Kerekek, gumiabroncsok és tárcsák — jellemzők, jellemzők, csere (Largus 1)

A gumiabroncsok, kerekek és a gumiabroncsok légnyomásának szabványos és megengedett méretei

Az autó módosítása és kivitelezése	Gumiabroncsméretek teherbírással és sebességindexekkel*	A használt kerekek műszaki adatai
		DIA,** mm	PCD,*** mm	Rögzítőfuratok száma, db.	Felni szélessége (hüvelyk)	Felni eltolás (ET)****	Gumiabroncsnyomás, elöl/hátul, MPa (kgf/cm²)
A gyártó által beállítva
Kombi (R90)	185/65 R15 88H, T	60,1	100	4	6J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92H						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, "CROSS" csomag	205/55 R16 91H						0,24/0,26(2,4/2,6)
Üzem közben telepíthető
Kombi (R90)	185/65 R15 88T, H, V	60,1	100	4	5½J, 6J, 6½J	50	0,24/0,26(2,4/2,6)
Kombi (R90) Van (F90)	185/65 R15 92T, H, V						0,24/0,30(2,4/3,0)
Kombi, "CROSS" csomag	205/55 R16 91T, H, V						0,24/0,26(2,4/2,6)

* Sebességindexek: T - 190 km/h-ig, H - 210 km/h-ig, V - 240 km/h-ig. Teherbírási indexek: 88 - 560 kg, 91 - 615 kg.
** DIA - a kerék központi furatának átmérője.
** PCD - a kerékrögzítő furatok átmérője.
**A felni eltolás (ET) a tárcsa illesztési síkja és a felni középpontja közötti távolság.**

Ha fel kell hajtania a járdaszegélyre, alacsonyabb sebességfokozatba kell kapcsolnia, és ha lehetséges, a kerekeket a kívánt szögbe kell visszaállítania a járdaszegélyhez közelebb. Kerülje a függőleges és éles akadályokat. A jármű parkolásakor ne engedje, hogy a gumiabroncs oldalfala megsúrlódjon.

Rendszeresen ellenőrizze a gumiabroncs felületét futófelület-kopás, idegen tárgyak és egyenetlen kopás szempontjából. Az egyenetlen gumiabroncs-kopás arra utalhat, hogy a kerék nincs megfelelően felszerelve.





A futófelület kopási mélységét a vonatkozó törvények és előírások korlátozzák.

Amikor a futófelület mintázata annyira elkopik, hogy az irányjelző kiemelkedései láthatóvá válnak (2), a gumiabroncsokat ki kell cserélni, mivel a futófelület mélysége 1,6 mm-re csökkent, ami rossz tapadást eredményez nedves úton.

A használt gumiabroncsokat a helyi környezetvédelmi törvényeknek megfelelően kell ártalmatlanítani. Amennyiben az útviszonyok engedik, a téli gumiabroncsokat haladéktalanul le kell cserélni nyári gumiabroncsokra. Ez csökkenti az üzemanyag-fogyasztást és a zajszintet.

Rendszeresen cserélje a gumiabroncsokat. Ajánlott ilyen kerékcserét végezni 10 000 km-enként. Vagyis a bal első kereket a jobb első kerékre, a jobb első kereket pedig a bal hátsó kerékre kell cserélni, (a gumiabroncsok maximális futásteljesítménye 50 000-70 000 km)

Gumiabroncs csere

A járművön használt gumiabroncsokat gondosan válogatják össze, hogy a lehető legjobb járművezetést, kényelmet és biztonságot nyújtsák. A gumiabroncsokra és kerekekre vonatkozó fenti üzemeltetési feltételek acél vagy alumínium ötvözet keréktárcsákra vonatkoznak. Ha más típusú gumiabroncsok vagy kerekek használatáról szeretne többet megtudni a járművén, kérjük, forduljon egy hivatalos szervizhez.



(Teljes cikk a weboldalon www.LadaMan.ru)

A sebességmérőn a sebesség helyes kijelzését befolyásolja a jármű gumiabroncsainak mérete. Ha a gumiabroncs mérete (átmérője) eltér az eredetitől, a sebességmérő helytelen sebességet mutathat.

A nem megfelelő gumiabroncsok és kerekek használata olyan vészhelyzetet okozhat, amelyre a garancia nem vonatkozik.

Ha nem szabványos gumiabroncsokat vagy kerekeket szeretne felszerelni, (például könnyűfém felnik vagy téli gumiabroncsok), kövesse az utasításokat, vagy forduljon egy hivatalos szervizhez.

Javasoljuk, hogy az első műszaki ellenőrzés során ellenőrizze és állítsa be a jármű futóműbeállítását, majd ezt követően 10 000 km-enként végezzen ellenőrzési és beállítási munkálatokat. (A költségekért a fogyasztó felel)

Csúszásgátló láncok havas felületekre

A hóval borított felületekre való csúszásgátló hóláncok nyári és téli gumiabroncsokhoz is használhatók, de csak a meghajtott kerekekre szerelik fel őket (vagyis az elülsők).

