczne).
Zdjąć tylną podpórkę 1, rysunek 2-12, zawieszenia silnika.
Zdejmij przednią ramę pomocniczą zawieszenia.
Zdejmij rozrusznik 1, Rysunek 2-13.
Rysunek 2-13 – Wyjmowanie rozrusznika: 1 - rozrusznik; 2 - nakrętka mocująca wspornik do kolektora dolotowego; 3 - kolektor dolotowy; 4 - uchwyt do mocowania kolektora ssącego do bloku cylindrów; Blok 5-cylindrowy; 6 - śruba mocująca wspornik do bloku cylindrów
Zamontuj poprzeczkę 1, rysunek 2-14, na pojeździe, aby podeprzeć silnik i zawieś silnik, podnosząc ucho 2 po stronie koła zamachowego (poprzeczka do podtrzymywania silnika typu RST-500 f. "RANGER").
Rysunek 2-14 — Montaż belki podporowej silnika: 1 - poprzeczka do zawieszenia silnika; 2 - ucho do podnoszenia
Odkręcić nakrętkę 1, rysunek 2-15, szpilki mocujące skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Odkręcić trzy śruby 3 mocujące wspornik 4 lewego mocowania silnika do skrzyni biegów 5 (głowica zamienna 16, przedłużka, grzechotka).
Zdejmij lewy wspornik silnika ze skrzyni biegów.
Rysunek 2-15 – Demontaż skrzyni biegów z lewego mocowania silnika: 1 - nakrętka trzpienia mocującego skrzynię biegów; 2 - lewa poduszka mocowania silnika; 3 - śruba mocująca wspornik lewej poduszki silnika do skrzyni biegów; 4 - lewy wspornik mocowania silnika; 5 - skrzynia biegów; 6 - sworzeń mocujący skrzynię biegów
Odkręcić trzy śruby 1, rysunek 2-16, górnego mocowania drugiej skrzyni biegów do silnika (głowica zamienna 13, przedłużka, grzechotka).
Rysunek 2-16 – Górne mocowanie skrzyni biegów do silnika: 1 - górna śruba mocująca skrzynię biegów do silnika; 2 - skrzynia biegów; 3 - nakrętka szpilki mocującej skrzynię biegów do silnika
Podnieś pojazd na wysokość umożliwiającą wykonanie pracy.
Zamontować pod pojazdem hydrauliczną podstawę skrzyni biegów i przesunąć jej część nośną aż do skrzyni biegów (hydrauliczna podstawa skrzyni biegów typu SG-1 "GARO").
Odkręcić cztery śruby 1, rysunek 2-17, dolnego mocowania 2 skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, rękojeść zapadkowa).
Odkręcić dwie nakrętki 3, rysunek 2-16, szpilek mocowania skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, rękojeść zapadkowa).
Odłączyć skrzynię biegów od silnika, opuścić część nośną hydraulicznej kolumny napędowej wraz ze skrzynią biegów i wyjąć kolumnę napędową spod pojazdu (hydrauliczna kolumna napędowa typu SG-1 "GARO").
Rysunek 2-17 – Dolne mocowanie skrzyni biegów do silnika: 1 - górna śruba mocująca skrzynię biegów do silnika; 2 - skrzynia biegów; 3 - nakrętka szpilki mocującej skrzynię biegów do silnika
Uwaga! Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów nie należy opierać końca wałka sprzęgłowego o listki sprężyny dociskowej sprzęgła, aby uniknąć ich odkształcenia lub pęknięcia.
Przygotowanie do instalacji
Sprawdź szczelność uszczelnienia wału głównego; w razie konieczności wymień rurę prowadzącą.
Wymień uszczelki kołnierza przekładni różnicowej.
Wymień łożysko wyciskowe sprzęgła.
Instalacja
Przed montażem skrzyni biegów należy upewnić się, że tuleje montażowe są obecne i prawidłowo ustawione, aby zapewnić współosiowość silnika i skrzyni biegów.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Nanieść smar MOLYKOTE BR2 na powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego sprzęgła na tulei prowadzącej oraz na powierzchnie robocze widełek wyciskowych sprzęgła (norma spożycia 2 g).
Umieść widełki pod zaczepami na łożysku wyciskowym sprzęgła.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Uwaga! Nie smaruj wałka sprzęgłowego, aby uniknąć awarii siłownika sprzęgła.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
W razie potrzeby wyśrodkuj tarczę sprzęgła (narzędzie do centrowania tarczy sprzęgła Emb. 1518 lub Emb. 1780 lub 67.7823-9702 L).
Zamontuj skrzynię biegów na hydraulicznym stanowisku montażowym i ustaw ją pod pojazdem (hydrauliczne stanowisko montażowe typu SG-1 "GARO").
Podnieś skrzynię biegów za pomocą podnośnika hydraulicznego, włóż wałek wejściowy skrzyni biegów w rowki tarczy napędzanej i przykręć dwie nakrętki mocujące skrzynię biegów do silnika. Moment dokręcania nakrętek mocujących szpilkę skrzyni biegów 44 Nm (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, rękojeść zapadkowa, klucz dynamometryczny).
