Demontarea
Așezați vehiculul pe un elevator cu doi coloane, acționați frâna de mână, opriți contactul și deschideți capota.
Scoateți bateria.
Scoateți tava bateriei.
Pentru mașini cu motor K4M
Scoateți amortizorul de admisie.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Scoateți ECM-ul.
Deconectați cablajul de la cutia de viteze.
Deconectați cablajul de la suportul ECM.
Mutați cablajul motorului în lateral.
Deșurubați cele două piulițe 1, Figura 2-3, care fixează vasul de expansiune (cheie).
Figura 2-3 - Demontarea vasului de expansiune: 1 - piuliță de montare a vasului de expansiune; 2 - vas de expansiune
Date obținute de pe site-ul web: LadaMan.ru
Scoateți și puneți deoparte vasul de expansiune 2 fără a deconecta furtunurile.
Deconectați conectorul 1, Figura 2-4, al cablajului sistemului de aprindere de la senzorul de viteză al vehiculului.
Figura 2-4 - Deconectarea cablajului de aprindere de la senzorul de viteză al vehiculului: 1 - Conectorul cablajului la senzorul de viteză al vehiculului; 2 - cutie de viteze
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Deconectați îmbinările 1, Fig. 2-5, ale cablurilor de selectare și schimbare a vitezelor de la manetele 2 ale cutiei de viteze (șurubelniță cu cap plat).
Deconectați cele 3 încuietori ale carcaselor cablului de selectare a vitezelor și de schimbare a vitezelor de la suporturile de pe cutia de viteze apăsând pe încuietori din ambele părți.
Figura 2-5 - Deconectarea cablurilor selectorului de viteze și schimbătorului de viteze de la transmisie: 1 - balamaua cablului; 2 - manetă cutie de viteze; 3 - opritor pentru teaca cablului
Deconectați conducta 1, Figura 2-6, a acționării hidraulice a ambreiajului de la cilindrul de lucru 2 apăsând blocatorul 4.
Figura 2-6 - Deconectarea conductei hidraulice a ambreiajului de la cilindrul receptor: 1 - conductă de acționare hidraulică a ambreiajului; 2 - cilindru receptor acționare hidraulică ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 - dispozitiv de menținere
Atenție! Nu trageți de blocare, acest lucru poate cauza defectarea conectorului acționării hidraulice. Dacă se defectează, înlocuiți conducta.
Deschideți capacul rezervorului de lichid hidraulic de frână și ambreiaj și goliți lichidul de frână din rezervor (capacitate tehnologică).
Etanșați găurile din conducte (dopuri tehnologice).
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Dați la o parte capacul de protecție 1, Figura 2-7, al tijei de acționare a schimbătorului de viteze.
Slăbiți șurubul 2 care fixează tija schimbătorului de viteze (cap de schimb 10, extensie, clichet).
Fixați tija de acționare a schimbătorului de viteze al 3-lea pe caroserie (cârlig tehnologic).
Deconectați cablul ambreiajului 1, Figura 2-8, de la furca de eliberare a ambreiajului 2.
Figura 2-7 - Deconectarea tijei de control a transmisiei: 1 - capac de protecție pentru maneta schimbătorului de viteze; 2 - șurub de montare a tijei de acționare a cutiei de viteze; 3 - tija de acționare a cutiei de viteze
Figura 2-8 - Deconectarea cablului ambreiajului de la cutia de viteze: 1 - cablu de ambreiaj; 2 - furcă de eliberare a ambreiajului; 3 - opritor teacă cablu ambreiaj
Deconectați cablul ambreiajului de la opritorul carcasei cablului ambreiajului.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Scoateți roțile din față.
Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru lucru.
Scoateți apărătoarea carterului motorului.
Deșurubați dopul de golire din carcasa cutiei de viteze și goliți uleiul (cheie pătrată internă de 1/2 inch, recipient tehnologic).
Scoateți apărătorile de noroi inferioare și laterale de pe aripile față.
Deșurubați cele trei șuruburi care fixează bara de protecție față de cadrul auxiliar și scoateți partea inferioară a barei de protecție, eliberând cadrul auxiliar (bit de schimb Torx T30, extensie, cheie cu clichet).
Deconectați arborele de transmisie al roții stânga față.
Deconectați conectorul 1, Figura 2-9, al cablajului de la comutatorul luminii de marșarier.
