Можете да оцените техническото състояние на волана, докато колата се движи: воланът трябва да се върти лесно, без да се забива, без да чука или други странични звуци.
За да извършите работата, ще ви е необходима инспекционна яма или надлез.
Последователност на изпълнението
1. Поставете колата на платформата за наблюдение ров (виж. "Подготовка на автомобила за поддръжка и ремонт").
2. Проверете визуално състоянието на защитните капаци на накрайниците на кормилните щанги 1 и кормилната предавка 2.
3. Повредени корици (разкъсан, напукан) заменете (вижте "Защитен маншон на кормилната щанга - подмяна"),
4. За да проверите луфта на кормилното управление, завъртете волана в положение, съответстващо на движение право напред. Поставете плоска отвертка върху арматурното табло, така че острието ѝ да е разположено до джантата на волана (за надеждност можете да го закрепите с маскираща лента). Завъртете волана надясно, докато колелата започнат да се въртят (избор на обратна реакция), и след това наляво и, използвайки острието на отвертка като ориентир, маркирайте тези позиции върху джантата с тебешир, парчета тел или по някакъв друг начин.
Забележка: Разстоянието не трябва да е повече от 5° или 18 мм (когато се измерва по външната страна на джантата). Увеличеният луфт показва необходимостта от откриване и отстраняване на проблема. Като правило, първото нещо, което се поврежда в кормилната система, са накрайниците на кормилните щанги.
5. Докато люлеете волана от едната страна на другата, слушайте работата на кормилния механизъм. Чукането от кормилния механизъм показва износване на шарнирите на кормилните щанги или неизправност на кормилния механизъм.
6. За да проверите за хлабина в накрайниците на кормилната щанга, поставете ръката си върху съединението на накрайника и шенкела, така че дланта ви да ги докосва едновременно. Асистентът леко разклаща волана от едната страна на другата - ако има луфт в шарнира, ще се усети изместване на края на кормилната щанга спрямо кормилния лост.
7. Повторете проверката, като стиснете тяговата връзка през ботуша.
8. По подобен начин проверяваме шарнира и края на кормилната щанга от другата страна на колата. Счупени уши или на сцепление с дефектна панти заменяме (виж. "Накрайник на кормилната щанга - подмяна").
9. Проверете затягането на болтовете, закрепващи кормилния механизъм към подрамката.
10. Стартирайте двигателя. Чрез завъртане на волана от едната страна на другата се уверяваме, че електрическото сервоуправление работи правилно.