Pe piesele șasiului (roți, brațe de suspensie, bară antiruliu, traversă suspensie față, grindă punte spate, amortizoare și arcuri) și transmisii (arbori de transmisie ai roților din față și arbori cardanici) nu trebuie să existe deformări, fisuri sau alte deteriorări mecanice care să afecteze forma și rezistența pieselor.
Executăm lucrările la un șanț de inspecție sau la un pasaj suprateran.
Inspectăm îmbinările cauciuc-metal ale brațelor inferioare ale suspensiei față.
Balamalele din cauciuc-metal trebuie înlocuite:
- în caz de rupturi și umflare unilaterală a cauciucului;
- la tăierea și uzurarea cauciucului de la capetele balamalei;
- când deplasarea radială a manșonului exterior al balamalei față de cel interior este mai mare de 2,5 mm;
- dacă lățimea benzii de cauciuc dintre capetele manșonului exterior și șaiba de împingere a balamalei nu se încadrează în intervalul 3,0-7,5 mm.
În mod similar, evaluăm starea articulațiilor brațului superior. Inspectăm pernele barei antiruliu. Pernele rupte, crăpate sau găurite trebuie înlocuite. Inspectăm amortizoarele și arcurile suspensiilor față și spate. Arcurile nu trebuie să fie deteriorate. Rupturile, crăpăturile și deformările severe ale bucșelor de cauciuc, pernelor și tampoanelor de compresie ale amortizoarelor sunt inacceptabile. Nu este permisă scurgerea de lichid din amortizoare. O "transpirație" minoră a amortizorului în partea sa superioară, menținându-și în același timp caracteristicile, nu reprezintă o defecțiune.
Ridicarea alternativă a roților din față (vehiculul trebuie să fie fixat în siguranță pe suportul de susținere), verificăm starea rulmenților butucului roții din față.
Folosiți doar stâlpi de susținere fabricați din fabrică.
Roata trebuie să se rotească lin manual, fără a se bloca sau a lovi. Prinzând roata într-un plan vertical, tragem alternativ brusc partea superioară a roții spre noi și partea inferioară departe de noi și invers. Ne asigurăm că nu există joc (bătăi). Dacă se aude o bătaie, rugăm asistentul să apese pedala de frână. Dacă zgomotul de bătaie dispare, atunci rulmentul butucului este defect, iar dacă zgomotul de bătaie persistă, atunci cel mai probabil articulația sferică este uzată. Dacă există joc excesiv, reglați jocul în rulmenți (vezi "Verificarea și reglarea jocului lagărelor butucului roții față"). Verifica starea de protecție huse superioare și inferioare de bile suporturi suspensiei față. Înlocuim articulațiile sferice cu capace rupte sau crăpate.
Puteți evalua preliminar starea articulației sferice superioare...
...prin scuturarea energică a părții superioare a roții într-un plan perpendicular pe axa longitudinală a mașinii (în acest caz, este necesar ca asistentul să apese complet pedala de frână).
Prezența jocului (ciocănirii) în suspensie este un motiv pentru o inspecție mai detaliată a articulației sferice superioare.
Pentru a face acest lucru, agățați și scoateți roata.
Plasăm un suport de lemn sub articulația sferică inferioară și coborâm mașina pe el până când arcul este complet comprimat.
Folosind o lamă lungă de montare, pompați alternativ brațul superior al suspensiei față...
...jos...
...și în sus...
... creând o sarcină, respectiv, la apăsarea și scoaterea știftului articulației sferice din carcasa articulației. În același timp...
...monitorizăm mișcarea corpului 1 al articulației sferice față de fuzeta 2.
Dacă există joc în conexiune, înlocuiți articulația sferică.
Pentru a verifica starea articulației sferice inferioare, scoateți roata din față...
...și, plasând un opritor sub brațul inferior (cât mai aproape de articulația sferică), coborâm mașina pe ea până când arcul este complet comprimat.
Folosind o lamă lungă de montare, pompați alternativ brațul superior al suspensiei față în jos și în sus (vezi mai sus)...
...observând mișcarea carcasei articulației sferice inferioare față de fuzetă.
Dacă există joc în conexiune, înlocuiți articulația sferică inferioară. Rotiți și învârtiți alternativ roțile din față (cu partea din față a mașinii ridicată)...
...inspectăm capacele de protecție ale articulațiilor exterioare ale tracțiunilor roților din față.
Inspectăm capacele de protecție ale articulațiilor interioare ale roților din față...
...verificăm fiabilitatea fixării capacelor balamalelor cu cleme. Husele crăpate, rupte sau care și-au pierdut elasticitatea trebuie înlocuite.
Inspectăm fixarea tijelor longitudinale și transversale ale suspensiei spate. Tijele cu bucșe de cauciuc rupte, crăpate sau compresate pe o parte trebuie înlocuite.
Introducem o lamă de montare între suport și ochiul tijei și încercăm să mișcăm tija.
Dacă bara se mișcă de-a lungul bucșei de cauciuc, înlocuiți bara.
Inspectăm suporturile de montare ale cutiei de transfer...
...și suporturi pentru grupul motopropulsor: spate...
...și două în față.
Suporturile și consolele cu cauciuc rupt sau exfoliat trebuie înlocuite.
Inspectăm cuplajul flexibil al arborelui intermediar.
Dacă există fisuri sau desprinderea cauciucului de căptușelile metalice, cuplajul trebuie înlocuit.
Prin balansarea furcilor articulației arborelui cardanic una față de cealaltă, verificăm jocul lagărelor transversale.
Dacă se observă joc, traversa arborelui cardanic trebuie înlocuită.