Zanim udasz się do warsztatu, koniecznie uprzedź o tym swoich bliskich i zabierz ze sobą telefon komórkowy.
Małe dzieci uwielbiają obserwować pracę dorosłych, ale nie ma dla nich miejsca w garażu, jeśli czeka je długa i poważna naprawa. Szczególnie jeśli pracujemy z rozpuszczalnikami, spawamy lub demontujemy ciężki sprzęt. Zwierzęta domowe również powinny pozostać w domu.
Bramy garażowe powinny otwierać się swobodnie i szybko, zarówno od wewnątrz, jak i od zewnątrz. Jeżeli pozwala na to pogoda, najlepiej pozostawić je całkowicie otwarte. Przejście do drzwi nie powinno być blokowane.
Pamiętaj o umieszczeniu w widocznym miejscu w pełni wyposażonej apteczki pierwszej pomocy. Leki wchodzące w jego skład nie mogą być przeterminowane.
Sprawna gaśnica powinna być zawsze pod ręką, i to nie ta, którą wozi się w samochodzie, ale specjalna, garażowa o pojemności co najmniej 5 litrów. Podczas spawania warto mieć w pobliżu dużą konewkę ogrodową z wodą.
Spaliny zawierają tlenek węgla (CO), substancję niezwykle niebezpieczną dla życia, która jest bezwonna i bezbarwna. Dlatego przed uruchomieniem silnika należy zadbać o dokładne przewietrzenie garażu (same otwarte drzwi nie wystarczą). Należy otworzyć bramę na oścież lub, w okresie zimowym, zadbać o to, aby spaliny były odprowadzane na zewnątrz za pomocą węża szczelnie umieszczonego na rurze wydechowej. Gdy silnik pracuje, w kanale inspekcyjnym nie powinny przebywać żadne osoby.
Ubranie powinno być wygodne, nie krępować ruchów, bez zwisających krawędzi i pasków, które mogłyby zostać wciągnięte w obracające się mechanizmy. Aby chronić oczy podczas pracy pod ciałem lub przy użyciu elektronarzędzi, potrzebne będą okulary z plastikowymi soczewkami lub, jeszcze lepiej, specjalna przezroczysta maska.
 |
 |
Rękawiczki na dłoniach również czasami się przydadzą, zwłaszcza przy niektórych rodzajach prac (naprawa karoserii, usuwanie ciężkich ładunków) są po prostu niezbędne. Do prac spawalniczych należy używać rękawic płóciennych i specjalnej tarczy ochronnej z filtrem światła. Natomiast pierścionki, sygnety i zegarki są zupełnie zbędne.
Przed rozpoczęciem pracy należy wyjąć kluczyk ze stacyjki.
Podczas wykonywania pracy nie spiesz się, każdą operację przygotuj dokładnie.
Benzyna może zapalić się od czegoś: iskry, zapalonej zapałki, po zetknięciu z gorącym kolektorem lub w trakcie spawania. Należy zachować szczególną ostrożność podczas obchodzenia się z elementami układu paliwowego.
Uwaga! Paliwo w przewodzie paliwowym jest pod ciśnieniem i należy je usunąć przed rozpoczęciem pracy (więcej szczegółów w. "Przewód paliwowy - Odciążenie ciśnieniowe").
Nawet niewielką ilość rozlanego paliwa należy natychmiast usunąć szmatką (który natychmiast wyniesiesz za drzwi) i przewietrzyć pomieszczenie. Dopóki zapach benzyny nie zniknie, nie należy pracować z otwartym ogniem, włączać ani wyłączać urządzeń elektrycznych, ani zdejmować i zakładać zacisków akumulatora. Opary benzyny są cięższe od powietrza, mogą wypełnić rów inspekcyjny i cierpliwie czekać, aż ktoś wrzuci tam niedopałek papierosa. Wszystko to dotyczy nie tylko benzyny, ale także różnych rozpuszczalników, których stężenie w powietrzu może stać się niebezpiecznie wysokie podczas malowania lub mycia części.
Palenie tytoniu w garażu jest zabronione, nawet jeśli podczas pracy nie ma bezpośredniego kontaktu z paliwem lub innymi łatwopalnymi cieczami.
Nie przechowuj w garażu zapasów strategicznych, takich jak paliwo, olej, farba, butle z gazem ani zużyte szmaty.
Nie rozpoczynaj naprawy, dopóki wszystkie podzespoły pojazdu i płyn chłodzący nie ostygną całkowicie. Gdy silnik jest gorący, w układzie chłodzenia utrzymuje się wysokie ciśnienie, a ochlapanie wrzątkiem może spowodować poparzenia twarzy i rąk.
