Kolesá, pneumatiky a disky — vlastnosti, vlastnosti, výmena (Largus 1)

Namontované štandardné a povolené rozmery pneumatík, kolies a tlak vzduchu v pneumatikách

Úprava a prevedenie vozidla	Rozmery pneumatík s indexmi nosnosti a rýchlosti*	Technické údaje použitých kolies
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Počet montážnych otvorov, ks.	Šírka ráfika (palce)	Odsadenie ráfika (ET)****	Tlak v pneumatikách, predné/zadné, MPa (kgf/cm²)
Nastavené výrobcom
Kombi (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Dodávka (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, balík "CROSS"	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Povolená inštalácia počas prevádzky
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Dodávka (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, balík "CROSS"	205/55 R16 91T, H, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Rýchlostné indexy: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indexy nosnosti: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - priemer stredového otvoru kolesa.
** PCD - priemer montážnych otvorov kolesa.
** Odsadenie ráfika (ET) je vzdialenosť od roviny spoja disku k stredu ráfika.

Ak potrebujete vjazdiť na obrubník, musíte zaradiť nižší prevodový stupeň a ak je to možné, vrátiť kolesá do požadovaného uhla bližšie k obrubníku. Vyhýbajte sa zvislým a ostrým prekážkam. Pri parkovaní vozidla nedovoľte, aby sa bočnica pneumatiky odierala.

Pravidelne kontrolujte povrch pneumatiky, či nie je opotrebovaný, či sa na ňom nenachádzajú cudzie predmety alebo či nie je nerovnomerne opotrebovaný. Nerovnomerné opotrebovanie pneumatiky môže naznačovať, že koleso nie je správne namontované.





Hĺbka opotrebenia dezénu je obmedzená príslušnými zákonmi a predpismi.

Keď sa dezén opotrebuje natoľko, že sa stanú viditeľnými výstupkami indikátora (2), pneumatiky sa musia vymeniť, pretože hĺbka dezénu sa zmenšila na 1,6 mm, čo má za následok slabú priľnavosť na mokrej vozovke.

Použité pneumatiky sa musia zlikvidovať v súlade s miestnymi zákonmi na ochranu životného prostredia. Pokiaľ to podmienky na vozovke dovoľujú, zimné pneumatiky by sa mali okamžite vymeniť za letné. To znižuje spotrebu paliva a hladinu hluku.

Pravidelne rotujte pneumatiky. Odporúča sa vykonať takúto výmenu kolesa každých 10 000 km. To znamená, že sa ľavé predné koleso vymení za pravé predné koleso a pravé predné koleso za ľavé zadné koleso, (maximálny počet najazdených kilometrov pneumatík je 50 000 – 70 000 km)

Výmena pneumatík

Pneumatiky použité na vašom vozidle sú starostlivo vybrané tak, aby poskytovali čo najlepšiu ovládateľnosť vozidla, pohodlie a bezpečnosť. Vyššie uvedené prevádzkové podmienky pre pneumatiky a kolesá platia pre oceľové alebo hliníkové disky kolies. Ak sa chcete dozvedieť viac o použití iných typov pneumatík alebo kolies na vašom vozidle, kontaktujte autorizovaný servis.



Správne zobrazenie rýchlosti na tachometri je ovplyvnené rozmerom pneumatík vozidla. Ak sa rozmer (priemer) pneumatiky líši od pôvodného, rýchlomer môže zobrazovať nesprávnu rýchlosť.

Použitie nevhodných pneumatík a kolies môže viesť k núdzovej situácii, na ktorú sa nevzťahuje záruka.

Ak chcete nainštalovať neštandardné pneumatiky alebo kolesá, (ako sú napríklad disky z ľahkých zliatin alebo zimné pneumatiky), postupujte podľa pokynov alebo sa poraďte s autorizovaným servisným strediskom.

Odporúča sa skontrolovať a nastaviť geometriu kolies vozidla počas prvej technickej kontroly a následne vykonať kontrolné a nastavovacie práce každých 10 000 km. (Zodpovednosť za výdavky nesie spotrebiteľ)

Protišmykové reťaze na zasnežené povrchy

Protišmykové reťaze pre zasnežené povrchy sa dajú použiť pre letné aj zimné pneumatiky, ale aplikujú sa iba na hnacie kolesá (teda tie predné).

Pri použití snehových reťazí na zasnežených povrchoch môže dôjsť k určitým abnormalitám vo výkone vozidla vybaveného monitorovacím systémom, ktoré je možné odstrániť vypnutím systému.

Aby ste predišli poškodeniu krytu kolesa s plným priemerom, musíte ho pred montážou snehových reťazí odstrániť.

