Ugrađene standardne i dopuštene dimenzije guma, kotača i tlak zraka u gumama
Modifikacija i izvedba vozila | Veličina gume s indeksima opterećenja i brzine* | Tehnički podaci korištenih kotača | |||||
DIA,** mm | PCD,*** mm | Broj montažnih rupa, kom. | Širina oboda (u inčima) | Pomak naplatka (ET) **** | Tlak u gumama, prednji/stražnji, MPa (kgf/cm2) | ||
Instalirao proizvođač | |||||||
karavan (R90) | 185/65 R15 88H, T | 60,1 | 100 | 4 | 6J | 50 | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
karavan (R90) Kombi (F90) | 185/65 R15 92H | 0,24/0,30 (2,4/3,0) | |||||
Karavanska oprema «CROSS» | 205/55 R16 91H | 0,24/0,26 (2,4/2,6) | |||||
Dopuštena instalacija tijekom rada | |||||||
karavan (R90) | 185/65 R15 88T, N, V | 60,1 | 100 | 4 | 5½J, 6J, 6½J | 50 | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
karavan (R90) Kombi (F90) | 185/65 R15 92T, H, V | 0,24/0,30 (2,4/3,0) | |||||
Karavanska oprema «CROSS» | 205/55 R16 91T, N, V | 0,24/0,26 (2,4/2,6) |
* Indeksi brzine: T - do 190 km/h, H - do 210 km/h, V - do 240 km/h. Indeksi nosivosti: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - promjer središnje rupe kotača.
** PCD - promjer rupa za pričvršćivanje kotača.
** Pomak naplatka (ET) - udaljenost od ravnine spajanja diska do sredine ruba.
Ako morate voziti na rubnik, trebate prebaciti niži stupanj prijenosa i, ako je moguće, vratiti kotače u željeni kut bliže rubniku. Izbjegavajte okomite i oštre prepreke. Dok parkirate vozilo, nemojte dopustiti da bočna stijenka gume struže.
Redovito provjeravajte površinu gume na istrošenost gaznog sloja, strane predmete i neravnomjerno trošenje. Neravnomjerno trošenje guma može ukazivati na neravnomjerno poravnanje kotača.
Dubina istrošenosti gaznoga sloja ograničena je relevantnim zakonima i propisima.
Kada je uzorak gaznoga sloja istrošen do razine na kojoj su vidljive ušice indikatora (2), gume je potrebno zamijeniti jer se dubina profila smanjila na 1,6 mm, što rezultira lošim prianjanjem na mokrim cestama.
Istrošene gume moraju se zbrinuti u skladu s lokalnim zakonima o zaštiti okoliša. Koliko god uvjeti na cestama dopuštaju, zimske gume treba odmah zamijeniti ljetnim. Time se smanjuje potrošnja goriva i razina buke.
Redovito mijenjajte gume. Preporuča se izvršiti takvu zamjenu kotača svakih 10 000 km. Odnosno, promijenite lijevi prednji kotač na desni prednji kotač i desni prednji kotač na lijevi stražnji kotač, (maksimalna kilometraža gume je 50000-70000 km)
Promjena guma
Gume koje se koriste na vašem vozilu pažljivo su odabrane kako bi pružile najbolju kontrolu nad vozilom, udobnost i sigurnost. Gornji radni uvjeti za gume i naplatke odnose se na naplatke od čelika ili aluminijske legure. Ako želite saznati više o korištenju drugih vrsta guma ili naplataka na vašem vozilu, obratite se ovlaštenom servisu.
Veličina guma vozila utječe na točan prikaz brzine na brzinomjeru. Ako su dimenzije guma (promjer) drugačiji od originalnih, brzinomjer može prikazati pogrešnu brzinu.
Korištenje neodgovarajućih guma i naplataka može dovesti do nezgode koja nije pokrivena jamstvom.
Ako želite ugraditi nestandardne gume ili kotače, (kao što su alu-felge ili zimske gume), slijedite upute ili se obratite ovlaštenoj radionici.
Preporuča se provjeriti i podesiti centriranje kotača vozila tijekom prvog tehničkog pregleda, a potom obaviti pregled i podešavanje svakih 10.000 km. (Troškove snosi potrošač)
Protuklizni lanci za snježne površine
Protuklizni lanci za snježne površine mogu se koristiti i za ljetne i za zimske gume, ali samo za pogonske kotače (odnosno prednji).
Kada se koriste lanci za snijeg, performanse vozila opremljenog sustavom nadzora mogu imati neke anomalije u radu, koje se mogu ispraviti isključivanjem ovog sustava.
Kako biste spriječili oštećenje poklopca kotača punog promjera, potrebno ga je ukloniti prije ugradnje lanaca protiv proklizavanja.
Poklopac kotača ponovno se postavlja čim se uklone lanci protiv klizanja.
Pri korištenju lanaca brzina vozila ne smije biti veća od 50 km/h.
Lance je potrebno odmah ukloniti ako na cesti nema snijega.
Kako odabrati diskove
Odmah savjet: ako je auto kupljen na čeličnim felgama, bolje je na njih staviti zimske gume, a za ljetne kupiti lijepe «lijevanje».
Lakše je - ali i skuplje - samo kupiti originalne diskove od ovlaštenog trgovca. Ako želite uštedjeti svoj teško zarađeni novac, poslužite se našim savjetima.
Zakon je zakon
Prema prometnim pravilima, diskovi ne bi trebali imati pukotine, vidljive povrede oblika i veličine rupa za pričvršćivanje. Dakle, možete kupiti bilo koju? Ne baš, jer još uvijek postoje zahtjevi proizvođača automobila. Oni se, naravno, mogu zanemariti, ali tada riskirate da izgubite jamstvo. Uostalom, ako se pojave problemi s kućištem, morat ćete dokazati da to nisu posljedice korištenja nestandardnih diskova (na primjer, s krivim polaskom). Iskreno dobiti dijagnostičku karticu neće uspjeti, a susret s inspektorom na cesti može dovesti do problema.
Čelik ili laka legura
Kotači od lakih legura dijele se na lijevane i kovane. Kovani kotači su jači od lijevanih kotača i manje su skloni oštećenjima pod velikim opterećenjem. Ali što je disk tvrđi, guma više trpi pri udaru. Dakle, kovani kotači su ti koji, kada udare u jamu, probiju bočnu stijenku gume.
Čelični kotači manje su estetski, ali jeftini i praktični - ulubljeni obruč može biti «svitak» praktički bez gubitka snage. Uzimajući energiju udarca na sebe, pažljivije postupaju s gumama. Za aluminijske naplatke moguć je i popravak, ali struktura metala je narušena, pa je obnovljeni disk opasan u radu.
1 - prirubnica naplatka; 2 - polica; 3 - grba; 4 - montažna ravnina; 5 (d) - promjer slijetanja; 6 (b) - širina naplatka; 7 (ET) - odlazak; 8 (PSD) - promjer opsega mjesta pričvršćivača; 9 (DIA) - promjer središnje rupe za glavčinu; 10 - promjer otvora prstena adaptera; 11- zona mogućeg kontakta između žbica i čeljusti kočnice; 12 - srednja linija; 13 - adapterski prsten
Pogledajte parametre
Dopušteni promjer i širina diska nalaze se u uputama za uporabu automobila. Ostatak parametara morat ćete potražiti na stražnjoj strani izvornog kotača. Alternativna opcija je korištenje odabira diska za automobil na specijaliziranim stranicama za gume. Tražene dimenzije uvijek su dostupne na forumima posvećenim ovom modelu automobila.
Promjer središnje rupe trebao bi biti razmjeran promjeru glavčine automobila - ako je rupa diska nešto veća, trebali biste kupiti adapterski prsten. Potrebno je uzeti u obzir promjer kruga na kojem se nalaze vijci ili vijci kotača i broj rupa za pričvrsne elemente.
Korak u stranu
Diskovi većeg promjera poboljšavaju izgled, upravljanje automobilom (kada koristite gume niskog profila) i kočnice za hlađenje. Ali su skuplji, kao i gume na njima. I manje praktično: veća je vjerojatnost da će probušiti gumu i smanjiti udobnost vožnje.
Osim toga, teško je pronaći čelične kotače promjera većeg od 16 inča. Sa standardnim gumama ne smiju se koristiti kotači širi od originalnih. Nećete dobiti nikakve prednosti osim spektakularnog izgleda. Ali postoji veliki rizik od oštećenja diska pri parkiranju blizu rubnjaka. Guma postavljena na preširoki naplatak ne radi ispravno i brže se troši. A u zavojima guma može dodirnuti luk kotača.
Smanjenje pomaka kotača proširuje trag automobila i ono se manje kotrlja. Ali kratki prevjes preopterećuje ležajeve kotača i čini reakciju upravljanja oštrijom kada kotač udari u neravninu.
Postoji još jedna dimenzija - udaljenost od čeljusti kočnice do žbica diska. Bilo je slučajeva kada su, uz sve promatrane parametre, tuđi diskovi dodirivali kočione mehanizme. Stoga prije montaže guma zamolite vulkanizere da isprobaju kotače na automobilu, i to s novim kočionim pločicama, kada je čeljust maksimalno izbočena.