Зняцце
1. Падрыхтоўваем аўтамабіль да выканання працы (гл. "Падрыхтоўка аўтамабіля да тэхнічнага абслугоўвання і рамонту").
2. Здымаем пярэдняе кола з боку заменнага наканечніка (гл. "Кола - замена").
3. Металічнай шчоткай чысцім разьбовыя злучэнні наканечніка ад бруду і апрацоўваем іх пранікальнай змазкай.
4. Пасатыжамі выпростваем і вымаем шплінт з адтуліны шаравога пальца цягі.
5. Накідным ключом на 19 мм адварочваем карончатую гайку пальца.
6. Здымнікам выпрасоўваем палец з адтуліны паваротнага кулака стойкі перадпакоя падвескі.
7. Тарцовым ключом на 17 мм саслабляем зацяжку стяжного ніта наканечніка.
8. Шліцавай адвёрткай расціскаем фланец наканечніка.
9. Круцячы вонкавы наканечнік і лічачы колькасць абарачэнняў, звінчваем наканечнік з цягі (калі рэгулявальная ўтулка пачынае круціцца разам з наканечнікам, утрымліваем яе ражковым ключом на 27 мм).
Заўвага. Колькасць зробленых абарачэнняў лічым для таго, каб пры зборцы прыблізна выставіць сыходжанне колаў (напрыклад, каб даехаць да рэгулявальнага стэнда).
Ўстаноўка
1. Пакрываем разьбовую частку новага наканечніка пластычнай змазкай Літол-24 ці падобнай.
2. Наварочваем новы наканечнік на рэгулявальную ўтулку, утрымліваючы яе ражковым ключом на 27 мм.
Заўвага. Для прыблізнага захавання сыходжання колаў новы наканечнік заварочваем у муфту на тую ж колькасць абарачэнняў, якое было зроблена пры адварочванні старога наканечніка.
3. Устаўляемы палец у адтуліну паваротнага рычага стойкі і заварочваем карончатую гайку.
4. Зацягваем гайку пальца момантам 27,1-33,4 Нм (2,8-3,4 кгс·м) і даварочваем яе да сумяшчэння адтуліны ў пальцы з найблізкім прарэзам у гайцы.
5. Шплінтуем гайку (устаўляемы шплінт у палец і разводны канцы шплінта ў розныя бакі).
6. Зацягваем стяжной ніт фланца наканечніка 19,1-30,9 Нм (2,0-3,2 кгс·м).
Папярэджанне! Пасля замены наканечніка неабходна рэгуляванне сыходжання колаў на СТА.
[Спасылка на крыніцу - сайт LadaMan.ru]