На дэталях хадавой часткі (колах, рычагах падвесак, стабілізатары папярочнай устойлівасці, папярочцы перадпакоя падвескі, бэльцы задняга маста, амартызатарах і спружынах) і трансмісіі (валах прывадаў пярэдніх колаў і карданных валах) не павінна быць дэфармацый, расколін і іншых механічных пашкоджанняў, якія ўплываюць на форму і трываласць дэталяў.
Працу праводзім на назіральнай канаве ці эстакадзе.
Аглядаем гумаметалічныя шарніры ніжніх рычагоў перадпакоя падвескі.
Гумаметалічныя шарніры падлягаюць замене:
- пры разрывах і аднабаковым ўспушванні гумы;
- пры падразанні і зносе гумы па тарцах шарніра;
- пры радыяльным зняцці вонкавай утулкі шарніра адносна ўнутранай больш за 2,5 мм;
- калі шырыня гумовага паяска паміж тарцамі вонкавай утулкі і ўпартай шайбы шарніра не ўкладваецца ў межы 3,0-7,5 мм.
Аналагічна ацэньваем стан шарніраў верхніх рычагоў. Аглядаем падушкі стабілізатара папярочнай устойлівасці. Парваныя, парэпаныя ці мелыя пабітыя адтуліны падушкі неабходна замяніць. Аглядаем амартызатары і спружыны перадпакоя і задняй падвесак. Спружыны не павінны мець пашкоджанняў. Парывы, парэпанні і моцная дэфармацыя гумовых утулак, падушак і буфераў сціску амартызатараў недапушчальныя. Не дапушчаецца подтекание вадкасці з амартызатараў. Нязначнае "отпотевание" амартызатара ў яго верхняй частцы пры захаванні характарыстык не з'яўляецца няспраўнасцю.
Узята з інтэрнэт-сайта: LadaMan.ru
Па чарзе вывешваючы перадпакоі колы (пры гэтым аўтамабіль павінен быць надзейна зафіксаваны на апорнай стойцы), правяраем стан падшыпнікаў ступіцах перадпакояў колаў.
Выкарыстоўвайце апорныя стойкі толькі завадскога выраба.
Кола ад рукі павінна круціцца раўнамерна, без заяданняў і грукаў. Узяўшыся за кола ў вертыкальнай плоскасці, па чарзе рэзка цягнем верхнюю частку кола на сябе, а ніжнюю ад сябе, і наадварот. Пераконваемся ў адсутнасці люфту (стуку). Пры наяўнасці груку просім памагатага націснуць педаль тормазу. Калі пры гэтым стук знік, значыць, няспраўны падшыпнік калодкі, а калі стук застаўся - то, хутчэй за ўсё, зношаная шаравая апора. Пры празмерным люфце рэгулюем зазор у падшыпніках (гл. "Праверка і рэгуляванне зазору ў падшыпніках калодкі пярэдняга кола"). Правяраем стан ахоўных чахлоў верхніх і ніжніх шаравых апор пярэдняй падвескі. Шаравыя апоры з падранымі ці патрэсканымі чахламі заменны.
Папярэдне ацаніць стан верхняй шаравой апоры можна...
...моцна пахітаўшы за верхнюю частку кола ў плоскасці, перпендыкулярнай падоўжнай восі аўтамабіля (пры гэтым неабходна, каб памагаты націснуў да ўпора педаль тормазу).
Наяўнасць люфту (стуку) у падвесцы -нагода для больш дэталёвай праверкі верхняй шаравой апоры.
Для гэтага вывешваем і здымаем кола.
Падстаўляем пад ніжнюю шаравую апору драўляны ўпор і апускаем на яго аўтамабіль да поўнага сціску спружыны.
Доўгай мантажнай лапаткай па чарзе пампуем верхні рычаг перадпакоя падвескі...
...уніз...
...і ўверх...
... ствараючы нагрузку, адпаведна на ўцісканне і на выцягванне пальца шаравой апоры з корпуса апоры. Пры гэтым...
...сочым за перасоўваннем корпуса 1 шаравой апоры адносна паваротнага кулака 2.
Пры наяўнасці люфту ў злучэнні заменны шаравую апору.
Для праверкі стану ніжняй шаравой апоры здымаем пярэдняе кола...
...і, падставіўшы ўпор пад ніжні рычаг (як мага бліжэй да шаравой апоры), апускаем на яго аўтамабіль да поўнага сціску спружыны.
Доўгай мантажнай лапаткай па чарзе пампуем верхні рычаг перадпакоя падвескі ўніз і ўверх (гл. вышэй)...
...назіраючы за перасоўваннем корпуса ніжняй шаравой апоры адносна паваротнага кулака.
Пры наяўнасці люфт ў злучэнні заменны ніжнюю шаравую апору. Па чарзе круцячы і паварочваючы перадпакоі колы (пры вывешанай пярэдняй частцы аўтамабіля)...
...аглядаем ахоўныя чахлы вонкавых шарніраў прывадаў перадпакояў колаў.
Аглядаем ахоўныя чахлы ўнутраных шарніраў прывадаў перадпакояў колаў...
...правяраем надзейнасць мацавання чахлоў шарніраў хамутамі. Патрэсканыя, падраныя ці страцілыя эластычнасць чахлы падлягаюць замене.
Аглядаем мацаванне падоўжных і папярочнай штанг задняй падвескі. Штангі з падранымі, парэпанымі ці выдушанымі з аднаго боку гумовымі ўтулкамі неабходна замяніць.
Устаўляемы мантажную лапатку паміж кранштэйнам і вушам штангі і імкнемся ссунуць штангу.
Калі штанга зрушваецца па гумовай утулцы, замяняем штангу.
Аглядаем кранштэйны мацавання раздатачнай скрынкі...
...і апоры сілавога агрэгата: заднюю...
...і дзве перадпакоі.
Кранштэйны і апоры з падранай або якая адпластавалася ад металу гумай неабходна замяніць.
Аглядаем эластычную муфту прамежкавага вала.
Пры наяўнасці на ёй расколін ці адпластавання гумы ад металічных укладышаў муфту неабходна замяніць.
Калыхаючы адносна адзін аднаго відэльца шарніра карданнага вала, правяраем наяўнасць люфту ў падшыпніках крыжавіны.
Калі замецены люфт, неабходна замяніць крыжавіну карданнага вала.