Ha hóláncot használ havas felületeken, a felügyelő rendszerrel felszerelt jármű teljesítményében rendellenességek léphetnek fel, amelyeket a rendszer letiltásával lehet kiküszöbölni.

A teljes átmérőjű keréktárcsa-sapka sérülésének elkerülése érdekében azt a hólánc felszerelése előtt el kell távolítani.

A keréksapkát a csúszásgátló láncok eltávolítása után helyezzük vissza.

Hóláncok használata esetén a jármű sebessége nem haladhatja meg az 50 km/h-t.

A hóláncokat azonnal el kell távolítani, ha nincs hó az úton.

Hogyan válasszunk kerekeket

Azonnali tanács: ha az autót acél felnikkel vásárolták, akkor jobb, ha téli gumiabroncsokat tesz rájuk, és nyári gumiabroncsokhoz gyönyörű "öntvényt" vásárol.



A legegyszerűbb – de egyben a legdrágább – módszer az eredeti kerekek vásárlása egy hivatalos kereskedőtől. Ha meg szeretnéd spórolni a nehezen megkeresett pénzedet, használd a tanácsainkat.

A törvény az törvény

A közlekedési szabályok szerint a tárcsákon nem lehetnek repedések vagy a rögzítőfuratok alakjának és méretének látható megsértése. Szóval, bármelyiket megveheted? Nem egészen, mert ott vannak az autógyártó követelményei is. Természetesen figyelmen kívül hagyhatod őket, de akkor elveszíted a garanciát. Végül is, ha problémák merülnek fel az alvázzal, akkor be kell bizonyítania, hogy ez nem a nem szabványos lemezek használatának következménye (például rossz indulással). Nem lehet becsületesen diagnosztikai kártyát szerezni, és egy ellenőrrel való találkozás az úton bajhoz vezethet.

Acél vagy könnyűfém ötvözet

A könnyűfém keréktárcsák öntött és kovácsolt felnikre oszthatók. A kovácsolt kerekek erősebbek, mint az öntött kerekek, és kevésbé hajlamosak a sérülésekre nagy terhelés alatt. De minél keményebb a tárcsa, annál jobban szenved a gumiabroncs az ütközés során. Ezért szúrják át a kovácsolt kerekek a gumiabroncs oldalfalát, amikor kátyúba ütköznek.

Az acélkerekek kevésbé esztétikusak, viszont olcsók és praktikusak – egy horpadt felni gyakorlatilag szilárdságveszteség nélkül "tekerhető". Azzal, hogy magukra veszik az ütközési energiát, kíméletesebbek a gumiabroncsokkal. A könnyűfém felnik is javíthatók, de a fémszerkezet sérült, ezért a felújított kerék üzemeltethetetlen.

Nézzük meg a paramétereket

A tárcsa megengedett átmérőjét és szélességét a jármű kezelési útmutatójában találja. A fennmaradó paramétereket az eredeti kerék hátulján kell keresni. Alternatív lehetőség az, hogy egy autóhoz tartozó tárcsa kiválasztását speciális gumiabroncs-webhelyeken használjuk. A szükséges méretek mindig elérhetők az adott autómodellnek szentelt fórumokon.

A központi furat átmérőjének meg kell egyeznie az autó agyának átmérőjével - ha a tárcsa furata valamivel nagyobb, akkor adaptergyűrűt kell vásárolnia. Figyelembe kell venni annak a körnek az átmérőjét, amelyen a kerékrögzítő csavarok vagy csapok találhatók, valamint a rögzítőelemek furatainak számát.

Félreáll

A nagyobb átmérőjű kerekek javítják az autó megjelenését és kezelhetőségét (alacsony profilú gumiabroncsok használata esetén) és a fékmechanizmusok hűtése. De ezek drágábbak, ahogy a rajtuk lévő gumik is. És kevésbé praktikus: nagyobb a valószínűsége a defektnek és csökken a menetkomfort.

Ezenkívül nehéz 16 hüvelyknél nagyobb átmérőjű acél kerekeket találni. Standard gumiabroncsokkal ne használjon az eredetinél szélesebb kerekeket. A látványos megjelenésen kívül semmilyen előnyt nem fogsz tapasztalni. Azonban nagy a veszélye a tárcsa sérülésének, ha a járdaszegélyhez közel parkol. A túl széles felnire szerelt gumiabroncs nem fog megfelelően működni, és gyorsabban elkopik. És kanyarodáskor a gumiabroncs hozzáérhet a kerékívhez.

A kerék eltolásának csökkentése szélesíti a jármű nyomtávját, és kevésbé gurul. De egy kis eltolás túlterheli a kerékcsapágyakat, és élesebbé teszi a kormányreakciót, amikor a kerék egyenetlen felületre ütközik.

Van egy másik dimenzió is - a féknyereg és a tárcsa küllői közötti távolság. Előfordultak olyan esetek, amikor minden paraméternek való megfelelés ellenére nem eredeti tárcsák értek hozzá a fékmechanizmushoz. Ezért a gumiabroncsok felszerelése előtt kérje meg a gumiszerelőket, hogy próbálják ki a kerekeket az autón, és új fékbetétekkel, amikor a féknyereg kiálló része a maximális.