Кормилната система се състои от волан, кормилна колона, кормилна уредба и две кормилни щанги, свързани чрез сферични шарнири с кормилните шенкели. Кормилният механизъм е монтиран на предната подрамка, което надеждно го предпазва от евентуални удари по неравностите на пътя, но същевременно затваря достъпа до него. В случай на ремонт е необходимо да се демонтира кормилният механизъм с предната подрамка.
Кормилната колона е сглобена с мотор-редуктор 1 (електромеханичен усилвател).
Електрическото сервоуправление работи само когато двигателят работи. Ефективността на електрическото сервоуправление зависи от скоростта на автомобила.
Скобата 3 на кормилната колона е прикрепена към каросерията и е свързана с тръбата на кормилната колона чрез панта. Скобата е оборудвана с механизъм за заключване на кормилната колона. Чрез преместване на заключващия лост 2 в горно положение можете да промените ъгъла и височината на кормилната колона. С натиснат лост...
...колоната е фиксирана в избраната позиция.
Въртенето на волана се предава през валовете на кормилната колона към зъбното колело на кормилната предавка, което се зацепва с подвижната рейка.
Кормилен механизъм: 1 - гайка за монтаж на сферична връзка; 2 - Защитен капак на накрайника на кормилната щанга; 3 - край на кормилната щанга; 4 - кормилна щанга; 5 - защитен капак на кормилната уредба; 6 - Скоби за монтаж на маншон на кормилната кутия; 7 - контрагайка
Кормилната рейка е свързана с лостовете на кормилния механизъм чрез кормилни щанги, чрез които се завъртат предните колела на автомобила. Дължината на кормилните щанги може да се променя чрез завъртане на краищата им навътре или навън, като по този начин се регулира сближаването на предните колела.