Verificarea stării direcției (XRAY 1)

Verificăm starea sistemului de direcție în conformitate cu reglementările de întreținere la fiecare 10 mii de km. Executăm lucrările la un șanț de inspecție sau la un pasaj suprateran. Nu trebuie să existe deteriorări mecanice ale componentelor direcției. Piulițele de montare ale carcasei direcției și ale suportului brațului pendulului trebuie strânse. Pentru a verifica jocul liber al volanului (jocul), setați roțile din față într-o poziție corespunzătoare mișcării în linie dreaptă a mașinii. Atașăm o șurubelniță cu mâner lung pe bord cu bandă adezivă, astfel încât lama acesteia să fie îndreptată spre volan. Rotiți volanul până când roțile încep să se rotească (roțile trebuie să rămână staționare) mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă. În momentul în care roțile încep să se rotească, marcăm limitele jocului liber al volanului pe janta sa cu cretă. Măsurând distanța dintre marcaje, determinăm jocul liber al volanului, care nu trebuie să depășească

5 grade. (corespunde unei distanțe între marcaje de 18-20 mm) cu condiția ca mecanismul de direcție, tijele de direcție și rulmenții butucului roții față să fie în stare bună. Când rotim volanul brusc dintr-o parte în alta la un unghi mic, ne asigurăm că nu există lovituri în articulațiile cardanice ale coloanei de direcție și ale mecanismului de direcție. În caz contrar, strângem elementele de fixare slăbite sau înlocuim piesele și componentele defecte. Pentru a evalua starea articulațiilor tijei de direcție, agățăm roțile din față și fixăm mașina în siguranță pe suporturi de susținere fabricate din fabrică.



Asistentul, apucând volanul, îl balansează într-un plan orizontal - de mai multe ori, alternativ, trăgând brusc partea din spate a roții spre el și partea din față departe de el și invers.

În același timp, după ce am pus mâna pe asta...



...la corpul articulației sferice a capătului exterior al tijei de direcție și al brațului de direcție, evaluăm mișcarea lor reciprocă.

Dacă există joc liber în articulația sferică, capătul tijei de direcție trebuie înlocuit. Capătul bielei de direcție trebuie și el înlocuit...



...dacă burduful balamalei este rupt sau crăpat.

Folosind mâna sau o lamă de montare, apăsați pe carcasa balamalei în direcția știftului, în timp ce știftul ar trebui să intre în carcasa balamalei cu 1,0-1,5 mm. Dacă acest lucru nu se întâmplă, trebuie să înlocuiți capătul tijei. Verificăm starea articulațiilor sferice rămase în același mod. Verificăm funcționarea mecanismului de reglare a coloanei de direcție. Când maneta de reglare este coborâtă, coloana de direcție trebuie să se miște lin în sus și în jos, fără smucituri sau blocaje, iar când maneta este ridicată, aceasta trebuie să fie fixată în poziția setată.

Pentru a verifica servodirecția la un vehicul staționar, rotiți roțile directoare în pozițiile extreme de 1-2 ori cu motorul oprit și apoi cu motorul pornit. Comparând forțele aplicate volanului în ambele cazuri, se poate trage o concluzie despre performanța servodirecției (un sistem de servodirecție funcțional reduce semnificativ forța aplicată volanului atunci când motorul funcționează). Rotația spontană a servodirecției din poziția neutră atunci când motorul funcționează nu este permisă.