Когато сменяте части на съединителя, не е необходимо да сваляте скоростната кутия напълно (защото за да направите това, трябва да премахнете подрамката, което е доста трудоемко), но само го отдалечете от двигателя на необходимото разстояние.
Изключете клемата от отрицателния извод на батерията.
Премахваме лявото задвижване (вижте тук).
Развиваме болта, закрепващ лявата скоба на подрамката към каросерията, и разхлабваме гайката, закрепваща скобата към рамото на окачването (вижте тук).
Разкачете жилото на съединителя от вилката на съединителя и скобата на скоростната кутия (вижте тук).
Разкачете лоста за управление на скоростната кутия от превключвателя на скоростната кутия (вижте тук).
Премахваме сензора за скорост.
Премахваме сензора за положение на коляновия вал.
Изключете конектора на кабела от превключвателя на светлините за заден ход.
Разкачете конектора на ECM от блока с кабели на сензора за контрол на концентрацията на кислород.
Изваждаме блока на сензора от държача на скоростната кутия и изваждаме кабелния сноп от държача.
Сваляме стартера (вижте тук).
Разхлабваме държача на корпуса на скоростната кутия и изваждаме кабелния сноп от него. Развиваме четирите болта, закрепващи картера на двигателя към скоростната кутия (вижте тук).
Подставляем регулируеми спирки под двигател и НПК. Извадете задната и лявата опора на силовото предаване (вижте тук и тук).
Изключваме заземяващите проводници от скоростната кутия, развиваме болтовете и гайките, закрепващи скоростната кутия към блока на цилиндъра (вижте тук).
Държейки корпуса на вътрешната връзка на задвижването на дясното колело...
...отдалечаваме скоростната кутия от двигателя, като сваляме първичния вал от главината на задвижвания диск на съединителя.
В този случай, шлицовият вал на диференциалната ос ще излезе от края на корпуса на вътрешната връзка на дясното задвижване на колелата.
Отдалечаваме скоростната кутия от двигателя на необходимото разстояние и опираме лявата част на скоростната кутия върху подрамката.
При демонтиране и монтаж на скоростната кутия, не опирайте входния вал на скоростната кутия върху пружинните пластини на диафрагмата, за да избегнете повреда.
За да сменим лагера за освобождаване на съединителя, го преместваме по водещата втулка до края на входния вал на скоростната кутия, като освобождаваме езичетата на вилката за освобождаване на съединителя от зацепването с втулката на лагера.
Изваждаме лагера (за по-голяма яснота, показано на демонтирана скоростна кутия).
Изваждаме вилката от сферичната връзка и сваляме края на вилката от калника.
Преди да монтирате лагера, нанесете пластмасова грес върху повърхността на водещата втулка, езичето на вилката за освобождаване на съединителя, както и върху сферичната връзка на вилката. Сменяме скъсания гумен капак на вилката за освобождаване на съединителя с нов.
Монтираме лагера за освобождаване на съединителя в обратен ред.
При монтажа на лагера, лапите 2 на вилката трябва да влязат в пластмасовите куки 1 на съединителя на лагера.
Освен това, операциите по смяна на дисковете на съединителя са подобни на смяната им с демонтирана скоростна кутия (вижте тук).