Narzędzia i urządzenia muszą być najwyższej jakości i w dobrym stanie technicznym. Śruba podnośnika mechanicznego nie powinna wykazywać żadnych widocznych śladów zużycia, w przeciwnym razie podnośnik może spaść. Klucze płaskie, nastawne i grzechotkowe należy stosować wyłącznie wtedy, gdy nie ma pod ręką żadnego innego narzędzia lub do wykonywania drobnych połączeń. Do "poważnych" śrub i nakrętek potrzebne są głowice narzędziowe z niezawodnym uchwytem lub, w ekstremalnych przypadkach, mocne klucze płaskie. Aby zmniejszyć ryzyko obrażeń w przypadku odczepienia się kluczyka, należy pociągnąć go mocno w swoim kierunku.
Nie rozpoczynaj pracy, jeśli samochód podniesiony jest tylko za pomocą podnośnika, wykorzystaj sprawdzone podpórki fabryczne.
Nie można podnosić samochodu na kilku podnośnikach jednocześnie. Aby podnieść samochód, należy umieszczać podnośnik wyłącznie w wyznaczonych do tego miejscach nadwozia, upewniając się po upewnieniu się, że są one mocne i nie mają oznak poważnej korozji. Nie zapomnij podłożyć klinów pod koła, a jeśli to możliwe, włącz także pierwszy bieg lub hamulec postojowy.
Jeśli samochód znajduje się na podnośniku, nie można w nim usiąść, wyjąć silnika ani innych ciężkich części – równowaga samochodu ulegnie zmianie, co może doprowadzić do jego upadku. Należy zachować szczególną ostrożność podczas luzowania i dokręcania mocnych elementów złącznych, gdy pojazd stoi na podstawkach. Jeżeli pod pojazdem pracują jakiekolwiek osoby, nie wolno podejmować żadnych gwałtownych działań z góry, w tym siadać na siedzeniach ani umieszczać lub zdejmować ładunku.
Nie pochylaj się nad obracającymi się częściami, gdy silnik pracuje, ani nie wykonuj żadnych prac w komorze silnika lub przy skrzyni biegów.
Nie należy dokonywać żadnych napraw układu zapłonowego podczas pracy silnika (zarządzanie silnikiem) i nie dotykaj przewodów wysokiego napięcia cewki zapłonowej (moduł zapłonowy).
Podczas spawania elektrycznego karoserii samochodu należy odłączyć akumulator i odłączyć złącze od sterownika silnika.
Elektronarzędzie o napięciu roboczym 220 V musi być solidnie uziemione, jeżeli jego konstrukcja przewiduje uziemienie.
Przy wymianie klocków hamulcowych lub sprzęgła nie należy używać sprężonego powietrza, gdyż pył azbestowy pochodzący ze zużytych klocków jest bardzo szkodliwy dla organizmu.
Podczas pracy i ładowania akumulator uwalnia wodór, który w połączeniu z tlenem atmosferycznym tworzy wybuchowy gaz.
Aby zapobiec "grzechotaniu", należy zachować ostrożność: przed podłączeniem i odłączeniem zacisków ładowarki należy energicznie pomachać kawałkiem tektury nad akumulatorem, aby rozproszyć wodór. Z tego samego powodu nie można pracować narzędziami elektrycznymi ani spawać, jeśli akumulator jest ładowany w garażu.
Akumulatory zawierają elektrolit - wodny roztwór kwasu siarkowego. Jest trujący i powoduje oparzenia skóry i błon śluzowych, a ponadto powoduje korozję części i przepalenie tkanin. Uważaj! Jeśli elektrolit dostanie się do oczu, przemyj je dużą ilością zimnej wody. Jeśli elektrolit dostanie się na skórę, zneutralizuj kwas roztworem sody oczyszczonej (nie mydła!). Zawsze miej pod ręką czystą wodę i sodę, jeśli masz do czynienia z akumulatorem.
Unikaj kontaktu skóry nie tylko z elektrolitem, ale także z wszelkimi płynami technicznymi, rozpuszczalnikami, przepracowanym olejem silnikowym, płynem hamulcowym, olejem napędowym. Wszystkie z nich są szkodliwe w mniejszym lub większym stopniu. Po pracy możesz zastosować specjalne środki do mycia rąk na sucho lub przynajmniej olej roślinny, a następnie umyć ręce ciepłą, ale nie gorącą wodą z dodatkiem płynu do mycia naczyń. Lepiej nie używać w tym celu proszku do prania.
Jedzenie i garaż to dwie nie do pogodzenia, a utrzymanie higieny jest tu trudne.
Po zakończeniu wyrzuć tłuste szmaty. Nie pozostawiać łatwopalnych cieczy (w tym olej) w otwartym pojemniku.
Wychodząc z garażu nie zapomnij wyłączyć wszystkich urządzeń elektrycznych.