Układ kierowniczy składa się z koła kierownicy, kolumny kierowniczej, przekładni kierowniczej, dwóch drążków kierowniczych połączonych przegubami kulowymi ze zwrotnicami. Mechanizm kierowniczy zamontowany jest na przedniej ramie pomocniczej, co niezawodnie chroni go przed ewentualnymi uderzeniami o nierówności drogi, ale jednocześnie uniemożliwia dostęp do niego. W przypadku naprawy konieczne jest wymontowanie zespołu mechanizmu kierowniczego wraz z przednią ramą pomocniczą.
Kolumna kierownicza jest zmontowana z silnikiem przekładniowym 1 (wzmacniacz elektromechaniczny).
Elektryczne wspomaganie kierownicy działa tylko wtedy, gdy silnik pracuje. Efektywność wspomagania kierownicy elektrycznego zależy od prędkości pojazdu.
Wspornik kolumny kierowniczej 3 jest przymocowany do nadwozia i połączony z rurą kolumny kierowniczej za pomocą zawiasu. Uchwyt wyposażony jest w mechanizm blokujący kolumnę kierownicy. Przesuwając dźwignię blokującą 2 do pozycji górnej, można zmienić kąt i wysokość kolumny kierowniczej. Z dźwignią w dół...
...kolumna zostaje zamocowana w wybranej pozycji.
Obrót koła kierownicy przekazywany jest poprzez wałki kolumny kierowniczej na zębatkę przekładni kierowniczej, która zazębia się z ruchomą listwą zębatą.
Układ kierowniczy: 1 - nakrętka mocująca sworzeń kulowy; 2 - Osłona ochronna końcówki drążka kierowniczego; 3 - końcówka drążka kierowniczego; 4 - drążek kierowniczy; 5 - osłona ochronna układu kierowniczego; 6 - Zaciski mocujące osłonę przekładni kierowniczej; 7 - nakrętka zabezpieczająca
Przekładnia kierownicza połączona jest z ramionami zwrotnicy za pomocą drążków kierowniczych, za pomocą których skręcane są przednie koła samochodu. Długość drążków kierowniczych można zmieniać poprzez wykręcanie ich końcówek do wewnątrz lub na zewnątrz, regulując w ten sposób zbieżność kół przednich.