Кормилното управление се състои от волан, кормилна колона, кормилен механизъм, две кормилни щанги, свързани със сферични шарнири към кормилните накрайници. Кормилният механизъм е монтиран на предната подрамка, което надеждно го предпазва от възможни удари върху неравностите на пътя, но в същото време предотвратява достъпа до него. В случай на ремонт е необходимо да се демонтира модулът на кормилния механизъм с предната подрамка.
Кормилната колона е сглобена с мотор-редуктор 1 (електромеханичен усилвател).
Електрическият бустер работи само при включен двигател. Ефективността на електрическия бустер зависи от скоростта на автомобила.
Конзолата на кормилната колона 3 е прикрепена към тялото и е свързана шарнирно към тръбата на кормилната колона. Скобата е оборудвана с механизъм за фиксиране на кормилната колона. Като преместите заключващия лост 2 в горна позиция, можете да промените ъгъла и височината на кормилната колона. С лоста надолу...
...колоната е фиксирана в избраната позиция.
Въртенето на волана се предава през валовете на кормилната колона към кормилното устройство, което се зацепва с подвижна рейка.
Кормилна уредба: 1 - гайка за закрепване на сферичен щифт; 2 - предпазен капак за края на кормилната щанга; 3 - край на напречната щанга; 4 - кормилен прът; 5 - защитен капак за кормилния механизъм; 6 - скоби за закрепване на капака на кормилното устройство; 7 - контрагайка
Кормилната рейка е свързана с кормилните накрайници чрез кормилни щанги, през които се въртят предните колела на автомобила. Дължината на напречните пръти може да се променя чрез завъртане или отвиване на върховете им, като по този начин се регулира сближаването на предните колела.