Забележка: Ако съединителят се повреди, препоръчваме да смените всички негови компоненти едновременно (задвижващи и задвижващи дискове, лагер за освобождаване на съединителя), тъй като работата по подмяната на съединителя е трудоемка, а експлоатационният живот на неповредените елементи на съединителя вече е намален, следователно, ако те бъдат монтирани отново, може да се наложи да смените съединителя отново след сравнително кратък пробег.
Номерата на частите са изброени тук (8-ми клас) и тук (16-ти клас).
Устройство на съединителя вижте тук.
Работата по двигателите K4M и K7M за подмяна на съединителя не е по-различна.
За да направите това, ще ви е необходим дорник за центриране на задвижвания диск на съединителя.
Дорникът от автомобили VAZ е подходящ. (Оригинал - наб. 1518 или наб. 1780, или 67.7823-9702 L)
Премахване
Поставете превозното средство върху двустолбов повдигач, дръпнете ръчната спирачка, изключете запалването, отворете капака и откачете заземяващия кабел от акумулатора.
Свалете скоростната кутия (вижте тук).
Забележка: При смяна на съединителя не е необходимо да сваляте скоростната кутия напълно, просто я преместете далеч от двигателя на необходимото разстояние. Тази работа е показана тук.
Съвет: Ако ще монтирате старата притискателна плоча, маркирайте я по някакъв начин (например, с маркер) относителното положение на корпуса на диска и маховика, за да се настрои притискателната плоча в предишното ѝ положение (да поддържа баланс).
Ако е налично, монтирайте заключване на маховика на блока на двигателя (инструмент за заключване на маховик Mot. 582-01).
Ако не, използвайте отвертка или монтажно острие, за да задържите маховика от завъртане и...
... развийте шестте болта 1, Фигура 3-1, закрепващи притискателния диск на съединителя към маховика, и свалете притискателния 2 и задвижващия диск на съединителя (резервна глава 13, удължител, тресчотка).
Разхлабете болтовете равномерно: всеки болт с едно завъртане на ключа, като се движите от болт на болт според диаметъра.
Фигура 3-1 - Демонтиране на съединителя: 1 - болт за монтаж на притискащата плоча; 2 - притискателна плоча на съединителя
Свалете притискателния и задвижвания диск на съединителя от маховика, като държите задвижвания диск.
Проверка на задвижваните дискове на съединителя
Задвижваните дискове на съединителя за автомобили с двигатели K4M и K7M имат различна твърдост на пружините на амортисьорите. За да се разграничат задвижваните дискове на съединителя, върху пружините на амортисьорите се нанасят маркировки с боя, Фигура 3-2.
Разлики между задвижваните дискове на съединителя:
| Параметри | Двигател K4M | Двигател K7M |
| Външен диаметър на задвижвания диск, мм | 200 | 200 |
| Дебелина на задвижвания диск, мм | 7,5 | 7,6 |
| Брой шлицове | 26 | 26 |
| Цвят на пролетните следи (фигура 3-2) | 1 - сиво; 2 - зелено; 3 - синьо-люляк | сиво |
Проверете задвижващия диск на съединителя.
Фигура 3-2 - Маркировки на диска на съединителя на превозно средство с двигател K4M: 1 - сиво; 2 - зелено; 3 - синьо-люляк
Ако има пукнатини, вдлъбнатини, счупвания по пружините на амортисьорите и пукнатини или разслояване на фрикционните накладки, дискът трябва да се смени.
Фигура 3-3 - Притискателна плоча на съединителя
Подготовка за монтаж
Проверете повърхността на маховика на двигателя, която е в контакт с диска на задвижващия съединител. По повърхността на маховика не трябва да има драскотини или следи от потъмняване.
Проверете за заклинване на основния лагер на коляновия вал на двигателя.
Проверете херметичността на уплътненията на двигателя и скоростната кутия и ги сменете, ако е необходимо.
Проверете свободното движение на задвижващия диск на съединителя по входящия вал.
Проверете за признаци на износване на водещата втулка на лагера на съединителя и вилката за задействане на съединителя.
Почистете и измийте повърхността на маховика, която е в контакт със задвижвания диск на съединителя, шлиците на входния вал на скоростната кутия и шлиците в главината на задвижвания диск (бял спирт, разход 10 г).
Инсталация
Преди монтажа проверете лекотата на движение на задвижвания диск по шлицовете на входния вал на скоростната кутия; нанесете грес с висока точка на топене върху шлицовете на главината на задвижвания диск.
Забележка: Монтирайте задвижвания диск така, че изпъкналата част на главината на диска (показано със стрелка) беше насочен към диафрагмената пружина на корпуса на съединителя.
Монтирайте съединителния възел върху маховика, без да затягате болтовете 1, Фигура 3-1, закрепващи притискателната плоча (сменяема глава 8, тресчотка и удължител).
Монтирайте дорник 1, Фигура 3-4, в главината на задвижвания диск и центрирайте задвижвания диск на съединителя спрямо маховика.
Фигура 3-4 - Центриране на задвижващия диск на съединителя: 1 - дорник за центриране на задвижвания диск на съединителя
Затегнете болтовете 1, Фигура 3-1, на закрепването на притискателния диск на съединителя последователно на кръст. (сменяема глава 13, удължител, тресчотка, динамометричен ключ):
Последователност на затягане на болтовете на съединителя
Въртящият момент на затягане на монтажните болтове на притискателния диск на съединителя е 20 Nm (2,0 kgf·m).
Отстранете блокировката на маховика (ако има такава).
Монтирайте скоростната кутия.
След монтажа на скоростната кутия проверете хода на вилката за освобождаване на съединителя (за превозни средства с кабелно задвижване) и липсата на въздух в хидравличното задвижване на съединителя (за превозни средства с хидравлично задвижване).
Ако е необходимо, регулирайте хода на вилката за освобождаване на съединителя (за превозни средства с кабелно задвижване) или отстранете въздуха от хидравличната система на съединителя (за превозни средства с хидравлично задвижване (JR5)).