Ryža. 8.1. Riadenie: 1 – vnútorné hroty riadiacich tyčí; 2 – konzola upevnenia mechanizmu riadenia; 3 – matica závesu ťahu riadenia; 4 – vonkajší koniec ťahu riadenia; 5 - nastavovacia tyč; 6 – podpera mechanizmu riadenia; 7 – kormidlový mechanizmus; 8 – rameno upevnenia mechanizmu riadenia; 9 - spojovacia skrutka; 10 - kardanový hriadeľ so závesom; 11 - elektromechanický posilňovač riadenia; 12 - elektronická riadiaca jednotka elektromechanického zosilňovača; 13 – matica upevnenia stĺpika riadenia; 14 - zámok zapaľovania; 15 - horný obklad hriadeľa riadenia; 16 - konektor; 17 – páka nastavenia stĺpika riadenia; 18 – matica upevnenia volantu; 19 - airbag; 20 - volant; 21 - vložka spodného krytu; 22 - tesniaci krúžok; 23 - upevňovacia skrutka; 24 - spodný kryt hriadeľa riadenia; 25 - upevňovací prvok štítu motora; 26 - tesnenie; 27 - prítlačná doska; 28 - tmel; 29 - pružinový krúžok; 30 - ochranný kryt; 31 - tesniaci krúžok
Zostava prevodovky riadenia s tyčami riadenia je pripevnená v motorovom priestore k prepážkovému štítu karosérie na dvoch konzolách pomocou konzol 2 (ryža. 8.1). Mechanizmus je upevnený maticami na privarených skrutkách cez gumené podpery 6.
Ryža. 8.2. Prevodka riadenia: 1 - prašník; 2, 20 - skrutky; 3 - podložka; 4 - upchávka; 5 - kryt kľukovej skrine; 6, 17 - tesniace krúžky; 7 - zostava separátora; 8 - hnacie koleso s ložiskovou zostavou; 9 – hrebeň riadenia; 10 – ľavý ochranný uzáver; 11 - nosné tyče; 12 - držiak; 13 - zástrčka; 14 - dorazová matica; 15 - dorazová pružina; 16 - poistný krúžok; 18 - koľajová zastávka; 19 - dorazová vložka; 21 - blokovacia doska; 22 - krycia doska; 23 - svorka; 24 - ochranný kryt; 25 - pravý ochranný uzáver; 26 - skriňa prevodovky riadenia
V kľukovej skrini 26 (ryža. 8.2) mechanizmu riadenia je na guľôčkových a valčekových ložiskách namontované hnacie ozubené koleso 8, ktoré je v zábere s ozubenou tyčou 9. Guličkové ložisko ozubeného kolesa a klietka 7 sú tlačené krytom 5 zmontovaným s upchávkou 4 a pokrytým prašník 1.
Na kľukovej skrini mechanizmu riadenia a na kufri sú značky pre správnu montáž mechanizmu riadenia.
Hrebeň 9 je pritlačený k zubom hnacieho ozubeného kolesa pružinou 15 cez keramicko-kovový doraz 18, utesnený v kľukovej skrini gumovým krúžkom 17. Pružina je tlačená maticou 14 s poistným krúžkom 16, ktorý vytvára odpor proti uvoľneniu matice.
Na skriňu kormidlového zariadenia je na ľavej strane nasadená ochranná čiapočka a na pravej strane je nalisovaná rúrka s pozdĺžnou drážkou, na rúrku na pravej strane je nasadená ochranná čiapočka. Drážkou rúrky a otvormi v ochrannom kryte 1 prechádzajú dištančné puzdrá gumokovových pántov vnútorných hrotov tyčí riadenia (pozri obr. 8.1). Riadiace tyče sú pripevnené k hrebeňu pomocou skrutiek 20 (pozri obr. 8.2), ktoré prechádzajú spojovacími doskami 22 a dištančnými puzdrami gumo-kovových pántov. Skrutky sú upevnené pomocou blokovacej dosky 21.
Pohon riadenia tvoria dve kompozitné tyče riadenia a výkyvné ramená teleskopických vzpier predného zavesenia. Dĺžka každej riadiacej tyče je regulovaná tyčou 5 (pozri obr. 8.1), ktorý sa naskrutkuje do vnútorného 1 a vonkajšieho 4 hrotu.
Informácie o poruchách pri prevádzke elektrického posilňovača riadenia poskytuje jeho elektronická riadiaca jednotka pri zapnutí zapaľovania blikaním kontrolky na združenom prístroji (kontrolka poruchového kódu) (cm. «Elektromechanická riadiaca jednotka posilňovača riadenia»).