Колеса, шини та диски — характеристики, особливості, заміна (Largus 1)

Встановлювані штатні та допустимі типорозміри шин, коліс та тиск повітря в шинах

Модифікація та виконання автомобіля	Розмірність шин з індексами вантажопідйомності та швидкості*	Технічні дані застосовуваних коліс
		DIA,** мм	PCD,*** мм	Кількість отворів кріплення, шт.	Ширина обода (у дюймах)	Виліт обода (ЕТ)****	Тиск повітря в шинах, спереду/ззаду, МПа (кгс/см²)
Встановлюється виробником
Універсал (R90)	185/65 R15 88Н, Т	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Універсал (R90) Фургон (F90)	185/65 R15 92Н						0,24/0,30(2,4/3,0)
Універсал комплектація "CROSS"	205/55 R16 91Н						0,24/0,26(2,4/2,6)
Допускається встановлювати під час експлуатації
Універсал (R90)	185/65 R15 88Т, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Універсал (R90) Фургон (F90)	185/65 R15 92Т, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Універсал комплектація "CROSS"	205/55 R16 91Т, H, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Індекси швидкості: Т-до 190 км/год, Н - до 210 км/год, V - до 240 км/год. Індекси вантажопідйомності: 88 – 560 кг, 91 – 615 кг.
**DIA – діаметр центрального отвору колеса.
**PCD – діаметр розташування кріпильних отворів колеса.
** Виліт обода (ЕТ) – відстань від привалкової площини диска до середини обода.

Якщо Вам необхідно заїхати на бордюр, необхідно перейти на знижену передачу і, якщо можливо, повернути колеса у необхідному куті ближче до бордюру. Уникайте вертикальних та гострих перешкод. Під час паркування транспортного засобу, не дозволяйте шкрябатися бічній стінці шини.

Регулярно оглядайте поверхню шини щодо стирання протекторів, наявності сторонніх предметів і нерівномірного зносу. Нерівномірне стирання шини може свідчити про нерівно встановлене колесо.





Глибина стирання протектора обмежена відповідними законами та правилами.

При зносі рельєфу протектора до рівня, коли виступи індикатора стають видними (2), необхідно замінити шини, тому що глибина малюнка протектора зменшилася до 1,6 мм, що призводить до поганого зчеплення на мокрій дорозі.

Зношені шини повинні утилізуватися відповідно до місцевих законів щодо захисту навколишнього середовища. Наскільки дозволяють дорожні умови, зимові шини повинні негайно замінюватись на літні. Це знижує споживання палива та рівень шуму.

Постійно змінюйте між собою шини. Рекомендується здійснювати таку заміну коліс кожні 10 000 км. Тобто, змінюйте між собою ліве переднє колесо на праве переднє колесо, і праве переднє колесо на заднє ліве колесо, (максимальний пробіг шин становить 50 000-70 000 км)

Заміна шини

Шини, що використовуються на Вашому транспортному засобі, сумлінно підібрані для забезпечення кращого контролю транспортного засобу, комфорту та безпеки. Вказані вище умови експлуатації шин та дисків застосовуються для колісних дисків сталевого або алюмінієвого сплаву. Якщо Ви бажаєте дізнатися про використання інших типів шин або дисків на транспортному засобі, зверніться до авторизованої станції технічного обслуговування.



На правильність відображення швидкості спідометрі впливає розмір шин транспортного засобу. Якщо розмір шин (діаметр) відрізняється від оригінальних, спідометр може відображати неправильну швидкість.

Використання невідповідних шин і дисків може спричинити аварійну ситуацію, що не підпадає під гарантійні умови.

Якщо Ви хочете встановити нестандартні шини чи диски, (як легкосплавні диски або колеса зимових шин), дотримуйтесь інструкцій або проконсультуйтеся з представниками авторизованої станції технічного обслуговування.

Рекомендується перевірити та відрегулювати встановлення кутів коліс транспортного засобу під час першого технічного огляду, а потім здійснювати огляд та регулювальні роботи кожні 10 000 км. (Відповідальність за витрати покладається на споживача)

Протиковзкі ланцюги для засніжених поверхонь

Протисклизові ланцюги для засніжених поверхонь можуть використовуватися як для літніх, так і зимових шин, але застосовуються тільки щодо провідних коліс (тобто, передніх).

