Рульовий механізм у зборі з кермовими тягами прикріплений у моторному відсіку до щита передка кузова на двох кронштейнах за допомогою скоб 2 (малюнок 7.1). Механізм закріплений гайками на болтах приварних через гумові опори 6.
У картері 26 (малюнок 7.2) рульового механізму на кульковому і роликовому підшипниках встановлена приводна шестерня 8, яка знаходиться в зачепленні з рейкою 9. Кульковий підшипник шестірні і сепаратор 7 підібгані кришкою 5 у зборі з сальником 4 і закриті пильовиком 1. На картері рульового механізму і на рулі.
Рульова рейка 9 підібгана до зубів приводної шестерні пружиною 15 через металокерамічний упор 18, ущільнений в картері гумовим кільцем 17. Пружина підтиснута гайкою 14 зі стопорним кільцем 16, що створює опір відвертанню гайки.
На картер кермового механізму з лівого боку одягнений захисний ковпачок, а з правого боку напресована труба з поздовжнім пазом. На трубу з правого боку також одягнений захисний ковпачок. Через паз труби та отвори в захисному чохлі проходять розпірні втулки гумометалевих шарнірів внутрішніх наконечників рульових тяг 1 (див. малюнок 7.1). Тяги кермового приводу прикріплені до рейки болтами 20 (див. малюнок 7.2), які проходять через сполучні пластини 22 та розпірні втулки гумометалевих шарнірів. Болти фіксуються стопорною пластиною 21.
Рульовий привід складається з двох складових кермових тяг та поворотних важелів телескопічних стійок передньої підвіски. Довжина кожної рульової тяги регулюється тягою 5 (див. малюнок 7.1), яка нагвинчена на внутрішні наконечники 1 і на яку, у свою чергу, нагвинчені зовнішні наконечники 4.
Інформацію про неполадки в роботі електропідсилювача рульового керування його електронний блок керування видає при включенні запалювання - у комбінації приладів блимає сигналізатор (світловий код несправності) (Див. розділ Електроустаткування "Блок керування електропідсилювачем рульового керування").
Малюнок 7.1. Рульове керування автомобіля: 1 - внутрішні наконечники рульових тяг; 2 - скоба кріплення кермового механізму; 3 - гайка шарніру рульової тяги; 4 - зовнішній наконечник кермової тяги; 5 - регулювальна тяга; 6 - опора кермового механізму; 7 - кермовий механізм; 8 - кронштейн кріплення кермового механізму; 9 - гайка болта кріплення рульового валу та приводної шестерні рульового механізму; 10 – шайба; 11 - карданний вал з шарніром; 12 - стяжний болт; 13 - електронний блок керування електропідсилювачем; 14 - гайка кріплення кермової колонки; 15 – замок запалювання; 16 - верхній облицювальний кожух вала керма; 17 - електропідсилювач рульового керування; 18 - гайка кріплення кермового колеса; 19 - вимикач сигналу; 20 - рульове колесо; 21 - кільце ущільнювача; 22 - важіль регулювання кермової колонки; 23 - гвинт кріплення; 24 - нижній кожух валу керма; 25 - ущільнювач; 26 - пружинне кільце; 27 - захисний чохол; 28 - кільце ущільнювача
Малюнок 7.2. Рульовий механізм автомобіля: 1 - пильовик; 2 - болт; 3 – шайба; 4 - сальник; 5 - кришка картера; 6 - кільце ущільнювача; 7 - сепаратор у зборі; 8 - приводна шестерня з підшипником у зборі; 9 - рейка кермового механізму; 10 - лівий захисний ковпачок; 11 - опора тяг; 12 - скоба; 13 - заглушка; 14 - гайка упору; 15 - пружина упору; 16 - стопорне кільце; 17 - кільце ущільнювача; 18 - упор рейки; 19 - вкладиш упору; 20 - болт; 21 - стопорна пластина; 22 - пластина чохла; 23 - хомут; 24 - захисний чохол; 25 - правий захисний ковпачок; 26 - картер кермового механізму