Рулявое кола ўсталявана на шлицах рулявога вала і зафіксавана самоконтрящейся гайкай. На аўтамабілях, абсталяваных падушкай бяспекі вадзіцеля замест накладкі ў рулявое кола ўстаноўлены модуль падушкі бяспекі.
Рулявы вал складовай. Ён складаецца з верхняга і прамежкавага валаў. Верхні вал круціцца ў двух падшыпніках, запрасаваных у трубу рулявой калонкі. На верхняй частцы трубы калонкі ўсталяваны замак запальвання з супрацьугоннай прыладай. Прамежкавы вал - разборны, мае на канцах два карданных шарніра.
Рулявая калонка выканана ў зборы з матор-рэдуктарам і блокам кіравання электраўзмацняльніка рулявога кіравання. Эфектыўнасць працы электраўзмацняльніка завіты ад хуткасці руху аўтамабіля.
Электраўзмацняльнік працуе толькі пры ўключаным рухавіку. Кранштэйны рулявой калонкі прымацаваныя да кузава на чатырох шпільках самоконтрящимися гайкамі. Кранштэйны злучаныя з трубой рулявой калонкі шарнірна. Верхні кранштэйны абсталяваны механізмам фіксацыі рулявой калонкі. Перамясціўшы рычаг фіксацыі ў ніжняе становішча, можна змяняць кут нахілу рулявой калонкі. Пры паднятым рычагу калонка фіксуецца ў абраным становішчы.
Рулявы механізм рэечнага тыпу, складаецца з картэра, прывадны шасцярні і рэйкі, змешчаных у зубчастым зачапленні. Механізм замацаваны на перагародцы маторнага адсека двума клямарамі на гумавых апорах. Пры паварочванні рулявога кола, кручэнне перадаецца праз верхні і прамежкавы валы рулявой калонкі на прывадную шасцярню, якая, паварочваючыся, перасоўвае рэйку.
Да рэйкі рулявога механізму нітамі прымацаваныя рулявыя цягі, якія складаюцца з уласна цяг, наканечнікаў і рэгулявальных утулак. На ўнутраных канцах рулявых цяг выкананы вушы з запрасаванымі ў іх гумаметалічнымі ўтулкамі. У вонкавых наканечніках цяг усталяваныя шаравыя пальцы, якімі рулявыя цягі злучаныя з паваротнымі рычагамі стоек перадпакоя падвескі. Пры перасоўванні рэйкі цягі паварочваюць стойкі перадпакоя падвескі. Даўжыню рулявых цяг можна змяняць, круцячы рэгулявальныя ўтулкі і змяняючы тым самым сыходжанне перадпакояў колаў. Ад самаадвольнага кручэння ўтулкі фіксуюцца стяжными нітамі, загорнутымі ў фланцы наканечнікаў рулявых цяг.
Рулявое кіраванне:
1 - наканечнік рулявой цягі;
2 - рэгулявальная ўтулка;
3, 6 - клямары мацавання рулявога механізму;
4, 5 - рулявыя цягі;
7 - правы ахоўны каўпак;
8 - правая апора рулявога механізму;
9 - ахоўны чахол рулявога механізму;
10 - рулявы механізм;
11 - ушчыльняльнік;
12 - прамежкавы вал з ніжнім карданным шарнірам;
13 - верхні карданны шарнір;
14 - рулявая калонка з электраўзмацняльнікам рулявога кіравання;
15 - рулявое кола;
16 - кантактнае кольца*;
17 - гайка мацавання рулявога кола;
18 - накладка рулявога кола (падушка бяспекі кіроўцы*);
19 - падшыпнікі рулявога вала;
20 - левы ахоўны каўпак;
21 - левая апора рулявога механізму.
* Для аўтамабіляў з падушкай бяспекі.
Арыгінал апублікаваны на партале: LADAMAN.ru