Figura 2-9 - Deconectarea conectorului cablajului și a firelor de împământare de la transmisie: 1 - conector cablaj la comutatorul luminii de marșarier; 2 - șurubul de fixare cleme de sârmă "în masă"; 3 - conductor "de masă"; 4 - cutie de viteze
Slăbiți cele două șuruburi 2 care fixează bornele firelor 3 "împământare" la cutia de viteze 4 și deconectați firele "împământare" (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).
Slăbiți cele două șuruburi care fixează conducta servodirecției (dacă este disponibil) la cutia de viteze și la suportul cutiei de viteze și scoateți șuruburile (cap de schimb 13, mâner cu clichet).
Deconectați arborele de transmisie al roții din dreapta față de la cutia de viteze.
Figura 2-10 - Deconectarea conectorului cablajului de la comanda senzorului de oxigen al motorului K7M: 1 - conector al cablajului senzorului de oxigen de control; 2 - clemă; 3 - senzor de control al oxigenului
Deconectați conectorul 1, Figura 2-10, al cablajului de comandă al senzorului de oxigen.
Deconectați clema 2.
Deconectați conectorul cablajului de la conectorul 1, Figura 2-11, al senzorului de oxigen pentru diagnosticare.
Figura 2-11 - Demontarea senzorului de oxigen pentru diagnosticare: 1 - Conector de diagnosticare a senzorului de oxigen; 2 - senzor de oxigen pentru diagnosticare
Deconectați conectorul de diagnosticare al senzorului de oxigen de la suportul de montare.
Scoateți convertorul catalitic.
Pentru mașini cu motor K4M
Slăbiți cele patru șuruburi de montare a ecranului termic al casetei de direcție și scoateți ecranul termic (cheie cu clichet, cap înlocuibil 13).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Slăbiți șuruburile care fixează caseta de direcție pe subcadru (cheie cu clichet de schimb cu cap 18).
Figura 2-12 - Demontarea suportului motorului din spate: 1 - suport pentru motorul din spate; 2 - șurub pentru fixarea suportului motorului spate la cutia de viteze; 3 - șurub care fixează suportul motorului spate pe subcadrul suspensiei față
Agățați caseta de direcție de caroseria mașinii (cârlige tehnologice).
Scoateți suportul posterior 1, Figura 2-12, al suportului motorului.
Demontați subcadrul suspensiei față.
Scoateți demarorul 1, Figura 2-13.
Figura 2-13 - Demontarea demarorului: 1 - starter; 2 - piuliță care fixează suportul la galeria de admisie; 3 - galeria de admisie; 4 - suport pentru fixarea galeriei de admisie la blocul cilindrilor; 5 - bloc cilindric; 6 - șurub de montare a suportului pe blocul cilindrilor
Instalați traversa 1, Figura 2-14, pe vehicul pentru a susține motorul și agățați motorul ridicând ochiul 2 de pe partea volantei (traversa pentru susținerea motorului tip RST-500 f. "RANGER").
Figura 2-14 - Instalarea grinzii de susținere a motorului: 1 - bară transversală pentru agățarea motorului; 2 - ochi de ridicare
Deșurubați piulița 1, figura 2-15, știfturile care fixează cutia de viteze la amortizorul 2 al suportului motorului stâng (cap de schimb 16, extensie, clichet).
Slăbiți cele trei șuruburi 3 care fixează suportul 4 al suportului motorului stâng la cutia de viteze 5 (cap de schimb 16, extensie, clichet).
Scoateți suportul motorului din stânga de la cutia de viteze.
Figura 2-15 - Demontarea cutiei de viteze de pe suportul motorului din stânga: 1 - piuliță de fixare a cutiei de viteze; 2 - pernă suport motor stânga; 3 - șurub pentru fixarea suportului motorului stâng la cutia de viteze; 4 - suport stânga motor; 5 - cutie de viteze; 6 - știft de montare a cutiei de viteze
Deșurubați cele trei șuruburi 1, Figura 2-16, ale fixării superioare a celei de-a doua cutii de viteze la motor (cap de schimb 13, extensie, clichet).
Figura 2-16 - Suportul superior al cutiei de viteze pe motor: 1 - șurubul superior de montare a cutiei de viteze la motor; 2 - cutie de viteze; 3 - piulița știftului care fixează cutia de viteze la motor
Ridicați vehiculul la o înălțime convenabilă pentru efectuarea lucrării.
