Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Zdejmij przednie koło z boku wymienianej końcówki (cm. «Koło - wymiana»).
3. Za pomocą metalowej szczotki oczyszczamy połączenia gwintowane końcówki z brudu i traktujemy je penetrującym smarem.
4. Za pomocą szczypiec prostujemy i usuwamy zawleczkę z otworu kulistego sworznia docisku.
5. Za pomocą klucza płaskiego 19 mm odkręć nakrętkę koronową palca.
6. Za pomocą ściągacza wypychamy palec z otworu w zwrotnicy kolumny przedniego zawieszenia.
7. Za pomocą klucza nasadowego 17 mm poluzowujemy dokręcenie śruby łączącej końcówki.
8. Za pomocą śrubokręta płaskiego otwórz kołnierz końcówki.
9. Obracając zewnętrzną końcówką i licząc liczbę obrotów, odkręcamy końcówkę od wędki (jeśli tuleja regulacyjna zacznie się obracać wraz z końcówką, przytrzymaj ją kluczem płaskim 27 mm).
Komentarz. Liczymy ilość wykonanych obrotów, aby w przybliżeniu ustawić zbieżność kół podczas montażu (np. dostać się do stanowiska kontrolnego).
Instalacja
1. Gwintowaną część nowej końcówki smarujemy smarem Litol-24 lub podobnym.
2. Wkręcamy nową końcówkę na tuleję regulacyjną, przytrzymując ją kluczem płaskim 27 mm.
Komentarz. Aby w przybliżeniu zachować zbieżność kół, owijamy nową końcówkę w sprzęgło na taką samą liczbę obrotów, jaka została wykonana podczas odkręcania starej końcówki.
3. Wkładamy palec w otwór obrotowego ramienia stojaka i zawijamy nakrętkę koronową.
4. Dokręcić nakrętkę palcową momentem 27,1-33,4 Nm (2,8-3,4 kgfm) i obróć, aż otwór w sworzniu zrówna się z najbliższym gniazdem w nakrętce.
5. Zawleczka (włóż zawleczkę do palca i rozchyl końce zawleczki w różnych kierunkach).
6. Dokręcić śrubę sprzęgającą kołnierza końcówki momentem 19,1-30,9 Nm (2,0-3,2 kgfm).
Ostrzeżenie! Po wymianie końcówki konieczna jest regulacja zbieżności kół na stacji paliw.