Wycofanie
Ustaw samochód na dwukolumnowym podnośniku, zaciągnij hamulec postojowy, wyłącz zapłon, otwórz maskę.
Wyjmij baterię.
Wyjmij tacę baterii.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zdemontować tłumik wlotu.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Wyjmij moduł ECM.
Odłącz wiązkę przewodów od skrzyni biegów.
Odłącz wiązkę przewodów od wspornika modułu ECM.
Odłóż wiązkę przewodów silnika.
Poluzuj dwie nakrętki 1, Rysunek 2-3, mocujące zbiornik wyrównawczy (klucz).
Rysunek 2-3 - Odłączanie zbiornika wyrównawczego: 1 - nakrętka zbiornika wyrównawczego; 2 - zbiornik wyrównawczy
Wyjmij zbiornik wyrównawczy 2 i odłóż na bok bez odłączania węży.
Odłącz złącze 1, Rysunek 2-4, wiązki przewodów zapłonu od czujnika prędkości pojazdu.
Rysunek 2-4 - Odłączanie wiązki przewodów zapłonu od czujnika prędkości pojazdu: 1 - blok wiązki przewodów do czujnika prędkości pojazdu; 2 - skrzynia biegów
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Odłącz zawiasy 1, Rysunek 2-5, linek wybieraka i zmiany biegów od dźwigni skrzyni biegów 2 (płaski śrubokręt).
Odłącz ograniczniki 3 osłon linek wyboru i zmiany biegów od wsporników na skrzyni biegów, naciskając zaczepy po obu stronach.
Rysunek 2-5 - Odłączanie linek wyboru i zmiany biegów od skrzyni biegów: 1 - zawias kablowy; 2 - dźwignia zmiany biegów; 3 - zaślepka osłony kabla
Odłączyć rurociąg 1, Rysunek 2-6, napędu hydraulicznego sprzęgła od cylindra roboczego 2, naciskając blokadę 4.
Rysunek 2-6 - Odłączanie przewodu hydraulicznego sprzęgła od siłownika podrzędnego: 1 - rurociąg hydrauliczny sprzęgła; 2 - cylinder roboczy sprzęgła hydraulicznego; 3 - skrzynia biegów; 4 - zatrzask
Uwaga! Nie ciągnij za zatrzask, może to doprowadzić do awarii złącza napędu hydraulicznego. Jeśli to się nie powiedzie, wymień rurociąg.
Otwórz pokrywę zbiornika płynu hamulcowego i sprzęgła i spuść płyn hamulcowy ze zbiornika (zdolność technologiczna).
Zatkać otwory rurowe (wtyczki technologiczne).
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Odsuń osłonę ochronną 1, Rysunek 2-7, drążki zmiany biegów.
Aby odkręcić śrubę 2 mocowania ciągu napędu zmiany biegów (wymienna głowica 10, przedłużka, korba).
Zamocować drążek 3 napędu zmiany biegów do nadwozia (hak technologiczny).
Odłącz linkę sprzęgła 1, Rysunek 2-8, od widełek zwalniających sprzęgło 2.
Rysunek 2-7 - Odłączanie połączenia napędu sterowania skrzynią biegów: 1 - osłona ochronna dźwigni zmiany biegów; 2 - śruba mocowania ciągu napędu sterowania przekładnią; 3 - nacisk napędu sterującego skrzynią biegów
Rysunek 2-8 - Odłączanie linki sprzęgła od skrzyni biegów: 1 - linka sprzęgła; 2 - widelec zwalniający sprzęgło; 3 - ogranicznik osłony linki sprzęgła
Odłącz linkę sprzęgła od elementu ustalającego osłony linki sprzęgła.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zdejmij przednie koła.
Podnieś pojazd na wygodną wysokość roboczą.
Zdejmij osłonę skrzyni korbowej silnika.
Odkręć korek spustowy w obudowie skrzyni biegów i spuść olej (klucz do kwadratu wewnętrznego 1/2", możliwości technologiczne).
Zdemontować dolne i boczne błotniki przednich błotników.
Odkręć trzy śruby mocujące przedni zderzak do ramy pomocniczej i przesuń dolną część zderzaka, zwalniając ramę pomocniczą (wymienna dysza Torx T30, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Odłącz wał napędowy lewego przedniego koła.
Odłącz złącze 1, Rysunek 2-9, wiązki przewodów od włącznika świateł cofania.
