Zostava prevodovky riadenia s riadícími tyčami je pripevnená v motorovom priestore k prednému štítu karosérie na dvoch konzolách pomocou svoriek 2 (obrázok 7.1). Mechanizmus je zaistený maticami na zvarených skrutkách cez gumené podpery 6.
V kľukovej skrini 26 (obrázok 7.2) prevodka riadenia má hnací pastorok 8 namontovaný na guľôčkových a valčekových ložiskách, ktorý je v zábere s hrebeňom 9. Guľôčkové ložisko pastorka a oddeľovač 7 sú pritlačené krytom 5 zostaveným s tesnením 4 a sú zakryté manžetou 1. Na telese a manžete prevodky riadenia sú vyznačené značky pre správnu montáž prevodky riadenia.
Hrebeň riadenia 9 je pritlačený k zubom hnacieho ozubeného kolesa pružinou 15 cez kovokeramický doraz 18, utesnený v kľukovej skrini gumovým krúžkom 17. Pružina je pritlačená maticou 14 s poistným krúžkom 16, ktorý vytvára odpor proti odskrutkovaniu matice.
Na ľavej strane krytu kormidlového zariadenia je umiestnený ochranný kryt a na pravej strane je pritlačená rúrka s pozdĺžnou drážkou. Potrubie na pravej strane má tiež ochranný kryt. Dištančné puzdrá gumovo-kovových pántov vnútorných koncov riadiacich tyčí prechádzajú drážkou rúry a otvormi v ochrannom kryte 1 (pozri obrázok 7.1). Riadiace tyče sú pripevnené k hrebeni 20 skrutkami (pozri obrázok 7.2), ktoré prechádzajú spojovacími doskami 22 a dištančnými puzdrami gumovo-kovových pántov. Skrutky sú zaistené poistnou doskou 21.
Pohon riadenia pozostáva z dvoch kompozitných riadiacich tyčí a otočných ramien teleskopických vzpier predného zavesenia kolies. Dĺžka každej riadiacej tyče sa nastavuje tyčou 5 (pozri obrázok 7.1), ktorý je priskrutkovaný na vnútorné hroty 1 a na ktorý sú následne priskrutkované vonkajšie hroty 4.
Informácie o poruchách v činnosti elektrického posilňovača riadenia poskytuje jeho elektronická riadiaca jednotka po zapnutí zapaľovania - kontrolka na prístrojovej doske bliká (chybový kód svetla) (pozri časť Elektrické zariadenia "Riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia").
Obrázok 7.1. Riadenie vozidla: 1 - vnútorné konce spojovacej tyče riadenia; 2 - držiak upevnenia prevodovky riadenia; 3 - matica kĺbu tyče riadenia; 4 - koniec vonkajšej spojovacej tyče riadenia; 5 - nastavovacia tyč; 6 - podpera kormidlového mechanizmu; 7 - mechanizmus riadenia; 8 - držiak upevnenia prevodovky riadenia; 9 - matica skrutky zaisťujúcej hriadeľ riadenia a hnacie koleso kormidlového mechanizmu; 10 - podložka; 11 - kardanový hriadeľ s kĺbom; 12 - napínacia skrutka; 13 - Elektronická riadiaca jednotka elektrického posilňovača riadenia; 14 - matica upevnenia stĺpika riadenia; 15 - spínač zapaľovania; 16 - Horný kryt hriadeľa riadenia; 17 - Elektrický posilňovač riadenia; 18 - matica upevnenia volantu; 19 - spínač signálu; 20 - volant; 21 - tesniaci krúžok; 22 - páka nastavenia stĺpika riadenia; 23 - montážna skrutka; 24 - spodný kryt hriadeľa riadenia; 25 - tesnenie; 26 - pružinový krúžok; 27 - ochranný kryt; 28 - tesniaci krúžok
Obrázok 7.2. Mechanizmus riadenia vozidla: 1 - prašník; 2 - skrutka; 3 - podložka; 4 - olejové tesnenie; 5 - kryt kľukovej skrine; 6 - tesniaci krúžok; 7 - zostava separátora; 8 - hnacie ozubené koleso s ložiskovou zostavou; 9 - hrebeň riadenia; 10 - ľavý ochranný kryt; 11 - podpera tyče; 12 - držiak; 13 - zástrčka; 14 - dorazová matica; 15 - zarážková pružina; 16 - poistný krúžok; 17 - tesniaci krúžok; 18 - zarážka stojana; 19 - dorazová vložka; 20 - skrutka; 21 - uzamykacia doska; 22 - krycia doska; 23 - svorka; 24 - ochranný kryt; 25 - pravý ochranný kryt; 26 - teleso kormidlového mechanizmu