Коли застосовуються ланцюги протиковзання засніжених поверхонь, експлуатаційні характеристики транспортного засобу, обладнані системою контролю, можуть мати деякі аномалії в роботі, які можуть бути усунені через відключення даної системи.

Для того, щоб запобігти пошкодженню колісного ковпака повного діаметра, він повинен бути знятий перед тим, як встановлювати ланцюги, що сковзають.

Колісний ковпак встановлюється назад тільки було знято протиковзні ланцюги.

При використанні ланцюгів швидкість транспортного засобу не повинна перевищувати 50 км/год.



Ланцюги повинні негайно зніматися у разі відсутності снігу на дорозі.

Як підібрати диски

Відразу порада: якщо автомобіль був куплений на сталевих дисках, зимові шини краще одягнути на них, а для літніх купити гарне "лиття".

Найпростіше - але й дорожче - придбати оригінальні диски у офіційного дилера. Якщо хочете зберегти кровно зароблені, скористайтеся нашими порадами.

Закон є закон

Відповідно до ПДР диски не повинні мати тріщин, видимих порушень форми та розмірів кріпильних отворів. Отже, можна купувати будь-які? Не зовсім, адже ще є вимоги автовиробника. Ними, звичайно, можна знехтувати, але тоді ви ризикуєте злетіти з гарантії. Адже при виникненні проблем із ходовою частиною доведеться доводити, що це не наслідки застосування позаштатних дисків (наприклад, з неправильним вильотом). Отримати діагностичну картку чесним шляхом не вдасться, та й зустріч з інспектором на дорозі може спричинити неприємності.

Сталеві або легкосплавні

Колісні диски, зроблені з легких сплавів, поділяються на литі та ковані. Ковані диски міцніші за литі, менш схильні до пошкоджень під впливом великих навантажень. Але чим жорсткіший диск, тим більше при ударі страждає покришка. Тому саме ковані диски під час потрапляння в яму пробивають боковину шини.

Сталеві диски менш естетичні, зате дешеві та практичні - пом'ятий обід можна "прокатати" практично без втрати міцності. Приймаючи енергію удару він, бережніше ставляться до шин. Для легкосплавних дисків теж можливий ремонт, але структура металу при цьому порушується, тому відновлений диск небезпечний в експлуатації.

Дивимося на параметри

Допустимі діаметр і ширину диска можна дізнатися в інструкції з експлуатації автомобіля. Інші параметри доведеться шукати на звороті рідного колеса. Альтернативний варіант – скористатися підбором диска автомобілем на спеціалізованих шинних сайтах. Потрібні розміри завжди є і на форумах, присвячених даній моделі автомобіля.

Діаметр центрального отвору повинен бути порівнянний з діаметром маточини автомобіля, - якщо отвір диска трохи більше, слід придбати перехідне кільце. Потрібно враховувати діаметр кола, на якому розташовуються болти або шпильки кріплення колеса, та кількість отворів під кріплення.

Крок убік

Диски більшого діаметру покращують зовнішній вигляд, керованість автомобіля (при використанні низькопрофільних шин) та охолодження гальмівних механізмів. Але вони дорожчі, як і шини на них. І менш практичні: більша ймовірність пробою шини і нижче їздовий комфорт.



До того ж важко знайти сталеві диски діаметром понад 16 дюймів. При стандартних шинах застосовувати диски ширше за рідні не слід. Жодних переваг, крім ефектного зовнішнього вигляду, не отримаєте. Зате великий ризик пошкодити диск при паркуванні впритул до бордюрного каменю. Шина, змонтована на занадто широкий диск, працює неправильно і швидше зношується. Та й при поворотах покришка може зачіпати колісну нішу.

Зменшення вильоту коліс розширює колію автомобіля, і той стає менш хитким. Але малий виліт перевантажує ступичні підшипники і робить більш різкою реакцію керма при попаданні колеса на нерівність.

Існує ще один розмір – відстань від гальмівного супорта до спиць диска. Траплялися випадки, коли за всіх дотриманих параметрів нерідні диски зачіпали за гальмівні механізми. Тому перед встановленням шин попросіть шиномонтажників приміряти колеса на автомобіль, причому з новими колодками гальмами, коли виступ супорту максимально.