Rysunek 2-9 — Odłączanie wiązki przewodów i złącza przewodów "szerokie rzesze" ze skrzyni biegów: 1 - blok wiązki przewodów do włącznika świateł cofania; 2 - śruba zacisku przewodu "szerokie rzesze"; 3 - przewód "szerokie rzesze"; 4 - skrzynia biegów
Odkręć dwie śruby 2 mocujące zaciski przewodów 3 "szerokie rzesze" do skrzyni biegów 4 i odłącz przewody "szerokie rzesze" (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Poluzuj dwie śruby mocujące przewód wspomagania kierownicy (w obecności) do skrzyni biegów i wspornika skrzyni biegów i wykręć śruby (wymienna głowica 13, pokrętło zapadkowe).
Odłącz półoś napędową prawego przedniego koła od skrzyni biegów.
Rysunek 2-10 - Odłączanie wiązki przewodów od kontrolnej sondy lambda silnika K7M: 1 - blok wiązki przewodów kontrolnego czujnika tlenu; 2 - zacisk; 3 - kontroluj czujnik tlenu
Odłącz złącze 1, Rysunek 2-10, wiązkę przewodów sondy lambda.
Odłącz zacisk 2.
Odłącz złącze wiązki przewodów od złącza 1, Rysunek 2-11, diagnostyczny czujnik tlenu.
Rysunek 2-11 - Wyjmowanie diagnostycznego czujnika tlenu: 1 - blok diagnostyczny czujnika tlenu; 2 - diagnostyczny czujnik tlenu
Odłącz blok diagnostycznej sondy lambda od wspornika montażowego.
Wyjmij katalizator.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Odkręć cztery śruby mocujące osłonę termiczną mechanizmu kierowniczego i zdejmij osłonę termiczną (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Poluzuj śruby mocujące przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej (wymienna głowica 18, klucz grzechotkowy).
Rysunek 2-12 - Zdejmowanie tylnego mocowania silnika: 1 - tylne mocowanie silnika; 2 - śruba mocowania wspornika tylnego wspornika zawieszenia silnika do skrzyni biegów; 3 - śruba mocowania wspornika tylnego wspornika zawieszenia silnika do ramy pomocniczej przedniego wspornika zawieszenia
Zawieś przekładnię kierowniczą na karoserii (haczyki technologiczne).
Zdejmij tylną podporę 1, Rysunek 2-12, mocowania silnika.
Zdemontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Wyjmij rozrusznik 1, rysunek 2-13.
Rysunek 2-13 - Wyjmowanie rozrusznika: 1 - rozrusznik; 2 - nakrętka do mocowania wspornika do kolektora dolotowego; 3 - kolektor dolotowy; 4 - wspornik do mocowania kolektora dolotowego do bloku cylindrów; 5 - blok cylindrów; 6 - śruba mocowania ramienia do bloku cylindrów
Zamontować poprzeczkę 1 na pojeździe, Rysunek 2-14, do zawieszenia silnika i powiesić silnik za ucho do podnoszenia 2 po stronie koła zamachowego (trawersa do zawieszenia silnika typ RST-500 f. "RANGER").
Rysunek 2-14 - Montaż poprzeczki do zawieszenia silnika: 1 - trawers do zawieszenia silnika; 2 - ucho do podnoszenia
Odkręć nakrętkę 1, Rysunek 2-15, kołki mocujące skrzynię biegów do poduszki 2 lewego mocowania silnika (wymienna głowica 16, przedłużka, korba).
Odkręcić trzy śruby 3 mocujące wspornik 4 lewego wspornika mocowania silnika do skrzyni biegów 5 biegów (wymienna głowica 16, przedłużka, korba).
Zdejmij lewy wspornik mocowania silnika ze skrzyni biegów.
Rysunek 2-15 - Odłączanie skrzyni biegów od lewego mocowania silnika: 1 - nakrętka spinki do włosów mocowania przekładni; 2 - poduszka lewego wspornika poduszki silnika; 3 - śruba mocowania wspornika lewego mocowania silnika do skrzyni biegów; 4 - wspornik lewego mocowania silnika; 5 - skrzynia biegów; 6 - kołek transmisyjny
Odkręcić trzy śruby 1, Rysunek 2-16, górne mocowanie skrzyni biegów 2 do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, korba).
Rysunek 2-16 - Górne mocowanie skrzyni biegów do silnika: 1 - śruba górnego mocowania skrzyni biegów do silnika; 2 - skrzynia biegów; 3 - nakrętka szpilki mocowania przekładni do silnika
Podnieś pojazd na wysokość odpowiednią do wykonywanej pracy.
