Поредица на изпълнение
1. Подготвяме колата за работа (вижте "Подготовка на колата за поддръжка и ремонт").
2. Визуално проверете състоянието на защитните капаци на накрайниците на кормилната щанга и кормилния механизъм.
Препоръка. Повредените капаци (скъсани, напукани) трябва да се сменят.
3. Уверяваме се, че лостът за фиксиране на кормилната колона е повдигнат до упор. Опитвайки се да преместим волана във вертикална равнина, проверяваме надеждността на закрепването на кормилната колона чрез заключващия механизъм. Ако кормилната колона се движи, свалете облицовката на кормилната колона (вижте "Декоративна облицовка на кормилната колона - отстраняване и монтаж") и затегнете гайката на оста на фиксиращия лост на кормилната колона с 13 мм гаечен ключ.
4. Опитвайки се да преместим волана по оста на кормилния вал, ние се уверяваме, че няма луфт на волана върху шлиците на вала и вала в кормилната колона.
5. За да проверите хлабината в кормилното управление, завъртете волана в позиция, съответстваща на движение направо. Поставяме шлицова отвертка върху арматурното табло, така че острието й да е разположено до ръба на волана (за надеждност може да се фиксира с маскираща лента). Чрез завъртане на волана надясно, докато колелата се завъртят (избиране на луфт), а след това наляво и фокусиране върху острието на отвертка, тебешир, сегменти от тел или по друг начин маркирайте тези позиции върху джантата. Хлабината не трябва да надвишава 5° (или 18 mm), когато се измерва по външната страна на джантата.
Увеличената игра показва необходимостта от отстраняване на неизправности. Като правило, на първо място, краищата на кормилната щанга се повредят в кормилното управление.
6. За да проверите за луфт в накрайниците на напречната щанга, накарайте помощник да раздвижи волана леко от едната към другата страна. Поставяме ръката си на кръстовището на кормилния прът с люлеещото се рамо на стойката на окачването, така че дланта да ги докосва едновременно. Когато има луфт в края на напречната щанга, люлеещото се рамо ще се почувства изместено спрямо напречната щанга.
7. Проверяваме затягането на гайките на универсалните болтове на кормилната колона (вижте "Кормилна колона - отстраняване и монтаж").
8. Повтаряме проверката от другата страна на колата. Ние заменяме дефектните съединения (вижте "Край на напречна щанга – подмяна").
9. При клатене на волана от едната към другата страна слушаме работата на кормилния механизъм. Чукането от десния ръб на кормилния механизъм показва износване на опорната втулка. Отстраняваме дефектния кормилен механизъм и го ремонтираме или заменяме (вижте "Кормилен механизъм – демонтаж и монтаж").
10. Включете запалването - на арматурното табло трябва да светне предупредителната лампа за неизправност на електрическото управление. Стартираме двигателя. Контролната лампа трябва да изгасне, воланът да се върти лесно с една ръка. Ако лампата светне, докато двигателят работи, това показва неизправност на електрическия усилвател и необходимостта от ремонт.
Препоръка. Ремонтът на електрическия волан трябва да бъде в специализиран сервиз.