Dispozitivul de acționare al schimbătorului este instalat în locul mecanismului standard de schimbare a cablului.
O mașină cu transmisie AMT nu are pedală de ambreiaj, toate procesele de funcționare a ambreiajului sunt automate, furnizate cu semnale electrice și sunt realizate de actuatorul ambreiajului.
Toate modurile de transmisie sunt indicate prin litere pe capacul decorativ al selectorului și duplicate în formă digitală pe afișajul electronic al tabloului de bord:
- Indicarea modului de operare: NRAM.
- Indicarea transmisiei incluse a modului de funcționare: 1 2 3 4 5.
- Toate modurile, cu excepția R, sunt indicate simultan cu numărul vitezei, de exemplu:
Ansamblul pedalei unui autoturism cu transmisie AMT este controlat exclusiv de piciorul drept.
Transmisia, pe lângă treapta de marșarier, desemnată R, are două moduri principale de conducere:
- automat A, în care, în funcție de viteza de rotație a motorului și de alți parametri, se efectuează o schimbare complet automată a vitezei fără participarea șoferului;
- modul manual M este efectuat de șofer prin atingerea ușoară a contactelor selectorului în pozițiile:
- «+» - treaptă superioară,
- «-» - treapta in jos.
Controlul selectorului este ușor, cu poziții fixe ale modurilor, cu excepția atingerilor pe treptele de viteză sus sau jos în modul M (+ și -).
Motorul poate fi pornit numai în poziția neutră N și cu pedala de frână apăsată. Aceasta este o cerință de siguranță și în orice altă poziție a selectorului motorul nu va porni.
Când cheia de contact este rotită, pornirea motorului poate fi întârziată cu 2-3 secunde, acest lucru se datorează inițializării sistemului de control al transmisiei.
Mișcarea este posibilă după ce selectorul este mutat în poziția A sau M cu pedala de frână apăsată. Când apăsați pedala de accelerație, ambreiajul se cuplează și vehiculul începe să se miște. Dacă pedala de accelerație nu este apăsată, vehiculul nu se va mișca, dar se poate rostogoli liber, în ciuda modului de conducere selectat și a treptei de viteză selectate. Transmisia AMT nu are un mod creep prin proiectare.
Dacă, după pornirea motorului, mutați selectorul în poziția M, treapta 1 va fi cuplată. Apoi puteți schimba treptele în modul manual. Trecerea la treaptă în modul M în modurile normale de funcționare este efectuată numai de șofer în secvența 1-2-3-4-5 și invers.
Atenție, atunci când porniți și conduceți în prima treaptă de viteză, puteți atinge turația maximă a motorului, acest lucru se face special în scopul de a conduce urcări abrupte și lungi folosind doar prima treaptă de viteză. Când turația maximă a motorului este atinsă în secunde și în toate celelalte trepte, sistemul va comuta într-o treaptă de supramulțumire pentru a preveni deteriorarea motorului. Reducerea vitezei la reducerea vitezei se efectuează automat în funcție de reducerea vitezei. Modul M permite frânarea combinată a mașinii cu frâna de serviciu și motorul prin schimbarea succesivă a treptelor de viteză în treptele inferioare.
În toate modurile de conducere, întârzierile sunt resimțite din cauza funcționării sistemului de sincronizare a cutiei de viteze în timpul procesului de schimbare. Modul A este reglat pentru cel mai confortabil stil de condus, iar întârzierile sunt puțin mai mari decât în modul M.
Modul A și M are o funcție de accelerare kick-down ascuțită, se activează în funcție de intensitatea apăsării pedalei de accelerație, în modul M este mai lent.
În mișcare, se poate deplasa maneta selectorului din poziția A în poziția M și invers. Dacă doriți să selectați un mod de schimbare independentă sau când conduceți în modul A, trebuie mai întâi să treceți la o treaptă inferioară (de exemplu, la depășirea pe banda din sens opus), puteți activa modul M, faceți o manevră și apoi reveniți înapoi în modul A, în timp ce sistemul va porni treapta corespunzătoare vitezei. O schimbare similară a modului de conducere de la A la M poate fi efectuată atunci când conduceți pe urcări lungi.
Când comutați maneta din poziția A în poziția R în timpul conducerii, sistemul va bloca treapta de marșarier. În acest caz, indicatorul simbol al modului R va clipi, indicând șoferului că această schimbare nu este posibilă.
Pentru a exclude cazurile de avarie a transmisiei, sistemul nu va permite în toate cazurile pornirea unei trepte de viteză care nu corespunde vitezei.
Dacă este necesar să balansați mașina, de exemplu, la alunecare, este posibilă comutarea modurilor R - A și invers prin N, dar fără întârziere în N și fără apăsarea pedalei de frână, cu condiția ca viteza să nu depășească 3 km/h. La viteze de peste 3 km/h, trecerea de la A la R sau de la R la A este posibilă numai când frâna este aplicată. În unele cazuri, este necesar să așteptați 8 secunde pentru a cupla cu succes treapta de marșarier. pentru ca sistemul să realizeze cu succes funcția de a asigura includerea marșarierului.
Puteți opri contactul în orice poziție a selectorului. În același timp, în poziția N, mașina se poate rostogoli și poate fi tractată; în alte poziții ale selectorului, mașina va rămâne în modul selectat (R - în marșarier, A și M - în treapta întâi) iar ambreiajul este închis. În orice caz, în funcție de pantă, este necesar să se asigure că autovehiculul este împiedicat să ruleze de frâna de mână.
La intrarea în dealuri abrupte cu viteză mică (cum ar fi punțile de parcare) Trebuie remarcat faptul că atunci când turația motorului scade sub minimul (650 min-1) Ambreiajul se va decupla automat pentru a evita oprirea motorului. Pe o pantă, acest lucru poate determina rularea vehiculului în jos. În acest caz, este necesar să se asigure deplasarea cu turații ale motorului care depășesc minimul.
Cu o baterie descărcată, este posibilă pornirea motorului de pe roți prin tractare. Aceasta necesită accelerarea vehiculului în poziţia neutră N la o viteză mai mare de 7 km/h, abia apoi mutarea selectorului în poziţia A. Controlerul transmisiei va înregistra viteza şi va activa funcţia de pornire a roţilor.
Pornirea indicatorului «Angrenaj» în panoul de instrumente indică o defecțiune a transmisiei. În acest caz, este necesară diagnosticarea sistemului AMT cu echipamente de diagnosticare specializate. Comutarea în același timp poate fi inconfortabilă, foarte lentă sau bruscă.
Când ambreiajul este supraîncălzit, indicatorul «Angrenaj» funcționează într-un mod intermitent și în plus ambreiajul pulsează în timpul pornirii pentru a avertiza șoferul. În acest caz, după ce ambreiajul s-a răcit, lampa se va stinge când motorul este repornit. Dacă acest lucru nu se întâmplă, este necesară și diagnosticarea sistemului AMT cu echipamente de diagnosticare specializate.