5 градуса. (съответства на разстояние между маркировките от 18-20 мм) при условие че кормилният механизъм, кормилните щанги и лагерите на главината на предното колело са в добро състояние. При рязко завъртане на волана от едната страна на другата под малък ъгъл, се уверяваме, че няма чукане в карданните съединения на кормилната колона и кормилния механизъм. В противен случай затягаме разхлабените крепежни елементи или подменяме дефектни части и компоненти. За да оценим състоянието на шарнирите на кормилните щанги, окачваме предните колела и здраво фиксираме колата върху фабрично изработени опорни стойки.
Асистентът, хващайки волана, го разклаща в хоризонтална равнина - няколко пъти, последователно, рязко дърпайки задната част на волана към себе си, а предната част далеч от себе си и обратно.
В същото време, след като сложих ръка на това...
...към тялото на сферичния шарнир на външния край на кормилната щанга и кормилния лост, оценяваме взаимното им движение.
Ако има свободен ход в сферичния шарнир, накрайникът на кормилната щанга трябва да се смени. Накрайникът на кормилната щанга също трябва да се смени...
[За повече подробности вижте страницата: LADAMAN]
...ако маншонът на пантата е скъсан или напукан.
С ръка или монтажно острие натиснете корпуса на пантата по посока на щифта, като щифтът трябва да влезе в корпуса на пантата с 1,0-1,5 мм. Ако това не се случи, е необходимо да смените края на пръта. Проверяваме състоянието на останалите сферични шарнири по същия начин. Проверяваме работата на механизма за регулиране на кормилната колона. Когато лостът за регулиране е спуснат, кормилната колона трябва да се движи плавно нагоре и надолу, без да се трепти или засяда, а когато лостът е повдигнат, той трябва да бъде здраво фиксиран в зададеното положение.
За да проверите сервоуправлението на волана на неподвижно превозно средство, завъртете управляваните колела до крайни позиции 1-2 пъти при изключен двигател и след това при работещ двигател. Чрез сравняване на силите, приложени към волана и в двата случая, може да се направи заключение за работата на сервоусилвателя на волана (правилно функциониращата система за сервоуправление значително намалява силата, прилагана върху волана, когато двигателят работи). Спонтанното завъртане на волана от неутрално положение при работещ двигател не е разрешено.