Воланът е монтиран върху шлиците на кормилния вал и закрепен със самозаключваща се гайка. При автомобили, оборудвани с въздушна възглавница за водача, модулът на въздушната възглавница е монтиран във волана вместо подложка.
Кормилният вал е композитен. Състои се от горен и междинен вал. Горният вал се върти в два лагера, притиснати в тръбата на кормилната колона. В горната част на колонната тръба е монтиран ключ за запалване с устройство против кражба. Междинният вал е сгъваем и има два карданни шарнира в краищата.
Кормилната колона е сглобена с мотор-редуктор и блок за управление на електрически сервоусилвател. Ефективността на електрическия бустер зависи от скоростта на автомобила.
Електрическият бустер работи само при включен двигател. Скобите на кормилната колона са закрепени към тялото на четири шпилки със самозаключващи се гайки. Скобите са шарнирно свързани към тръбата на кормилната колона. Горната скоба е оборудвана с механизъм за фиксиране на кормилната колона. Като преместите заключващия лост в долна позиция, можете да промените ъгъла на кормилната колона. Когато лостът е повдигнат, колоната се фиксира в избраната позиция.
Кормилният механизъм е тип зъбна рейка и зъбно колело и се състои от картер, задвижващо зъбно колело и зацепване на зъбна рейка. Механизмът е закрепен към преградата на двигателното отделение с две скоби върху гумени опори. Когато воланът се завърти, въртенето се предава през горния и междинния вал на кормилната колона към задвижващото зъбно колело, което при завъртане движи стойката.
Кормилни пръти, които се състоят от самите пръти, накрайници и регулиращи втулки, са завинтени към кормилната стойка. Във вътрешните краища на кормилните щанги има очи с натиснати в тях гумено-метални втулки. Във външните краища на прътите са монтирани сферични щифтове, с които кормилните пръти са свързани към люлеещите се рамена на носачите на предното окачване. Когато багажникът се движи, прътите завъртат подпорите на предното окачване. Дължината на напречните пръти може да се променя чрез завъртане на регулиращите втулки и по този начин промяна на сближаването на предните колела. Втулките са осигурени срещу спонтанно завъртане чрез затягащи болтове, увити във фланците на краищата на напречната щанга.
Кормилно управление:
1 - край на напречната щанга;
2 - регулираща втулка;
3, 6 - скоби за закрепване на кормилния механизъм;
4, 5 - кормилни пръти;
7 - дясна защитна капачка;
8 - дясна опора на волана;
9 - защитен капак на кормилния механизъм;
10 - кормилен механизъм;
11 - уплътнение;
12 - междинен вал с долна универсална връзка;
13 - горна карданна става;
14 - кормилна колона с електрически усилвател на волана;
15 - волан;
16 - плъзгащ се пръстен*;
17 - гайка за закрепване на волана;
18 - подложка на волана (въздушна възглавница за водача*);
19 - лагери на кормилния вал;
20 - лява защитна капачка;
21 - лява опора на кормилния механизъм.
*За автомобили с въздушна възглавница.