Систем управљања се састоји од волана, стуба управљача, механизма управљача, две управљачке шипке повезане кугличним зглобовима са зглобовима управљача. Механизам управљања је монтиран на предњем подоквиру, што га поуздано штити од могућих удараца на неправилности на путу, али истовремено затвара приступ њему. У случају поправке, потребно је уклонити склоп управљачког механизма са предњим подоквиром.
Стуб управљача је састављен са мотором са зупчаником 1 (електромеханичким појачивачем).
Електрични серво управљач ради само када мотор ради. Ефикасност електричног серво управљача зависи од брзине возила.
Носач стуба управљача 3 је причвршћен за каросерију и повезан је са цеви стуба управљача помоћу шарке. Носач је опремљен механизмом за закључавање управљачког стуба. Померањем полуге за закључавање 2 у горњи положај можете променити угао и висину стуба управљача. Са полугом надоле...
...колона је фиксирана у изабраној позицији.
Ротација волана се преноси преко осовина стуба управљача на зупчаник управљачког механизма, који се спаја са покретном летвом.
Кормиларски механизам: 1 - навртка за монтажу кугличног зглоба; 2 - Заштитни поклопац краја спојне шипке; 3 - крај кормила; 4 - управљачка шипка; 5 - заштитни поклопац управљачког механизма; 6 - Стеге за монтажу манжетне управљачког механизма; 7 - навртка за осигурање
Летва управљача је повезана са зглобовима управљача помоћу управљачких шипки, кроз које се окрећу предњи точкови аутомобила. Дужина управљачких шипки може се мењати окретањем њихових крајева ка унутра или ка споља, чиме се подешава нагиб предњих точкова.
Оригинална публикација на веб страници (LADAMAN)