Instalați suportul transmisiei hidraulice sub vehicul și deplasați piesa de susținere a acestuia până la cutia de viteze (suport transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Deșurubați cele patru șuruburi 1, Figura 2-17, ale fixării inferioare 2 a cutiei de viteze la motor (cap înlocuibil 13, extensie, mâner cu clichet).
Deșurubați cele două piulițe 3, Figura 2-16, ale știfturilor care fixează cutia de viteze la motor (cap înlocuibil 13, extensie, mâner cu clichet).
Deconectați cutia de viteze de la motor, coborâți piesa de susținere a lonjeroanelor transmisiei hidraulice cu cutia de viteze și scoateți lonjeronul transmisiei de sub vehicul (lonjeron transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Figura 2-17 - Coborâți suportul cutiei de viteze la motor: 1 - șurubul superior de montare a cutiei de viteze la motor; 2 - cutie de viteze; 3 - piulița știftului care fixează cutia de viteze la motor
Atenție! La demontarea și montarea cutiei de viteze, nu sprijiniți capătul arborelui primar pe pedalele arcului de presiune al ambreiajului pentru a evita deformarea sau ruperea acestora.
Pregătirea pentru instalare
Verificați dacă există scurgeri prin etanșarea principală a arborelui; înlocuiți tubul de ghidare dacă este necesar.
Înlocuiți garniturile flanșei cutiei de viteze diferențialului.
Înlocuiți rulmentul de eliberare a ambreiajului.
Instalare
Înainte de a instala cutia de viteze, asigurați-vă că bucșele de montare sunt prezente și poziționate corect pentru a asigura alinierea motorului și a cutiei de viteze.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Aplicați vaselină MOLYKOTE BR2 pe suprafața de alunecare a rulmentului de eliberare a ambreiajului de pe bucșa de ghidare și pe suprafețele de lucru ale furcii de eliberare a ambreiajului (rată de consum 2 g).
Așezați furca sub proeminențele rulmentului de eliberare a ambreiajului.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Atenție! Nu aplicați vaselină pe arborele primar al cutiei de viteze pentru a evita defectarea cilindrului receptor al ambreiajului.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Dacă este necesar, centrați discul receptor al ambreiajului (instrument de centrare a discului receptor de ambreiaj Emb. 1518 sau Emb. 1780 sau 67.7823-9702 L).
Instalați cutia de viteze pe un suport pentru transmisie hidraulică și așezați-l sub vehicul (suport pentru transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Ridicați cutia de viteze cu un lift hidraulic, introduceți arborele de intrare al cutiei de viteze în canelurile discului acționat și înșurubați cele două piulițe care fixează cutia de viteze la motor. Cuplu de strângere a piulițelor prezoanelor de montare a cutiei de viteze 44 Nm (4,4 kgf·m) (cap înlocuibil 13, extensie, mâner cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați cele patru șuruburi 1, Figura 2-17, montați cutia de viteze pe motor (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).
Instalați cele trei șuruburi 1, Figura 2-16, pentru suportul superior al cutiei de viteze pe motor (cap înlocuibil 13, extensie, cheie cu clichet).
Strângeți șuruburile de fixare a cutiei de viteze la motor cu un cuplu de 44 N·m (4,4 kgf·m) (cap înlocuibil 13, extensie, cheie dinamometrică).
Coborâți piesa de susținere a lonjeroanei transmisiei hidraulice și scoateți lonjeronul transmisiei de sub vehicul (lonjeron transmisie hidraulică tip SG-1 "GARO").
Instalați suportul 4, Fig. 2-15, al suportului motorului stâng pe cutia de viteze și fixați-l cu trei șuruburi 3. Cuplul de strângere a șuruburilor care fixează suportul motorului stâng pe cutia de viteze este de 62 N·m (6,2 kgf·m) (cap înlocuibil 16, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați piulița 1 a știftului de montare a suportului stâng pe perna 2, în timp ce cuplul de strângere a piuliței știftului de montare este de 62 N·m (6,2 kgf·m) (cap înlocuibil 16, extensie, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați demarorul 1, Figura 2-13.
Pentru mașini cu motor K4M
Instalați ecranul termic al casetei de direcție și fixați-l cu cele patru șuruburi de montare a ecranului termic. Cuplu de strângere a șuruburilor de montare a ecranului termic al direcției 21 N·m (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați subcadrul suspensiei față.
