- 1 - rukoväť na prepínanie prevádzkových režimov ventilátora vykurovacej a vetracej jednotky.
- 2 - rukoväť na nastavenie teplotného režimu vykurovacej a vetracej jednotky.
- 3 - ovládacia páka režimu recirkulácie.
- 4 - ovládacia páka rozdeľovača prietoku vzduchu.
Systém vykurovania a vetrania vozidla je navrhnutý tak, aby v priestore pre cestujúcich vytvoril príjemnú teplotu vzduchu, ktorej hodnotu reguluje riadiaca jednotka systému vetrania a kúrenia (obrázok 38). Nedokáže však zabezpečiť teplotu v kabíne nižšiu ako je vonkajší vzduch.
Vo variantnej verzii obsahuje nasávacia skrinka vzduchu vykurovacej a vetracej jednotky vzduchový filter, ktorý je určený na čistenie vzduchu vstupujúceho do interiéru vozidla od prachu, peľu, sadzí a malého hmyzu. Filter sa vymieňa a drenážny otvor v prednom štíte sa čistí v autorizovaných servisných staniciach každých 15 000 km (pri prevádzke na prašných cestách - podľa potreby).
POZOR!
- Správne používanie ovládacích prvkov kúrenia a vetrania v súlade s nižšie uvedenými odporúčaniami zvyšuje bezpečnosť jazdy rýchlym odstránením snehu a ľadu zo skla, ako aj elimináciou zahmlievania.
- Pamätajte – rýchle čistenie skla a najefektívnejšie vykurovanie interiéru sú možné iba s plne zahriatym motorom!
Rukoväť 3 ovládacej páky recirkulačnej klapky slúži na prívod vonkajšieho vzduchu do priestoru pre cestujúcich a nachádza sa v krajnej ľavej polohe
, a v pozícii 
páčka 3 v krajnej pravej polohe uzatvára prívod vonkajšieho vzduchu do interiéru vozidla (recirkulačný režim). Tento režim je možné použiť pri jazde tunelom alebo v dopravnej zápche, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu nasýteného výfukovými plynmi do priestoru pre cestujúcich, ako aj na rýchle zohriatie vzduchu v priestore pre cestujúcich (napríklad na parkoviskách).
Varovanie! Recirkuláciu vzduchu je možné zapnúť iba na krátky čas, pretože to bráni vstupu čerstvého vzduchu do priestoru pre cestujúcich a môže spôsobiť zahmlenie okien.
Ak chcete zvýšiť prívod vzduchu do interiéru vozidla, prepnite páku 1 prepínača režimu elektrického ventilátora kúrenia do jednej zo štyroch polôh. Poloha 1 je minimálna rýchlosť prívodu vzduchu do kabíny, polohy 2 a 3 sú stredné rýchlosti a poloha 4 je maximálna. V polohe spínača 0 ventilátor nefunguje a do priestoru pre cestujúcich nie je privádzaný čerstvý vzduch.
Pozor! Pri jazde so zatvorenými oknami sa odporúča zapnúť ventilátor kúrenia a vetrania, aby sa v priestore pre cestujúcich vytvoril pretlak (aby sa zabránilo vniknutiu prachu cez medzery v telese), a tiež aby sa zabránilo zahmlievaniu skla.
Rukoväť 4 riadiacej jednotky slúži na rozdeľovanie prívodu vzduchu a možno ju nastaviť do ľubovoľnej medzipolohy (medzi symbolmi opísanými nižšie) pre presnejšie nastavenie distribúcie prívodu vzduchu.
Ak je rukoväť 4 nainštalovaná s bielou značkou oproti symbolu
vzduch vstupuje do spodnej časti kabíny, do priestoru pre nohy vodiča a spolujazdca.
Ak je rukoväť 4 nainštalovaná so svojou značkou oproti symbolu
, Vzduch vstupuje do spodnej časti priestoru pre cestujúcich, do oblastí nôh vodiča a spolujazdca, ako aj cez trysky odmrazovača čelného skla a trysky odmrazovača okien predných dverí.
Ak je rukoväť 4 nainštalovaná so svojou značkou oproti symbolu
, vzduch vstupuje cez trysky ventilátora čelného skla a trysky ventilátora okien predných dverí.
Ak je rukoväť 4 nainštalovaná so svojou značkou oproti symbolu
, Vzduch vstupuje cez bočné a stredové trysky do hornej časti interiéru vozidla a fúka vzduch na vodiča a cestujúcich.
Priamy vplyv na deflektory trysiek 1, 2, 3 a 4 (obrázok 39) intenzita prívodu vzduchu sa reguluje zmenou polohy deflektorov, až kým nie sú úplne zatvorené. Požadovaná tryska sa otvorí stlačením špeciálneho výklenku v deflektore. Otáčaním deflektora sa nastavuje smer prúdenia vzduchu.
