Ansamblul casetei de direcție cu tije de direcție este fixat în compartimentul motorului pe scutul frontal al caroseriei pe două console folosind cleme 2 (figura 7.1). Mecanismul este fixat cu piulițe pe șuruburi sudate prin suporturi de cauciuc 6.
În carterul 26 (figura 7.2) mecanismul de direcție are un pinion de acționare 8 montat pe rulmenți cu bile și role, care este cuplat cu cremaliera 9. Rulmentul cu bile al pinionului și separatorul 7 sunt presate de capacul 5 asamblat cu garnitura 4 și sunt acoperite de manșonul 1. Marcajele pentru asamblarea corectă a mecanismului de direcție sunt făcute pe carcasa și manșonul mecanismului de direcție.
Caseta de direcție 9 este presată pe dinții roții dințate de antrenare de către un arc 15 printr-un opritor metalo-ceramic 18, etanșat în carter printr-un inel de cauciuc 17. Arcul este presat de o piuliță 14 cu un inel de blocare 16, care creează rezistență la deșurubarea piuliței.
Un capac de protecție este plasat pe partea stângă a carcasei direcției, iar o țeavă cu canelură longitudinală este presată pe partea dreaptă. Țeava din partea dreaptă are și un capac de protecție. Bucșele distanțiere ale balamalelor cauciuc-metal ale capetelor interioare ale tijelor de direcție trec prin canelura țevii și prin găurile din capacul de protecție 1 (vezi figura 7.1). Tijele de direcție sunt atașate la cremalieră cu 20 de șuruburi (vezi figura 7.2), care trec prin plăcile de legătură 22 și bucșele distanțiere ale balamalelor cauciuc-metal. Șuruburile sunt fixate cu o placă de blocare 21.
Sistemul de direcție este format din două tije de direcție compozite și brațe pivotante ale lonjeroanelor telescopice ale suspensiei față. Lungimea fiecărei tije de direcție este reglată de tija 5 (vezi figura 7.1), care se înșurubează pe vârfurile interne 1 și pe care, la rândul lor, se înșurubează vârfurile externe 4.
Articol bazat pe informații de pe site-ul web [www.Ladaman.ru]
Informațiile despre defecțiunile în funcționarea servodirecției electrice sunt furnizate de unitatea sa de control electronică atunci când contactul este cuplat - indicatorul din tabloul de bord clipește (cod de eroare al luminii) (vezi secțiunea Echipamente electrice "Unitate de control a servodirecției electrice").
Figura 7.1. Direcția mașinii: 1 - capete interioare de direcție; 2 - suport de montare a casetei de direcție; 3 - piuliță articulație tijă de direcție; 4 - capăt exterior al tijei de direcție; 5 - tijă de reglare; 6 - suport pentru mecanismul de direcție; 7 - mecanism de direcție; 8 - suport de montare a casetei de direcție; 9 - piulița șurubului care fixează arborele de direcție și angrenajul de acționare al mecanismului de direcție; 10 - șaibă; 11 - arbore cardanic cu articulație; 12 - șurub de legătură; 13 - Unitate de control electronică a servodirecției electrice; 14 - piuliță de montare a coloanei de direcție; 15 - comutator de aprindere; 16 - Carcasa superioară a arborelui de direcție; 17 - Servodirecție electrică; 18 - piuliță de montare a volanului; 19 - comutator de semnal; 20 - volan; 21 - inel de etanșare; 22 - manetă de reglare a coloanei de direcție; 23 - șurub de montare; 24 - carcasa inferioară a arborelui de direcție; 25 - sigiliu; 26 - inel cu arc; 27 - capac de protecție; 28 - inel de etanșare
Figura 7.2. Mecanismul de direcție al mașinii: 1 - anteră; 2 - șuruburi; 3 - șaibă; 4 - garnitură de etanșare; 5 - capac carter; 6 - inel de etanșare; 7 - ansamblu separator; 8 - angrenaj de antrenare cu ansamblu de rulmenți; 9 - casetă de direcție; 10 - capac protector stâng; 11 - suport pentru tijă; 12 - paranteză; 13 - ștecher; 14 - piuliță de oprire; 15 - arc de oprire; 16 - inel de reținere; 17 - inel de etanșare; 18 - opritor pentru cremalieră; 19 - inserție de oprire; 20 - șurub; 21 - placă de blocare; 22 - placă de acoperire; 23 - clemă; 24 - capac de protecție; 25 - capac de protecție dreapta; 26 - carcasa casetei de direcție