Zamontuj cztery śruby 1, Rysunek 2-17, dolny montaż skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontuj trzy śruby 1, Rysunek 2-16, mocujące górne mocowanie skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Dokręcić śruby mocujące skrzynię biegów do silnika momentem 44 N·m (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Opuścić część podporową hydraulicznej kolumny napędowej i wyjąć kolumnę napędową spod pojazdu (hydrauliczna kolumna napędowa typu SG-1 "GARO").
Zamontuj wspornik 4, rysunek 2-15, lewego wspornika mocowania silnika na skrzyni biegów i zabezpiecz go trzema śrubami 3. Moment dokręcania śrub mocujących lewy wspornik mocowania silnika do skrzyni biegów wynosi 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj nakrętkę 1 lewego kołka mocującego wspornik na poduszce 2, a moment dokręcania nakrętki kołka mocującego wynosi 62 N·m (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zainstaluj rozrusznik 1, Rysunek 2-13.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zamontuj osłonę termiczną układu kierowniczego i zabezpiecz ją czterema śrubami mocującymi osłonę termiczną. Moment dokręcania śrub mocujących osłonę termiczną przekładni kierowniczej 21 N·m (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontuj przednią ramę pomocniczą zawieszenia.
Zamontuj tylną podporę 1, Rysunek 2-12, mocowania silnika.
Zamontuj przekładnię kierowniczą.
Dołącz klocek, 1, rysunek 2-4, wiązki przewodów do czujnika prędkości.
Do samochodów z silnikiem K7M
Zamontuj katalizator.
Podłącz złącze 1, rysunek 2-11, diagnostycznego czujnika tlenu 2 do złącza wiązki przewodów i zamontuj złącze na wsporniku.
Dołącz klocek, 1, rysunek 2-10, wiązki przewodów sterującego czujnika 3 tlenu i zainstalować zaciskowej w uchwyt.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontuj prawy przedni wał napędowy.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zamontuj śruby mocujące przewód wspomagania kierownicy do wspornika skrzyni biegów i do skrzyni biegów. Moment dokręcania śrub 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, rękojeść zapadkowa, klucz dynamometryczny).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zainstaluj dwa zaciski 3, Rysunek 2-9, przewody uziemiające i dwie śruby montażowe 2. Moment dokręcania śrub mocujących 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, rękojeść zapadkowa, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze 1 wiązki przewodów do przełącznika światła cofania.
Zamontuj wał napędowy lewego przedniego koła.
Zamontuj dolny i boczny błotnik.
Zamontuj trzy śruby mocujące przedni zderzak do ramy pomocniczej (bit zamienny Torx T30, przedłużka, grzechotka).
Wymień uszczelkę korka spustowego skrzyni biegów.
Zamontuj korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i dokręć go momentem 22 N·m (2,2 kgf·m) (klucz kwadratowy wewnętrzny 1/2 cala, klucz dynamometryczny).
Odkręć korek wlewu, wlej olej do skrzyni biegów i zakręć korek z powrotem. Poziom oleju powinien znajdować się na dolnej krawędzi otworu wlewowego (wlew oleju przekładniowego typu C-223-1, olej przekładniowy zgodnie z aktualnym "Kodyfikatorem materiałów głównych i pomocniczych stosowanych przy obsłudze i naprawie samochodów Łada" K 3100.25100.00018, zużycie oleju: dla skrzyni biegów JH3 - 2,8 l; do skrzyni biegów JR5 - 2,5 l).
Zamontuj osłonę miski olejowej silnika.
Zdemontuj z pojazdu poprzeczkę 1, rysunek 2-14, służącą do zawieszenia silnika (poprzeczka do zawieszenia silnika typu RST-500 f. "RANGER").
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Podłącz przewód 1, rysunek 2-6, hydraulicznego napędu sprzęgła do siłownika pomocniczego sprzęgła 2.
Usuń powietrze z układu hydraulicznego sprzęgła.
Ustawić wsporniki skrzyni biegów stopery 3, rysunek 2-5, powłok linek wyboru i zmiany biegów.
Podłącz złącza 1 linki wyboru biegów i zmiany biegów do dźwigni 2 skrzyni biegów.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Podłącz kabel 1, Rysunek 2-8, napędu sprzęgła do skrzyni biegów.
Sprawdź regulację napędu sprzęgła.
Zamontuj pręt 3, Rysunek 2-7, napędu sterowania skrzynią biegów i zabezpiecz go śrubą mocującą pręt 2. Moment dokręcania śruby mocującej drążek zmiany biegów 28 N·m (2,8 kgf·m) (wymienna głowica 10, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj osłonę ochronną 1 dźwigni zmiany biegów.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontuj przednie koła.
Zamontuj zbiornik wyrównawczy 2, rysunek 2-3, na wsporniku. Moment dokręcania nakrętek 1 mocujących zbiornik wyrównawczy 8 Nm (0,8 kgf·m) (głowica zamienna 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontuj wspornik wiązki przewodów i wiązkę przewodów na skrzyni biegów.
Zainstaluj kontroler ECM.
Zainstaluj tackę na baterię.
Zainstaluj baterię.
Do samochodów z silnikiem K4M
Zamontuj tłumik hałasu wlotu powietrza.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj kąty ustawienia kół przednich.