Instalați suportul posterior 1, Figura 2-12, al suportului motorului.
Instalați mecanismul de direcție.
Conectați conectorul 1, Figura 2-4, al cablajului la senzorul de viteză.
Pentru mașini cu motor K7M
Instalați convertorul catalitic.
Conectați conectorul 1, Figura 2-11, al senzorului de oxigen pentru diagnosticare 2 la conectorul cablajului și instalați conectorul pe suport.
Conectați conectorul 1, Figura 2-10, al cablajului senzorului de oxigen de control 3 și instalați conectorul în suport.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Montați arborele de transmisie al roții din dreapta față.
Pentru mașini cu motor K4M
Instalați șuruburile de montare a conductei de servodirecție pe suportul cutiei de viteze și pe cutia de viteze. Cuplu de strângere a șuruburilor 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, mâner cu clichet, cheie dinamometrică).
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați cele două borne 3, Figura 2-9, firele de împământare și cele două șuruburi de montare 2. Cuplu de strângere a șuruburilor de montare 21 Nm (2,1 kgf·m) (cap înlocuibil 13, mâner cu clichet, cheie dinamometrică).
Conectați conectorul 1 al cablajului la comutatorul luminii de marșarier.
Montați arborele de transmisie al roții stânga față.
Instalați apărătorile de noroi inferioare și laterale.
Instalați cele trei șuruburi care fixează bara de protecție față de subcadru (bit de schimb Torx T30, extensie, clichet).
Înlocuiți garnitura de etanșare a dopului de golire a transmisiei.
Instalați dopul de golire în carcasa cutiei de viteze și strângeți-l la 22 N·m (2,2 kgf·m) (cheie pătrată internă de 1/2 inch, cheie dinamometrică).
Deșurubați dopul de umplere, turnați ulei în cutia de viteze și înșurubați dopul la loc. Nivelul uleiului trebuie să fie la marginea inferioară a orificiului de umplere (unitate de umplere pentru uleiuri de transmisie de tip C-223-1, ulei de transmisie conform "Codificatorului materialelor principale și auxiliare utilizate în întreținerea și repararea mașinilor LADA" K 3100.25100.00018, consum de ulei: pentru cutia de viteze JH3 - 2,8 l; pentru cutia de viteze JR5 - 2,5 l).
Montați apărătoarea baiei de ulei a motorului.
Scoateți traversa 1, Figura 2-14, de pe vehicul pentru agățarea motorului (traversa pentru agățarea motorului tip RST-500 f. "RANGER").
Pentru vehicule cu cutie de viteze JR5
Conectați conducta 1, Figura 2-6, a acționării hidraulice a ambreiajului la cilindrul receptor al ambreiajului 2.
Scoateți aerul din sistemul hidraulic al ambreiajului.
Instalați opritoarele 3, Figura 2-5, ale carcaselor cablurilor de selectare a vitezelor și de deplasare în suporturile cutiei de viteze.
Conectați îmbinările 1 ale cablurilor de selectare și schimbare a vitezelor la manetele 2 ale cutiei de viteze.
Pentru vehicule cu cutie de viteze JH3
Conectați cablul 1, Figura 2-8, al acționării ambreiajului la cutia de viteze.
Verificați reglajul acționării ambreiajului.
Instalați tija 3, Figura 2-7, a acționării de comandă a cutiei de viteze și fixați-o cu șurubul de montare a tijei 2. Cuplu de strângere a șurubului de montare a tijei schimbătorului de viteze 28 N·m (2,8 kgf·m) (cap înlocuibil 10, extensie, clichet, cheie dinamometrică).
Montați capacul de protecție 1 al manetei schimbătorului de viteze.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Instalați roțile din față.
Instalați vasul de expansiune 2, Figura 2-3, pe suport. Cuplu de strângere a piulițelor 1 pentru fixarea vasului de expansiune 8 Nm (0,8 kgf·m) (cap de schimb 10, cheie cu clichet, cheie dinamometrică).
Instalați suportul cablajului și cablajul pe transmisie.
Instalați controlerul ECM.
Instalați tava bateriei.
Instalați bateria.
Pentru mașini cu motor K4M
Instalați amortizorul de zgomot de admisie.
Operațiuni pentru toate configurațiile vehiculului
Verificați și, dacă este necesar, reglați unghiurile de aliniere a roților din față.