Riadenie: 1 - koniec tyče riadenia; 2 - Nastavenie závitovej vložky; 3. 6 - montážne konzoly prevodovky riadenia; 4, 5 - riadiace tyče; 7 - pravý ochranný kryt: 8 - pravá podpera prevodovky riadenia; 9 ochranný kryt prevodovky riadenia; 10 - mechanizmus riadenia; 11 pečať; 12 - medziľahlý hriadeľ so spodným kĺbom kľukového hriadeľa; 13 - Horný kardanový kĺb; 14 stĺpik riadenia s elektrickým posilňovačom riadenia - 15 - volant; 16 - kontaktný krúžok*; 17 - Matica upevnenia volantu: 18 Obloženie volantu (airbag vodiča*); 19 - ložiská hriadeľa riadenia: 20 - ľavý ochranný kryt; 21 - ľavá podpera mechanizmu riadenia.
* Pre vozidlá s airbagom.
Elektrický posilňovač riadenia* s nastaviteľným stĺpikom riadenia.
Volant je namontovaný na drážkach hriadeľa riadenia a zaistený samosvornou maticou. Vo vozidlách vybavených airbagom vodiča je namiesto volantu nainštalovaný modul airbagu.
Hriadeľ riadenia je kompozitný. Skladá sa z horného a medziľahlého hriadeľa. Horný hriadeľ sa otáča v dvoch ložiskách zalisovaných do rúrky stĺpika riadenia. Na hornej časti potrubia stĺpika je nainštalovaný spínač zapaľovania so zariadením proti krádeži. Medzihriadeľ je odnímateľný a na koncoch má dva kardanové kĺby.
Stĺpik riadenia je zostavený s prevodovým motorom a riadiacou jednotkou elektrického posilňovača riadenia*. Účinnosť elektrického posilňovača riadenia závisí od rýchlosti vozidla. Elektrický posilňovač riadenia funguje iba vtedy, keď je motor naštartovaný. Konzoly stĺpika riadenia sú pripevnené k karosérii štyrmi čapmi a samosvornými maticami. Konzoly sú spojené s rúrkou stĺpika riadenia pomocou pántu. Horný držiak je vybavený mechanizmom blokovania stĺpika riadenia. Posunutím blokovacej páky do dolnej polohy môžete zmeniť uhol stĺpika riadenia. Keď je páka zdvihnutá, stĺpik sa zafixuje vo zvolenej polohe.
Mechanizmus riadenia je hrebeňového typu a pozostáva z puzdra, hnacieho pastorka a hrebeňa, ktoré sú v ozubenom zábere. Mechanizmus je pripevnený k prepážke motorového priestoru pomocou dvoch konzol na gumených podperách. Keď sa volant otáča, rotácia sa prenáša cez horný a medziľahlý hriadeľ stĺpika riadenia na hnacie koleso, ktoré otáčaním pohybuje hrebeňom.
Riadiace tyče, ktoré pozostávajú zo samotných tyčí, hrotov a nastavovacích puzdier, sú priskrutkované k hrebeni riadenia. Na vnútorných koncoch riadiacich tyčí sú výstupky s vtlačenými gumovo-kovovými puzdrami. Vonkajšie konce tyčí sú vybavené guľovými kĺbmi, ktoré spájajú tyče riadenia s otočnými ramenami predných vzpier. Keď sa hrebeň pohybuje, spojovacie tyče otáčajú predné vzpery zavesenia kolies. Dĺžku riadiacich tyčí je možné meniť otáčaním nastavovacích puzdier, čím sa mení zbiehavosť predných kolies. Puzdrá sú zaistené proti samovoľnému otáčaniu spojovacími skrutkami zaskrutkovanými do prírub koncov tyčí riadenia.
* V závislosti od konfigurácie nemusí byť vozidlo vybavené elektrickým posilňovačom riadenia.