Uwaga! Elektryczne wspomaganie kierownicy zaczyna działać po uruchomieniu silnika samochodu. Pod pewnymi warunkami (np. przegrzanie układu wspomagania kierownicy, spadek napięcia sieci pokładowej) elektryczne wspomaganie kierownicy może zmniejszyć moment kompensacyjny lub całkowicie się wyłączyć. Tego typu wyłączenia spowodowane są algorytmem pracy wzmacniacza mocy i nie świadczą o jego awarii. Po ponownym uruchomieniu silnika samochodu i braku wystąpienia powyższych warunków, układ wspomagania kierownicy zostanie przywrócony do działania.
Jeśli wspomaganie kierownicy jest wyłączone, na przykład podczas holowania samochodu z wyłączonym silnikiem, pojazd nadal można kierować, ale wymaga to użycia znacznie większej siły do obracania kierownicą.
Niewielka siła potrzebna do kierowania, jaką zapewnia elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, umożliwia wykonywanie ruchów kierownicą przy dużej prędkości. W takim przypadku, w skrajnych położeniach, możliwe są niewielkie uderzenia ogranicznika ruchu listwy zębatej w skrzynię korbową, którym towarzyszy lekkie pukanie. Aby uniknąć uszkodzenia obudowy układu kierowniczego, należy kontrolować prędkość obrotu kierownicy i nie stosować nadmiernej siły w skrajnych położeniach.
Nie zaleca się użytkowania pojazdu z niesprawnym elektrycznym układem wspomagania kierownicy (wskaźnik kontrolny na zestawie wskaźników jest włączony).
Dla wygody kierowców o różnych sylwetkach antropometrycznych, istnieje możliwość zmiany położenia kierownicy w pionie i w poziomie kolumny kierowniczej. Aby to zrobić, należy opuścić dźwignię regulacji kolumny kierowniczej do oporu, poruszać kolumną kierowniczą w górę/w dół i do przodu/do tyłu, aby uzyskać żądaną pozycję, a następnie podnieść dźwignię regulacji do oporu.