Komentarz. W zależności od celu pracy kolumnę kierownicy można zdemontować w komplecie z kierownicą i przełącznikami kolumny kierownicy. Operacja jest pokazana z częściowym demontażem kolumny kierownicy.
Wycofanie
1. Przygotowujemy samochód do pracy i usuwamy zacisk z ujemnego bieguna akumulatora (cm. «Przygotowanie samochodu do konserwacji i naprawy»).
2. Obróć kierownicę do pozycji odpowiadającej ruchowi w linii prostej. Demontaż kierownicy (cm. «Kierownica - demontaż i montaż»)
3. Zdejmij ozdobną okładzinę kolumny kierownicy (cm. «Nakładki ozdobne na kolumnę kierownicy - demontaż i montaż»).
4. Za pomocą śrubokręta krzyżakowego odkręć trzy śruby i zdejmij dolne wykończenie tablicy rozdzielczej.
5. Odłącz podkładki wiązki przewodów od przełączników kolumny kierownicy i pierścienia ślizgowego (cm. «Przełączniki łopatkowe - demontaż, przegląd i montaż»).
6. Poluzuj śrubę zaczepu za pomocą klucza płaskiego 8 mm (cm. «Przełączniki łopatkowe - demontaż, przegląd i montaż») i wymontować zespół złącza z przełącznikami kolumny kierownicy i pierścieniem ślizgowym»).
7. Odłącz podkładki wiązki przewodów wyłącznika zapłonu (cm. «Przełącznik (zamek) zapłon - demontaż i montaż»).
8. Zwolnij zaciski, odłącz dwie podkładki wiązek przewodów od elektrycznego wspomagania kierownicy.
Komentarz. Możesz zdemontować zespół kolumny kierownicy z wałem pośrednim. Jednak wygodniej jest zdjąć i zamontować kolumnę kierownicy, jeśli odłączysz wałek pośredni. Połączenie kołnierzy przegubów krzyżakowych wału pośredniego jest możliwe tylko w jednym położeniu, więc nie można zaznaczyć ich względnego położenia.
9. Za pomocą klucza płaskiego 13 mm odkręcić nakrętkę śruby sprzęgła łączącej przeguby wałka pośredniego. Wyciągamy śrubę.
10. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm poluzowujemy dokręcenie dwóch nakrętek 1 dolnego mocowania kolumny kierownicy. Za pomocą tego samego klucza odkręć dwie nakrętki 2 górnego mocowania kolumny kierownicy.
11. Wymontuj zespół kolumny kierownicy.
12. Za pomocą klucza 13 mm odkręcić nakrętkę śruby łączącej kołnierza dolnego przegubu uniwersalnego wału pośredniego. Wyciągamy śrubę.
13. Otwórz kołnierz śrubokrętem płaskim i wyjmij przegub kardana z wielowypustów wału przekładni kierowniczej.
14. Markerem lub inną dostępną metodą zaznaczamy względne położenie kołnierza górnego przegubu Cardana i wału kierowniczego. Za pomocą klucza nasadowego 13 mm odkręcić nakrętkę śruby łączącej, przytrzymując łeb śruby kluczem płaskim tej samej wielkości.
15. Przez brodę wybijamy przegub kardana z wypustów wału kierownicy.
Instalacja
Zamontuj kolumnę kierownicy w odwrotnej kolejności. Przed montażem należy upewnić się, że przednie koła są ustawione na wprost, a rowek na wale, w którym znajduje się znak na pokrywie obudowy przekładni kierowniczej, a także znaki na pokrywie ochronnej, są prawidłowo umieszczone (Zobacz zdjęcie).
Położenie znaków do ustawienia wału kierownicy w pozycji ruchu prostoliniowego pojazdu:
1 - kątowe wgłębienie w pokrywie skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego;
2 - rowek na wale mechanizmu kierowniczego;
3 - pokrywa skrzyni korbowej mechanizmu kierowniczego;
A - kątowy występ na pokrywie ochronnej;
B - wycięcie w krawędzi osłony ochronnej.
Osłonę należy nałożyć na wałek przekładni kierowniczej w taki sposób, aby znak A znalazł się naprzeciw kanciastego wgłębienia 1 znajdującego się w pokrywie skrzyni korbowej, a wałek obrócić tak, aby jego rowek 2 znalazł się naprzeciwko oznaczenia B na osłonie.
Dokręcamy nakrętki śrub sprzęgła na kołnierzach wału pośredniego momentem obrotowym 23-28 Nm (2,3-2,8 kgfm). Nakrętki mocujące kolumny kierownicy dokręcamy momentem 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgfm).