Provjera stanja upravljača (XRAY 1)

Stanje sustava upravljanja provjeravamo u skladu s propisima o održavanju svakih 10 tisuća km. Radove izvodimo na inspekcijskom jarku ili nadvožnjaku. Na komponentama upravljača ne smije biti mehaničkih oštećenja. Matice za pričvršćivanje kućišta upravljača i nosača njihala moraju biti zategnute. Za provjeru slobodnog hoda volana (zazora), postavite prednje kotače u položaj koji odgovara pravolinijskom kretanju automobila. Pričvršćujemo odvijač s dugom drškom na armaturnu ploču trakom, tako da mu je oštrica usmjerena prema volanu. Okrenite volan dok se kotači ne počnu okretati (kotači moraju ostati nepomični) prvo u jednom smjeru, zatim u drugom. U trenutku kada se kotači počnu okretati, kredom označavamo granice slobodnog hoda volana na njegovom obodu. Mjerenjem udaljenosti između oznaka određujemo slobodni hod volana, koji ne smije prelaziti

5 stupnjeva. (odgovara udaljenosti između oznaka od 18-20 mm) pod uvjetom da su upravljački mehanizam, upravljačke šipke i ležajevi glavčine prednjih kotača u dobrom stanju. Prilikom oštrog okretanja volana s jedne strane na drugu pod malim kutom, pazimo da nema kucanja u kardanskim zglobovima stupa volana i mehanizma volana. U suprotnom, zatežemo labave pričvršćivače ili zamjenjujemo neispravne dijelove i komponente. Za procjenu stanja zglobova volana, objesimo prednje kotače i sigurno pričvrstimo automobil na tvornički izrađene potporne nosače.

Asistent, uhvativši volan, ljulja ga u horizontalnoj ravnini - nekoliko puta, naizmjenično, oštro povlačeći stražnji dio volana prema sebi, a prednji dio od sebe i obrnuto.



Istovremeno, nakon što sam stavio ruku na to...



...na tijelo kuglastog zgloba vanjskog kraja volanske šipke i volanske poluge, procjenjujemo njihovo međusobno kretanje.

Ako postoji bilo kakav slobodan hod u kuglastom zglobu, kraj spone mora se zamijeniti. Kraj spone također treba zamijeniti...



...ako je manžeta šarke poderana ili napuknuta.

Rukom ili montažnom oštricom pritisnite kućište šarke u smjeru klina, pri čemu klin treba ući u kućište šarke za 1,0-1,5 mm. Ako se to ne dogodi, potrebno je zamijeniti kraj šipke. Na isti način provjeravamo stanje preostalih kuglastih zglobova. Provjeravamo rad mehanizma za podešavanje stupa upravljača. Kada se ručica za podešavanje spusti, stup upravljača trebao bi se glatko pomicati gore-dolje bez trzaja ili zaglavljivanja, a kada se ručica podigne, trebala bi biti sigurno fiksirana u postavljenom položaju.

Za provjeru servo upravljača na zaustavljenom vozilu, okrenite upravljane kotače u krajnje položaje 1-2 puta s isključenim motorom, a zatim s upaljenim motorom. Usporedbom sila primijenjenih na volan u oba slučaja, može se izvući zaključak o performansama servo upravljača (ispravno funkcionirajući servo upravljač značajno smanjuje silu koja se primjenjuje na upravljač kada motor radi). Spontano okretanje servo upravljača iz neutralnog položaja dok motor radi nije dopušteno.