Zamontuj podporę przekładni hydraulicznej pod pojazdem i dociśnij jej część podtrzymującą do oporu do skrzyni biegów (zębatka przekładni hydraulicznej typu SG-1 "GARO").
Odkręć cztery śruby 1, Rysunek 2-17, dolne mocowanie 2 skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, pokrętło zapadkowe).
Odkręć dwie nakrętki 3, Rysunek 2-16, kołki mocujące skrzynię biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, pokrętło zapadkowe).
Odłącz skrzynię biegów od silnika, opuść podstawę kolumny hydraulicznej ze skrzynią biegów i wyjmij kolumnę skrzyni biegów spod pojazdu (zębatka przekładni hydraulicznej typu SG-1 "GARO").
Rysunek 2-17 - Dolne mocowanie skrzyni biegów do silnika: 1 - śruba górnego mocowania skrzyni biegów do silnika; 2 - skrzynia biegów; 3 - nakrętka szpilki mocowania przekładni do silnika
Uwaga! Podczas demontażu i montażu skrzyni biegów nie opieraj końca wałka wejściowego o płatki sprężyny dociskowej sprzęgła, aby zapobiec ich odkształceniu lub pęknięciu.
Przygotowanie do instalacji
Sprawdź, czy nie ma wycieków przez uszczelnienie wału wejściowego, w razie potrzeby wymień rurkę prowadzącą.
Wymienić uszczelki kołnierza mechanizmu różnicowego skrzyni biegów.
Wymienić łożysko wyciskowe sprzęgła.
Instalacja
Przed zamontowaniem skrzyni biegów upewnij się, że tuleje mocujące są obecne i prawidłowo ustawione, aby zapewnić wycentrowanie silnika i skrzyni biegów względem siebie.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Nasmaruj powierzchnię ślizgową łożyska wyciskowego sprzęgła na tulei prowadzącej oraz powierzchnie ślizgowe widełek wysprzęglających smarem MOLYKOTE BR2 (wskaźnik zużycia 2 g).
Włóż widelec pod łapy na łożysku zwalniającym sprzęgło.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Uwaga! Nie smarować wału wejściowego skrzyni biegów, aby zapobiec uszkodzeniu siłownika sprzęgła.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
W razie potrzeby wycentruj tarczę sprzęgła (trzpień do centrowania tarczy sprzęgła Emb. 1518 lub Embr. 1780 lub 67.7823-9702 L).
Zamontuj skrzynię biegów na zębatce hydraulicznej skrzyni biegów i wjedź pod samochód (zębatka przekładni hydraulicznej typu SG-1 "GARO").
Podnieś skrzynię biegów podnośnikiem hydraulicznym, włóż wał wejściowy skrzyni biegów w wielowypusty napędzanej tarczy i dokręć dwie nakrętki śrub dwustronnych łączących skrzynię biegów z silnikiem. Moment wdechu nakrętek spinki do włosów mocowania przekładni 44 Nm (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, grzechotka, klucz dynamometryczny).
Zamontuj cztery śruby 1, Rysunek 2-17, opuść skrzynię biegów na silnik (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Zamontować trzy śruby 1, Rysunek 2-16, górne mocowanie skrzyni biegów do silnika (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz grzechotkowy).
Dokręć śruby mocujące skrzynię biegów do silnika momentem 44 Nm (4,4 kgf·m) (wymienna głowica 13, przedłużka, klucz dynamometryczny).
Opuść podstawę kolumny przekładni hydraulicznej i wyjmij kolumnę przekładni spod pojazdu (zębatka przekładni hydraulicznej typu SG-1 "GARO").
Zamontować wspornik 4, Rysunek 2-15, lewego wspornika silnika na skrzyni biegów i zabezpieczyć trzema śrubami 3. Moment dokręcania śrub lewego wspornika mocowania do skrzyni biegów 62 Nm (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować nakrętkę 1 kołka lewego wspornika na poduszce 2, moment dokręcania nakrętki kołka mocowania wynosi 62 Nm (6,2 kgf·m) (wymienna głowica 16, przedłużka, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zainstaluj starter 1, rysunek 2-13.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zamontować osłonę termiczną przekładni kierowniczej i zabezpieczyć czterema śrubami mocującymi osłonę termiczną. Moment dokręcania śrub mocujących osłonę termiczną kierownicy 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować ramę pomocniczą przedniego zawieszenia.
