Рульовий механізм у зборі з кермовими тягами прикріплений у моторному відсіку до щита передка кузова на двох кронштейнах за допомогою скоб 2 (рис. 7.1). Механізм закріплений гайками на болтах приварних через гумові опори 6.
У картері 26 (рис. 7.2) рульового механізму на кульковому і роликовому підшипниках встановлена приводна шестерня 8, яка знаходиться в зачепленні з рейкою 9. Кульковий підшипник шестерні і сепаратор 7 підібгані кришкою 5 у зборі з сальником 4 і закриті пильником 4. механізму та на пильнику виконані мітки для правильного складання кермового механізму.
Рульова рейка 9 підібгана до зубів приводної шестерні пружиною 15 через металокерамічний упор 18, ущільнений в картері гумовим кільцем 17. Пружина підтиснута гайкою 14 зі стопорним кільцем 16, що створює опір відвертанню гайки.
На картер кермового механізму з лівого боку одягнений захисний ковпачок, а з правого боку напресована труба з поздовжнім пазом. На трубу з правого боку також одягнений захисний ковпачок. Через паз труби та отвори в захисному чохлі проходять розпірні втулки гумометалевих шарнірів внутрішніх наконечників рульових тяг 1 (див. рис. 7.1). Тяги рульового приводу прикріплені до рейки болтами 20 (див. рис. 7.2), які проходять через сполучні пластини 22 і втулки розпірні гумометалевих шарнірів. Болти фіксуються стопорною пластиною 21.
Рульовий привід складається з двох складових кермових тяг та поворотних важелів телескопічних стійок передньої підвіски. Довжина кожної рульової тяги регулюється тягою 5 (див. рис. 7.1), яка нагвинчена на внутрішні наконечники 1 і на яку, у свою чергу, нагвинчені зовнішні наконечники 4.
Інформацію про неполадки в роботі електропідсилювача рульового керування його електронний блок керування видає при включенні запалювання - у комбінації приладів блимає сигналізатор (світловий код несправності) (див. розділ Електроустаткування "Блок керування електропідсилювачем рульового керування").
Мал. 7.1. Рульове керування автомобіля: 1 - внутрішні наконечники рульових тяг; 2 - скоба кріплення кермового механізму; 3 - гайка шарніру рульової тяги; 4 - зовнішній наконечник кермової тяги; 5 - регулювальна тяга; 6 - опора кермового механізму; 7 - кермовий механізм; 8 - кронштейн кріплення кермового механізму; 9 - гайка болта кріплення рульового валу та приводної шестерні рульового механізму; 10 – шайба; 11 - карданний вал з шарніром; 12 - стяжний болт; 13 - електронний блок керування електропідсилювачем; 14 - гайка кріплення кермової колонки; 15 – замок запалювання; 16 - верхній облицювальний кожух вала керма; 17 - електропідсилювач рульового керування; 18 - гайка кріплення кермового колеса; 19 - вимикач сигналу; 20 - рульове колесо; 21 - кільце ущільнювача; 22 - важіль регулювання кермової колонки; 23 - гвинт кріплення; 24 - нижній кожух валу керма; 25 - ущільнювач; 26 - пружинне кільце; 27 - захисний чохол; 28 - кільце ущільнювача
Мал. 7.2. Рульовий механізм автомобіля: 1 - пильовик; 2 - болт; 3 – шайба; 4 - сальник; 5 - кришка картера; 6 - кільце ущільнювача; 7 - сепаратор у зборі; 8 - приводна шестерня з підшипником у зборі; 9 - рейка кермового механізму; 10 - лівий захисний ковпачок; 11 - опора тяг; 12 - скоба; 13 - заглушка; 14 - гайка упору; 15 - пружина упору; 16 - стопорне кільце; 17 - кільце ущільнювача; 18 - упор рейки; 19 - вкладиш упору; 20 - болт; 21 - стопорна пластина; 22 - пластина чохла; 23 - хомут; 24 - захисний чохол; 25 - правий захисний ковпачок; 26 - картер кермового механізму