При заміні деталей зчеплення можна повністю не знімати КПП (оскільки для цього потрібно знімати підрамник, що дуже трудомістко), а лише відсунути її від двигуна на необхідну відстань.
Від'єднуємо клему від "мінусу" акумулятора.
Знімаємо привід лівого колеса (див. тут).
Відвертаємо болт кріплення лівого кронштейна підрамника до кузова та послаблюємо затягування гайки кріплення кронштейна до важеля підвіски (див. тут).
Від'єднуємо трос зчеплення від вилки зчеплення та кронштейна на КПП (див. тут).
Від'єднуємо тягу управління КПП від перемикача на КПП (див. тут).
Знімаємо датчик швидкості.
Знімаємо датчик положення колінвалу.
Від'єднуємо роз'єм проводки від вимикача світла заднього ходу.
Від'єднуємо роз'єм проводки ЕСУД від колодки проводів датчика концентрації кисню, що управляє.
Знімаємо колодку датчика з утримувача на КПП і виймаємо джгут проводки з утримувача.
Знімаємо стартер (див. тут).
Розтискаємо тримач на картері КПП і виймаємо з нього джгут проводки. Відвертаємо чотири болти кріплення піддону картера двигуна до КПП (див. тут).
Підставляємо регульовані упори під двигун та КПП. Знімаємо задню та ліву опори силового агрегату (див. тут і тут).
Від'єднуємо дроти "маси" від КПП, відвертаємо болти та гайки кріплення КПП до блоку циліндрів (див. тут).
Притримуючи корпус внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
...відводимо КПП від двигуна, виводячи первинний вал зі маточини веденого диска зчеплення.
При цьому шліцевий вал напівосьової шестерні диференціала вийде з наконечника корпусу внутрішнього шарніра приводу правого колеса.
Відводимо КПП від двигуна на потрібну відстань та спираємо ліву частину коробки на підрамник.
Під час зняття та встановлення коробки передач не можна спирати первинний вал коробки на пелюстки діафрагмової пружини, щоб не пошкодити їх.
Для заміни підшипника вимкнення зчеплення зрушуємо його по напрямній втулці до кінця первинного валу коробки передач, виводячи лапки вилки вимкнення зчеплення із зачеплення з муфтою підшипника.
Знімаємо підшипник (для наочності показано на знятій коробці).
Знімаємо вилку з кульової опори та виводимо кінець вилки з брудозахисного чохла.
Перед встановленням підшипника наносимо пластичне мастило на поверхню напрямної втулки, лапки вилки вимкнення зчеплення, а також на кульову опору вилки. Порваний гумовий чохол вилки вимикання зчеплення замінюємо новим.
Встановлюємо підшипник вимикання зчеплення у зворотній послідовності.
При встановленні підшипника лапки 2 вилки повинні увійти в пластмасові гачки 1 муфти підшипника.
Далі, операції із заміни дисків зчеплення аналогічні їх заміні при знятій КПП (див. тут).