Kryt kolesa sa nasadí späť po odstránení protišmykových reťazí.

Pri použití reťazí nesmie rýchlosť vozidla prekročiť 50 km/h.

Ak na ceste nie je sneh, reťaze sa musia okamžite odstrániť.

Ako si vybrať kolesá

Hneď rada: ak bolo auto kúpené s oceľovými diskami, je lepšie na ne nasadiť zimné pneumatiky a na letné kúpiť krásne "odlievanie".



Najjednoduchší - ale aj najdrahší - spôsob je kúpiť si originálne kolesá od oficiálneho predajcu. Ak chcete ušetriť svoje ťažko zarobené peniaze, využite naše rady.

Zákon je zákon

Podľa dopravných predpisov nesmú mať disky praskliny ani viditeľné porušenia tvaru a veľkosti montážnych otvorov. Takže, môžete si kúpiť akékoľvek? Nie celkom, pretože existujú aj požiadavky výrobcu automobilov. Samozrejme, môžete ich ignorovať, ale potom riskujete stratu záruky. Ak sa totiž vyskytnú problémy s podvozkom, budete musieť dokázať, že to nie je dôsledok použitia neštandardných diskov (napríklad pri nesprávnom odchode). Nie je možné získať diagnostickú kartu čestne a stretnutie s inšpektorom na ceste môže viesť k problémom.

Oceľ alebo ľahká zliatina

Ráfiky kolies vyrobené z ľahkých zliatin sa delia na liate a kované. Kované kolesá sú pevnejšie ako liate kolesá a sú menej náchylné na poškodenie pri veľkom zaťažení. Ale čím tvrdší je disk, tým viac pneumatika trpí pri náraze. Preto kované kolesá prepichnú bočnicu pneumatiky, keď narazia na výmoľ.

Oceľové kolesá sú menej esteticky príjemné, ale sú lacné a praktické – preliačený ráfik sa dá "prerolovať" prakticky bez straty pevnosti. Tým, že preberajú energiu nárazu na seba, sú šetrnejšie k pneumatikám. Kolesá z ľahkých zliatin sa dajú tiež opraviť, ale kovová konštrukcia je poškodená, a preto je prevádzka obnoveného kolesa nebezpečná.

Pozrime sa na parametre

Prípustný priemer a šírku disku nájdete v návode na obsluhu vozidla. Zvyšné parametre bude potrebné hľadať na zadnej strane pôvodného kolesa. Alternatívnou možnosťou je použiť výber disku pre auto na špecializovaných webových stránkach o pneumatikách. Požadované rozmery sú vždy k dispozícii na fórach venovaných tomuto modelu auta.

Priemer stredového otvoru by mal byť úmerný priemeru náboja automobilu - ak je otvor disku o niečo väčší, mali by ste si zakúpiť adaptérový krúžok. Je potrebné zohľadniť priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené skrutky alebo čapy na upevnenie kolesa, a počet otvorov pre upevňovacie prvky.

Ustúpte nabok

Kolesá s väčším priemerom zlepšujú vzhľad a ovládateľnosť vozidla (pri použití nízkoprofilových pneumatík) a chladenie brzdových mechanizmov. Ale sú drahšie, rovnako ako pneumatiky na nich. A menej praktické: väčšia pravdepodobnosť defektu a menší jazdný komfort.

Okrem toho je ťažké nájsť oceľové kolesá s priemerom väčším ako 16 palcov. Pri štandardných pneumatikách by ste nemali používať kolesá širšie ako pôvodné. Okrem skvelého vzhľadu nezískate žiadne výhody. Pri parkovaní blízko obrubníka však existuje vysoké riziko poškodenia disku. Pneumatika namontovaná na príliš širokom ráfiku nebude správne fungovať a rýchlejšie sa opotrebuje. A pri zatáčaní sa pneumatika môže dotknúť podbehu kolesa.

Zníženie odsadenia kolies rozširuje rozchod vozidiel a znižuje ich valivosť. Malé odsadenie však preťažuje ložiská kolies a spôsobuje ostrejšiu odozvu volantu, keď koleso narazí na nerovný povrch.

Existuje ešte jeden rozmer - vzdialenosť od brzdového strmeňa k lúčom kotúča. Vyskytli sa prípady, keď napriek splneniu všetkých parametrov došlo k dotyku neoriginálnych kotúčov s brzdovými mechanizmami. Preto pred montážou pneumatík požiadajte pneuservisov, aby vyskúšali kolesá na aute a s novými brzdovými doštičkami, keď je prečnievanie strmeňa maximálne.