Actuatorul de schimbare a vitezelor este instalat pentru a înlocui mecanismul standard de schimbare a vitezelor cu cablu.
O mașină cu transmisie AMT nu are pedală de ambreiaj; toate procesele de acționare a ambreiajului sunt automatizate, furnizate de semnale electrice și procesate de un actuator de ambreiaj.
Toate modurile de transmisie sunt indicate prin litere de pe capacul decorativ al selectorului și duplicate în format digital pe afișajul electronic al tabloului de bord:
- Indicarea modului de funcționare: NRAM.
- Indicarea modului de funcționare a treptei de viteză cuplată: 1 2 3 4 5.
- Toate modurile, cu excepția R, sunt indicate simultan cu numărul treptei de viteză cuplate, de exemplu:
Ansamblul pedalier al unei mașini cu transmisie AMT este controlat exclusiv de piciorul drept.
Transmisia, pe lângă treapta de marșarier, desemnată R, are două moduri principale de condus:
- automată A, în care, în funcție de turația motorului și de alți parametri, schimbarea complet automată a vitezelor se efectuează fără intervenția șoferului;
- modul manual M este activat de către șofer prin atingerea ușoară a contactelor selectorului în următoarele poziții:
- "+" - schimbare în treapta superioară,
- "-" - schimbare în treaptă inferioară.
Selectorul este ușor de utilizat, cu poziții fixe pentru mod, cu excepția atingerilor pentru schimbarea treptelor superioare și inferioare în modul M (+ și -).
Motorul poate fi pornit doar în poziția neutră N și cu pedala de frână apăsată. Aceasta este o cerință de siguranță și motorul nu va porni în nicio altă poziție a selectorului.
La rotirea cheii de contact, poate exista o întârziere de 2-3 secunde înainte de pornirea motorului, acest lucru se datorează procedurii de inițializare a sistemului de control al transmisiei.
Mișcarea este posibilă după aducerea selectorului în poziția A sau M cu pedala de frână apăsată. Când apeși pedala de accelerație, ambreiajul se cuplează și mașina începe să se miște. Dacă pedala de accelerație nu este apăsată, mașina nu se mișcă, ci se poate deplasa liber, chiar dacă modul de condus este cuplat și treapta de viteză cuplată. Transmisia AMT nu are prin proiectare un mod de deplasare lentă.
Dacă mutați selectorul în poziția M după pornirea motorului, se va cupla treapta 1. Apoi puteți schimba vitezele manual. În condiții normale de funcționare, schimbarea treptelor de viteză superioare în modul M se efectuează numai de către șofer în secvența 1-2-3-4-5 și în ordine inversă.
Atenție, la pornirea și deplasarea în treapta întâi de viteză, puteți atinge turația maximă a motorului, acest lucru fiind făcut special pentru a urca urcări abrupte și lungi folosind doar treapta întâi de viteză. Când motorul atinge turația maximă în a doua treaptă de viteză și în toate celelalte trepte de viteză, sistemul va trece într-o treaptă superioară de viteză pentru a preveni deteriorarea motorului. Schimbarea la o treaptă inferioară de viteză are loc automat atunci când viteza scade, în funcție de scăderea vitezei. Modul M permite frânarea combinată a vehiculului folosind frâna de serviciu și motorul prin schimbarea secvențială a vitezelor în viteze inferioare.
În toate modurile de condus, se resimt întârzieri din cauza funcționării sistemului de sincronizare a cutiei de viteze în timpul procesului de schimbare a vitezelor. Modul A este setat pentru cel mai confortabil stil de condus, iar întârzierile sunt ceva mai lungi decât în modul M.
Modurile A și M au o funcție kick-down, care se activează în funcție de intensitatea apăsării pedalei de accelerație; în modul M aceasta este mai lentă.
În timpul mersului, este posibil să mutați maneta selectorului de viteze din poziția A în poziția M și înapoi. Dacă trebuie să selectați un mod de comutare independent sau în timp ce conduceți în modul A, trebuie mai întâi să comutați la o treaptă inferioară de viteză (de exemplu, la depășire prin conducerea pe banda de circulație din sens opus), puteți activa modul M, efectua o manevră și apoi reveni la modul A, iar sistemul va cupla treapta de viteză corespunzătoare vitezei. O schimbare similară a modului de condus de la A la M este posibilă atunci când se conduce pe urcări lungi.
Când maneta este mutată din poziția A în poziția R în timpul mersului, sistemul va bloca cuplarea treptei de marșarier. În acest caz, indicatorul simbolului modului R va clipi, indicând șoferului că această schimbare nu este posibilă.
Pentru a preveni defectarea transmisiei, sistemul nu va permite în niciun caz cuplarea treptei greșite de viteză.
Dacă este necesar să balansați mașina, de exemplu, la derapaj, este posibil să comutați modurile R - A și invers prin N, dar fără întârziere în N și fără a apăsa pedala de frână, cu condiția ca viteza să nu depășească 3 km/h. La o viteză mai mare de 3 km/h, trecerea de la A la R sau de la R la A este posibilă numai la apăsarea frânei. Pentru a cupla cu succes treapta de marșarier, în unele cazuri este necesar să așteptați 8 secunde pentru ca sistemul să proceseze cu succes funcția de asigurare a cuplării treptei de marșarier.
Contactul poate fi oprit în orice poziție a selectorului. În acest caz, în poziția N·mașina se poate deplasa și poate fi remorcată, în alte poziții ale selectorului mașina va rămâne în modul selectat (R - în treapta de mers înapoi, A și M - în treapta întâi) și ambreiajul este închis. În orice caz, în funcție de pantă, este necesar să vă asigurați că mașina nu se rostogolește spontan folosind frâna de mână.
La intrarea în urcări abrupte cu viteză redusă (cum ar fi parcările de la pasarelele de deasupra) trebuie menționat că atunci când turația motorului scade sub minim (650 min⁻¹), ambreiajul se va decupla automat pentru a evita oprirea motorului. Pe o pantă, acest lucru poate provoca răsturnarea vehiculului. În acest caz, este necesar să se asigure mișcarea cu turații ale motorului care depășesc minimul.
Dacă bateria este descărcată, este posibilă pornirea motorului de pe roți prin remorcare. Pentru a face acest lucru, accelerați mașina în punctul mort N până la o viteză mai mare de 7 km/h, apoi comutați selectorul în poziția A. Controlerul transmisiei va înregistra viteza și va activa funcția de pornire a roților.
Când se aprinde indicatorul treptei de viteză din tabloul de bord, indică o defecțiune a transmisiei. În acest caz, este necesară diagnosticarea sistemului AMT folosind echipamente de diagnosticare specializate. Schimbările pot fi incomode, foarte lente sau bruște.
Când ambreiajul se supraîncălzește, indicatorul "treaptă de viteză" clipește, iar ambreiajul pulsează suplimentar în timpul procesului de pornire pentru a avertiza șoferul. În acest caz, după ce ambreiajul s-a răcit, martorul se va stinge la repornirea motorului. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesar să se efectueze și diagnosticarea sistemului AMT folosind echipamente de diagnosticare specializate.