Zamontuj tylną podporę 1, Rysunek 2-12, mocowania silnika.
Zamontować przekładnię kierowniczą.
Podłącz zacisk 1, Rysunek 2-4, wiązki przewodów do czujnika prędkości.
Do pojazdów z silnikiem K7M
Zamontować katalizator.
Podłącz złącze 1, Rysunek 2-11, diagnostycznej sondy lambda 2 do złącza wiązki przewodów i zainstaluj złącze na wsporniku.
Podłącz złącze 1, Rysunek 2-10, aby sterować wiązką sondy lambda 3 i zainstaluj złącze w uchwycie.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować półoś napędową prawego przedniego koła.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zamontować śruby przewodu wspomagania kierownicy do wspornika skrzyni biegów i do skrzyni biegów. Moment dokręcania śruby 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, pokrętło grzechotki, klucz dynamometryczny).
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zainstaluj dwa zaciski 3, Rysunek 2-9, przewody "szerokie rzesze" i dwie śruby 2 mocowania. Moment dokręcania śrub mocujących 21 Nm (2,1 kgf·m) (wymienna głowica 13, pokrętło grzechotki, klucz dynamometryczny).
Podłącz złącze 1 wiązki przewodów do włącznika świateł cofania.
Zamontować półoś napędową lewego przedniego koła.
Zamontować błotniki dolne i boczne.
Wkręć trzy śruby mocujące przedni zderzak do ramy pomocniczej (wymienna dysza Torx T30, przedłużka, pokrętło).
Wymień uszczelkę korka spustowego skrzyni biegów.
Wkręcić korek spustowy w obudowę skrzyni biegów i dokręcić momentem 22 Nm (2,2 kgf·m) (klucz do kwadratu wewnętrznego 1/2", klucz dynamometryczny).
Odkręć korek wlewu, wlej olej do skrzyni biegów i dokręć korek. Poziom oleju powinien sięgać dolnej krawędzi otworu wlewowego (stacja tankowania olejów przekładniowych typ C-223-1, olej przekładniowy wg "Kodyfikator głównych i pomocniczych materiałów stosowanych w obsłudze i naprawie pojazdów LADA" K 3100.25100.00018, wskaźnik zużycia oleju: dla skrzyni biegów JH3 - 2,8 l; do skrzyni biegów JR5 - 2,5 l).
Zamontować dolną osłonę silnika.
Zdejmij belkę poprzeczną 1 z pojazdu, Rysunek 2-14, w celu zawieszenia silnika (trawersa do zawieszenia silnika typ RST-500 f. "RANGER").
Do pojazdów ze skrzynią biegów JR5
Podłącz przewód rurowy 1, Rysunek 2-6, siłownika hydraulicznego sprzęgła do podrzędnego cylindra sprzęgła 2.
Odpowietrzyć sprzęgło hydrauliczne.
Zamontuj ograniczniki 3, Rysunek 2-5, osłon linek wyboru i zmiany biegów we wspornikach skrzyni biegów.
Podłącz zawiasy 1 linek wyboru i zmiany biegów do dźwigni 2 skrzyni biegów.
Do pojazdów ze skrzynią biegów JH3
Podłącz linkę 1, Rysunek 2-8, siłownika sprzęgła do skrzyni biegów.
Sprawdź regulację sprzęgła.
Zamontować drążek 3, Rysunek 2-7, napędu sterującego skrzynią biegów i dokręcić śrubę mocującą drążek 2. Moment wdechu śruby mocowania ciągu napędu zmiany biegów 28 Nm (2,8 kgf·m) (wymienna głowica 10, przedłużka, pokrętło, klucz dynamometryczny).
Zamontować osłonę ochronną 1 dźwigni zmiany biegów.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Zamontować przednie koła.
Zamontuj zbiornik wyrównawczy 2, Rysunek 2-3, na wsporniku. Moment dokręcania nakrętek 1 mocowania zbiornika wyrównawczego 8 Nm (0,8 kgfm) (wymienna głowica 10, klucz grzechotkowy, klucz dynamometryczny).
Zamontować wspornik wiązki przewodów i wiązkę przewodów do skrzyni biegów.
Zainstaluj moduł ECM.
Zainstaluj tacę baterii.
Zainstaluj baterię.
Do pojazdów z silnikiem K4M
Zamontować tłumik wlotu.
Operacje dla wszystkich konfiguracji pojazdu
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj ustawienie przednich kół.