Az alváz alkatrészein (kerekek, lengőkarok, stabilizátor, első felfüggesztés kereszttartója, hátsó féltengely, lengéscsillapítók és rugók) és sebességváltók (elsőkerék-hajtótengelyek és kardántengelyek) nem lehetnek deformációk, repedések vagy egyéb mechanikai sérülések, amelyek befolyásolják az alkatrészek alakját és szilárdságát.
A munkálatokat egy ellenőrző árkon vagy felüljárón végezzük.
Megvizsgáljuk az első felfüggesztés alsó lengőkarjainak gumi-fém illesztéseit.
A gumi-fém zsanérok cserélhetők:
- gumi repedések és egyoldali duzzanat esetén;
- amikor a zsanér végein lévő gumit elvágják és elkoptatják;
- amikor a zsanér külső hüvelyének a belsőhöz viszonyított radiális elmozdulása nagyobb, mint 2,5 mm;
- ha a külső hüvely végei és a zsanér nyomó alátétje közötti gumiszalag szélessége nem illeszkedik a 3,0-7,5 mm tartományba.
Hasonlóképpen felmérjük a felkar ízületeinek állapotát. Megvizsgáljuk a gördülőcsapágyakat. A szakadt, repedt vagy lyukas párnákat ki kell cserélni. Ellenőrizzük az első és hátsó felfüggesztés lengéscsillapítóit és rugóit. A rugóknak nem szabad sérültnek lenniük. A lengéscsillapítók gumi perselyeinek, párnáinak és kompressziós puffereinek szakadása, repedése és súlyos deformációja elfogadhatatlan. A lengéscsillapítókból nem szabad folyadékot szivárogni. A lengéscsillapító felső részének kismértékű "izzadása", miközben tulajdonságai megmaradnak, nem jelent meghibásodást.
Felváltva emelje fel az első kerekeket (a járművet biztonságosan rögzíteni kell a tartóállványhoz), ellenőrizzük az első kerékagy csapágyainak állapotát.
Kizárólag gyárilag gyártott tartóoszlopokat használjon.
A keréknek kézzel simán kell forognia, akadozás vagy kopogás nélkül. A kereket függőleges síkban fogva felváltva hirtelen meghúzzuk a kerék felső részét magunk felé, az alsó részét pedig magunktól elfelé, és fordítva. Győződjünk meg róla, hogy nincs holtjáték (kopogás). Ha kopogást hallunk, kérjük az asszisztenst, hogy nyomja meg a fékpedált. Ha a kopogó hang eltűnik, akkor az agycsapágy hibás, és ha a kopogó hang továbbra is fennáll, akkor valószínűleg a gömbcsukló kopott. Ha túl nagy a holtjáték, állítsa be a csapágyak hézagát (lásd "Az első kerékagy csapágyainak hézagának ellenőrzése és beállítása"). Ellenőrizzük az első felfüggesztés felső és alsó gömbcsuklóinak védőburkolatainak állapotát. Kicseréljük a szakadt vagy repedt gömbcsuklókat.
Előzetesen felmérheti a felső gömbcsukló állapotát...
...a kerék felső részének erőteljes rázásával az autó hossztengelyére merőleges síkban (ebben az esetben az asszisztensnek teljesen le kell nyomnia a fékpedált).
A felfüggesztésben lévő holtjáték (kopogás) indokolja a felső gömbcsukló részletesebb vizsgálatát.
Ehhez tegye le és vegye le a kereket.
Helyezünk egy fa tartót az alsó gömbcsukló alá, és leengedjük rá az autót, amíg a rugó teljesen össze nem nyomódik.
Hosszú rögzítőlapáttal felváltva pumpáld meg az első felfüggesztés felső karját...
...le...
...és feljebb...
... terhelést hoz létre a gömbcsukló csapjának benyomása és kihúzása a csuklóházból. Egy időben...
A cikk a weboldal információin alapul: ladaman.ru
...figyelemmel kísérjük a gömbcsukló testének 1 mozgását a kormánycsuklóhoz 2 képest.
Ha holtjáték van a csatlakozásban, cserélje ki a gömbcsuklót.
Az alsó gömbcsukló állapotának ellenőrzéséhez vegye le az első kereket...
...és az alkar alatt megállás (a lehető legközelebb a gömbcsuklóhoz), engedjük le rá az autót, amíg a rugó teljesen össze nem nyomódik.
Egy hosszú rögzítőlapát segítségével felváltva pumpáld le és fel az első felfüggesztés felső karját (lásd fent)...
...megfigyelve az alsó gömbcsukló ház mozgását a kormánycsuklóhoz képest.
Ha holtjáték van a csatlakozásban, cserélje ki az alsó gömbcsuklót. Forgassa és forgassa az első kerekeket felváltva (megemelt autó elejével)...
...megvizsgáljuk az elsőkerék-hajtások külső illesztéseinek védőburkolatait.
Megvizsgáljuk az elsőkerék-hajtások belső illesztéseinek védőburkolatait...
...a zsanérfedelek rögzítésének megbízhatóságát bilincsekkel ellenőrizzük. A repedt, szakadt vagy rugalmasságát vesztett huzatokat ki kell cserélni.
Megvizsgáljuk a hátsó felfüggesztés hosszanti és keresztirányú rudainak rögzítését. Az egyik oldalon szakadt, repedt vagy kinyomódott gumi perselyű rudakat ki kell cserélni.
Helyezünk egy rögzítőpengét a konzol és a rúd szeme közé, és megpróbáljuk mozgatni a rudat.
Ha a súlyzó elmozdul a gumipersely mentén, cserélje ki a súlyzót.
Megvizsgáljuk az osztómű rögzítőkonzoljait...
...és a hajtáslánc-felfogatások: hátul...
...és két elölről.
A szakadt vagy hámló gumival ellátott konzolokat és támasztékokat ki kell cserélni.
Megvizsgáljuk a közbenső tengely rugalmas tengelykapcsolóját.
Ha repedések vagy a gumi leválása látható a fémbetétekről, a tengelykapcsolót ki kell cserélni.
A kardántengely illesztési villáinak egymáshoz viszonyított billegetésével ellenőrizzük a kereszttartó csapágyainak holtjátékát.
Ha játékot észlel, a kardántengely kereszttartóját ki kell cserélni.