Управљање: 1 - крај управљачке шипке; 2 - Подешавање навојног уметка; 3. 6 - носачи за монтажу управљачког механизма; 4, 5 - управљачке шипке; 7 - десна заштитна капа: 8 - десни носач управљачког механизма; 9 Заштитни поклопац управљачког механизма; 10 - управљачки механизам; 11 печата; 12 - средње вратило са доњим зглобом радилице; 13 - Горњи кардански зглоб; 14 стуб управљача са електричним серво управљачем - 15 - волан; 16 - контактни прстен*; 17 - Навртка за монтажу волана: 18 Облога волана (возачев ваздушни јастук*); 19 - лежајеви вратила управљача: 20 - лева заштитна капа; 21 - леви носач управљачког механизма.
* За возила са ваздушним јастуком.
Електрични серво волан* са подесивим стубом управљача.
Волан је монтиран на жлебове вратила управљача и причвршћен је самоблокирајућом навртком. У возилима опремљеним ваздушним јастуком за возача, модул ваздушног јастука је уграђен уместо облоге волана.
Вратило управљача је композитно. Састоји се од горњег и средњег вратила. Горње вратило се окреће у два лежаја утиснута у цев стуба управљача. На горњем делу цеви колоне је инсталиран прекидач за паљење са уређајем против крађе. Међувратило је одвојиво и има два карданска зглоба на крајевима.
Стуб управљача је састављен од мотора са зупчаником и управљачке јединице електричног серво управљача*. Ефикасност електричног серво управљача зависи од брзине возила. Електрични серво управљач ради само када мотор ради. Носачи управљачког стуба су причвршћени за каросерију помоћу четири клина и самоблокирајућих навртки. Носачи су повезани са цеви стуба управљача помоћу шарке. Горњи носач је опремљен механизмом за закључавање управљачког стуба. Померањем полуге за закључавање у доњи положај, можете променити угао управљачког стуба. Када се полуга подигне, колона је фиксирана у изабраном положају.
Механизам управљања је типа зупчаника и летве и састоји се од кућишта, погонског зупчаника и летве, који су у зупчастом захвату. Механизам је причвршћен за преграду моторног простора помоћу два носача на гуменим носачима. Када се волан окреће, ротација се преноси кроз горње и средње вратило стуба управљача на погонски зупчаник, који, окрећући се, помера летву.
Управљачке шипке, које се састоје од самих шипки, врхова и чаура за подешавање, причвршћене су вијцима за управљачки носач. На унутрашњим крајевима управљачких шипки налазе се ушице са гумено-металним чаурама утиснутим у њих. Спољни крајеви шипки су опремљени кугличним зглобовима, који повезују управљачке шипке са окретним вилицама предњих носача вешања. Када се сталак помера, спојне шипке ротирају предње носаче вешања. Дужина управљачких шипки може се мењати окретањем чаура за подешавање, чиме се мења нагиб предњих точкова. Чауре су осигуране од спонтаног окретања затезним вијцима уврнутим у прирубнице крајева кормила.
* У зависности од конфигурације, возило можда нема електрични серво управљач.