Uwaga: W zależności od celu prac, kolumnę kierowniczą można zdemontować jako kompletny zespół wraz z kierownicą i przełącznikami kolumny kierowniczej. Operację pokazano przy częściowym demontażu kolumny kierowniczej.
Wyjmowanie
1. Przygotuj samochód do pracy i odłącz zacisk od ujemnego bieguna akumulatora (patrz "Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy").
2. Obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej jeździe na wprost. Zdejmij kierownicę (patrz "Kierownica – wymontowanie i zamontowanie")
3. Zdejmij ozdobne osłony kolumny kierownicy (patrz "Ozdobne nakładki na kolumnę kierownicy – wymontowanie i zamontowanie").
4. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy śruby i zdejmij dolną osłonę deski rozdzielczej.
5. Odłączyć złącza wiązki przewodów od przełączników kolumny kierowniczej i pierścienia stykowego (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej – wymontowanie, kontrola i montaż").
6. Za pomocą klucza płaskiego 8 mm poluzuj śrubę mocującą (patrz "Przełączniki kolumny kierowniczej – wymontowanie, kontrola i montaż") i zdejmij zespół złącza z przełącznikami kolumny kierowniczej i pierścieniem stykowym.
7. Odłączyć złącza wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (patrz "Wyłącznik zapłonu (zamek) – wymontowanie i zamontowanie").
Oryginalny tekst można znaleźć na stronie internetowej: ladaman
8. Zwolnij zaciski i odłącz dwa bloki wiązki przewodów od elektrycznego układu wspomagania kierownicy.
Uwaga: Kolumnę kierowniczą można zdemontować razem z wałkiem pośrednim. Jednakże wygodniej jest zdemontować i zamontować kolumnę kierowniczą po odłączeniu wałka pośredniego. Połączenie kołnierzy przegubu Cardana wału pośredniego możliwe jest tylko w jednym położeniu, nie ma więc potrzeby oznaczania ich względnego położenia.
9. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm poluzuj nakrętkę śruby łączącej przeguby Cardana wału pośredniego. Odkręcamy śrubę.
10. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzuj dwie nakrętki 1 dolnego mocowania kolumny kierowniczej. Za pomocą tego samego klucza odkręć dwie nakrętki 2 górnego mocowania kolumny kierowniczej.
11. Zdejmij zespół kolumny kierowniczej.
12. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręcić nakrętkę śruby mocującej kołnierz dolnego przegubu Cardana wału pośredniego. Odkręcamy śrubę.
13. Za pomocą śrubokręta płaskiego poluzuj kołnierz i wyjmij przegub Cardana z wielowypustów wału przekładni kierowniczej.
14. Używając markera lub innej dostępnej metody, zaznacz względne położenie górnego kołnierza przegubu Cardana i wału kierownicy. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzuj nakrętkę śruby łączącej, przytrzymując jednocześnie łeb śruby kluczem o tym samym rozmiarze.
15. Za pomocą przebijaka wybij przegub Cardana z wielowypustów wału kierownicy.
Instalacja
Montaż kolumny kierowniczej wykonujemy w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy upewnić się, że przednie koła znajdują się w pozycji do jazdy na wprost, a rowek na wale, w którym znajduje się znak na pokrywie obudowy układu kierowniczego, a także znaki na pokrywie ochronnej, są prawidłowo ustawione (patrz zdjęcie).
Położenie znaków służących do ustawienia wału kierowniczego w pozycji jazdy na wprost pojazdu:
1 - wgłębienie narożne w pokrywie obudowy układu kierowniczego;
2 - rowek na wale przekładni kierowniczej;
3 - pokrywa obudowy układu kierowniczego;
A - wystający narożnik na osłonie ochronnej;
B - wycięcie w krawędzi osłony ochronnej.
Osłonę ochronną należy nałożyć na wałek przekładni kierowniczej tak, aby znak A znalazł się naprzeciwko kątowego wycięcia 1 znajdującego się w pokrywie skrzyni korbowej, a wałek obrócić tak, aby jego rowek 2 znalazł się naprzeciwko znaku B osłony ochronnej.
Dokręć nakrętki śrub mocujących na kołnierzach wału pośredniego momentem 23–28 Nm (2,3–2,8 kgf·m). Dokręć nakrętki mocujące kolumnę kierowniczą momentem 15–18,6 Nm (1,5–1,9 kgf·m).