Оцінити технічний стан кермового керування можна під час руху автомобіля: кермове колесо повинне обертатися легко, без заїдання, без стуків та інших сторонніх звуків.
Для виконання роботи буде потрібна оглядова канава або естакада.
Послідовність виконання
1. Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву (див. "Підготовка автомобіля до технічного обслуговування та ремонту").
2. Візуально перевіряємо стан захисних чохлів наконечників рульових тяг 1 та кермового механізму 2.
3. Пошкоджені чохли (порвані, з тріщинами) замінюємо (див. "Захисний чохол кермової тяги - заміна"),
4. Для перевірки люфта в рульовому управлінні повертаємо рульове колесо у положення, що відповідає руху прямо. На панель приладів укладаємо шліцеву викрутку таким чином, щоб її лезо розташовувалося поряд з ободом кермового колеса (для надійності її можна закріпити скотчем малярним). Повертаючи кермо направо до початку повороту коліс (вибираючи люфт), а потім наліво і, орієнтуючись по лезу викрутки, крейдою, відрізками проводів або іншим способом відзначаємо ці положення на обід.
Зауваження. Люфт не повинен бути більше 5° або 18 мм (при вимірі зовнішньої частини обода). Збільшений люфт свідчить про необхідність пошуку та усунення несправності. Як правило, в першу чергу в кермовому управлінні виходять з ладу наконечники кермових тяг.
5. При похитуванні кермового колеса з боку на бік прислухаємося до роботи кермового механізму. Стук з боку рульового механізму свідчить про знос шарнірів рульових тяг або несправність рульового механізму.
6. Для перевірки відсутності люфта в наконечниках рульових тяг кладемо руку на місце з'єднання наконечника з поворотним кулаком так, щоб долоня торкалася їх одночасно. Помічник злегка похитує кермо з боку в бік — за наявності люфта в шарнірі, буде відчуватися зміщення наконечника тяги щодо поворотного важеля.
7. Повторюємо перевірку, стиснувши шарнір тяги через чохол.
8. Аналогічно перевіряємо шарнір та наконечник кермової тяги з іншого боку автомобіля. Несправні наконечники або тяги з несправними шарнірами замінюємо (див. "Наконечник кермової тяги – заміна").
9. Перевіряємо затягування болтів кріплення кермового механізму до підрамника.
10. Запускаємо двигун. Обертаючи кермо з боку в бік, переконуємося в справності електропідсилювача керма.