Inštalované štandardné a prípustné rozmery pneumatík, kolies a tlak vzduchu v pneumatikách
Úprava a prevedenie vozidla | Veľkosť pneumatík s indexom zaťaženia a rýchlosti* | Technické údaje použitých kolies | |||||
DIA,** mm | PCD,*** mm | Počet montážnych otvorov, ks. | Šírka ráfika (v palcoch) | Odsadenie ráfika (ET) **** | Tlak v pneumatikách vpredu/vzadu, MPa (kgf/cm2) | ||
Nainštalované výrobcom | |||||||
kombi (R90) | 185/65 R15 88H, T | 60,1 | 100 | 4 | 6J | 50 | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
kombi (R90) Van (F90) | 185/65 R15 92H | 0,24/0,30 (2,4/3,0) | |||||
Vybavenie kombi «CROSS» | 205/55 R16 91H | 0,24/0,26 (2,4/2,6) | |||||
Povolená inštalácia počas prevádzky | |||||||
kombi (R90) | 185/65 R15 88T, N, V | 60,1 | 100 | 4 | 5½J, 6J, 6½J | 50 | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
kombi (R90) Van (F90) | 185/65 R15 92T, H, V | 0,24/0,30 (2,4/3,0) | |||||
Vybavenie kombi «CROSS» | 205/55 R16 91T, N, V | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
* Rýchlostné indexy: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indexy nosnosti: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - priemer stredového otvoru kolesa.
** PCD - priemer montážnych otvorov kolies.
** Odsadenie ráfika (ET) - vzdialenosť od roviny spojenia disku po stred ráfika.
Ak potrebujete nabehnúť na obrubník, musíte podradiť a ak je to možné, vrátiť kolesá do požadovaného uhla bližšie k obrubníku. Vyhnite sa vertikálnym a ostrým prekážkam. Počas parkovania vozidla nenechajte bočnú stenu pneumatiky poškriabať.
Pravidelne kontrolujte povrch pneumatiky na opotrebovanie behúňa, cudzie predmety a nerovnomerné opotrebovanie. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatík môže naznačovať nerovnomerné geometrie kolies.
Hĺbka opotrebovania dezénu je obmedzená príslušnými zákonmi a predpismi.
Keď je dezén opotrebovaný na úroveň, pri ktorej sú viditeľné výstupky indikátora (2), pneumatiky je potrebné vymeniť, pretože hĺbka dezénu sa znížila na 1,6 mm, čo má za následok zlú priľnavosť na mokrej vozovke.
Opotrebované pneumatiky musia byť zlikvidované v súlade s miestnymi zákonmi o životnom prostredí. Pokiaľ to podmienky vozovky dovoľujú, zimné pneumatiky by sa mali okamžite vymeniť za letné. Tým sa znižuje spotreba paliva a hladina hluku.
Pravidelne vymieňajte pneumatiky. Odporúča sa vykonať takúto výmenu kolies každých 10 000 km. To znamená, že zmeňte ľavé predné koleso na pravé predné koleso a pravé predné koleso na ľavé zadné koleso, (maximálny počet najazdených pneumatík je 50 000-70 000 km)
Výmena pneumatík
Pneumatiky používané na vašom vozidle sú starostlivo vyberané tak, aby poskytovali čo najlepšie ovládanie vozidla, pohodlie a bezpečnosť. Vyššie uvedené prevádzkové podmienky pneumatík a ráfikov platia pre ráfiky z ocele alebo zliatiny hliníka. Ak by ste chceli vedieť o použití iných typov pneumatík alebo diskov na vašom vozidle, obráťte sa na autorizovaný servis.
Veľkosť pneumatík vozidla ovplyvňuje správne zobrazenie rýchlosti na tachometri. Ak rozmery pneumatík (priemer) odlišné od pôvodných, rýchlomer môže zobrazovať nesprávnu rýchlosť.
Použitie nevhodných pneumatík a ráfikov môže viesť k nehode, na ktorú sa nevzťahuje záruka.
Ak chcete namontovať neštandardné pneumatiky alebo kolesá, (ako sú zliatinové disky alebo zimné pneumatiky), postupujte podľa pokynov alebo sa obráťte na autorizovaný servis.
Zbiehavosť kolies vozidla sa odporúča skontrolovať a nastaviť pri prvej technickej kontrole a následne vykonať revízne a nastavovacie práce každých 10 000 km. (Náklady sú zodpovednosťou spotrebiteľa)
Protišmykové reťaze na zasnežené povrchy
Protišmykové reťaze na zasnežené povrchy je možné použiť na letné aj zimné pneumatiky, ale vzťahujú sa len na hnacie kolesá (teda predná časť).
Pri použití snehových reťazí môže mať výkon vozidla vybaveného monitorovacím systémom určité anomálie v prevádzke, ktoré je možné opraviť deaktiváciou tohto systému.
Aby ste predišli poškodeniu krytu kolesa s plným priemerom, musíte ho pred inštaláciou protišmykových reťazí odstrániť.
Kryt kolesa sa namontuje hneď po odstránení protišmykových reťazí.
Pri použití reťazí nesmie rýchlosť vozidla prekročiť 50 km/h.
Ak na vozovke nie je sneh, reťaze sa musia okamžite odstrániť.
Ako si vybrať disky
Okamžitá rada: ak bolo auto kúpené na oceľových diskoch, je lepšie na ne dať zimné pneumatiky a na letné kúpiť krásne «odlievanie».
Jednoduchšie – ale aj drahšie – je len nákup originálnych diskov u autorizovaného predajcu. Ak chcete ušetriť svoje ťažko zarobené peniaze, použite naše tipy.
Zákon je zákon
Podľa pravidiel cestnej premávky by disky nemali mať praskliny, viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov. Takže, môžete si kúpiť nejaké? Nie tak celkom, pretože stále existujú požiadavky automobilky. Samozrejme, môžu byť zanedbané, ale potom riskujete, že vyletíte zo záruky. Ak sa totiž vyskytnú problémy s podvozkom, budete musieť dokázať, že nejde o následky používania neštandardných diskov (napríklad s nesprávnym odchodom). Čestné získanie diagnostickej karty nebude fungovať a stretnutie s inšpektorom na ceste môže viesť k problémom.
Oceľ alebo ľahká zliatina
Kolesá z ľahkých zliatin delíme na liate a kované. Kované kolesá sú pevnejšie ako liate kolesá a sú menej náchylné na poškodenie pri veľkom zaťažení. Ale čím je disk tvrdší, tým viac pneumatika pri náraze trpí. Preto sú to kované kolesá, ktoré pri náraze do jamy prerazia bočnicu pneumatiky.
Oceľové kolesá sú menej estetické, ale lacné a praktické – preliačený ráfik môže byť «rolovať» prakticky bez straty sily. Preberajúc energiu nárazu na seba, ošetrujú pneumatiky opatrnejšie. Pri zliatinových kolesách je možná aj oprava, ale je narušená štruktúra kovu, a preto je obnovený disk v prevádzke nebezpečný.
1 - príruba ráfika; 2 - polica; 3 - hrb; 4 - montážna rovina; 5 (d) - priemer pristátia; 6 (b) - šírka ráfika; 7 (ET) - odchod; 8 (PSD) - priemer obvodu umiestnenia upevňovacích prvkov; 9 (DIA) - priemer stredového otvoru pre náboj; 10 - priemer otvoru pre krúžok adaptéra; 11- zóna možného kontaktu medzi lúčmi a brzdovým strmeňom; 12 - stredná čiara; 13 - krúžok adaptéra
Pozrite si parametre
Prípustný priemer a šírku disku nájdete v návode na obsluhu auta. Ostatné parametre bude treba hľadať na zadnej strane natívneho kolesa. Alternatívnou možnosťou je využiť výber disku pre auto na špecializovaných pneuservisoch. Požadované rozmery sú vždy dostupné na fórach venovaných tomuto modelu auta.
Priemer stredového otvoru by mal byť úmerný priemeru náboja auta - ak je otvor pre kotúč o niečo väčší, mali by ste si zakúpiť krúžok adaptéra. Je potrebné vziať do úvahy priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené skrutky alebo čapy kolies, a počet otvorov pre upevňovacie prvky.
Krok do strany
Disky s väčším priemerom zlepšujú vzhľad, ovládateľnosť auta (pri použití nízkoprofilových pneumatík) a chladiace brzdy. Sú však drahšie, rovnako ako pneumatiky na nich. A menej praktické: väčšia pravdepodobnosť prepichnutia pneumatiky a nižší komfort jazdy.
Navyše je ťažké nájsť oceľové kolesá s priemerom väčším ako 16 palcov. So štandardnými pneumatikami by sa nemali používať kolesá širšie ako natívne. Okrem veľkolepého vzhľadu nezískate žiadne iné výhody. Pri parkovaní v blízkosti obrubníka je ale vysoké riziko poškodenia kotúča. Pneumatika namontovaná na príliš široký ráfik nefunguje správne a rýchlejšie sa opotrebováva. A v zákrute sa pneumatika môže dotýkať podbehu kolesa.
Zmenšením odsadenia kolies sa rozchod vozidla rozšíri a vozidlo sa menej odvaľuje. Krátky previs však preťažuje ložiská kolies a odozvy riadenia sú ostrejšie, keď koleso narazí na nerovnosti.
Existuje ďalší rozmer - vzdialenosť od brzdového strmeňa k lúčom kotúča. Boli prípady, keď sa pri všetkých sledovaných parametroch dotkli brzdových mechanizmov nepôvodné kotúče. Preto pred montážou pneumatík požiadajte montážnikov, aby vyskúšali kolesá na aute a s novými brzdovými doštičkami, keď je výstupok strmeňa maximálny.