Рулявы механізм у зборы з рулявымі цягамі прымацаваны ў маторным адсеку да шчыта перадка кузава на двух кранштэйнах з дапамогай клямараў (малюнак 7.1). Механізм замацаваны гайкамі на прыварных нітах праз гумовыя апоры 6.
У картэры 26 (малюнак 7.2) рулявога механізму на шарыкавым і ролікавым падшыпніках усталявана прывадная шасцярня 8, якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 9. Шарыкавы падшыпнік шасцярні і сепаратар 7 падціснутыя вечкам 5 у зборы з сальнікам 4 і зачыненыя пылавіком 1. На картэры рулявога механізму і на ру.
Рулявая рэйка 9 падціснутая да зуб'яў прываднай шасцярні спружынай 15 праз металлокерамический упор 18, ушчыльнены ў картэры гумовым кольцам 17. Спружына падціснутая гайкай 14 са стопорным кольцам 16, якія ствараюць супраціў адварочванню гайкі.
На картэр рулявога механізму з левага боку надзеты ахоўны каўпачок, а з правага боку напрасаваная труба з падоўжнай пазай. На трубу з правага боку таксама надзеты ахоўны каўпачок. Праз пазу трубы і адтуліны ў ахоўным чахле праходзяць распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў унутраных наканечнікаў рулявых цягаў (гл. малюнак 7.1). Цягі рулявога прывада прымацаваныя да рэйкі нітамі 20 (гл. малюнак 7.2), якія праходзяць праз злучальныя пласціны 22 і распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў. Ніты фіксуюцца стопорной пласцінай 21.
Рулявы прывад складаецца з двух складовых рулявых цяг і паваротных рычагоў тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Даўжыня кожнай рулявой цягі рэгулюецца цягай (гл. малюнак 7.1), якая навінчана на ўнутраныя наканечнікі 1 і на якую, у сваю чаргу, навінчаны вонкавыя наканечнікі 4.
Інфармацыю аб непаладках у працы электраўзмацняльніка рулявога кіравання яго электронны блок кіравання выдае пры ўключэнні запальвання - у камбінацыі прыбораў міргае сігналізатар (светлавы код няспраўнасці) (гл. раздзел Электраабсталяванне "Блок кіравання электраўзмацняльнікам рулявога кіравання").
Малюнак 7.1. Рулявое кіраванне аўтамабіля: 1 - унутраныя наканечнікі рулявых цяг; 2 - клямар мацавання рулявога механізму; 3 - гайка шарніра рулявой цягі; 4 - вонкавы наканечнік рулявой цягі; 5 - рэгулявальная цяга; 6 - апора рулявога механізму; 7 - рулявы механізм; 8 - кранштэйны мацавання рулявога механізму; 9 - гайка ніта мацавання рулявога вала і прывадны шасцярні рулявога механізму; 10 - шайба; 11 - вал карданны з шарнірам; 12 - сцяжной ніт; 13 - электронны блок кіравання электраўзмацняльнікам; 14 - гайка мацавання рулявой калонкі; 15 - замак запальвання; 16 - верхні абліцавальны кажух вала руля; 17 - электраўзмацняльнік рулявога кіравання; 18 - гайка мацавання рулявога кола; 19 - выключальнік сігналу; 20 - рулявое кола; 21 - ушчыльняльнае кольца; 22 - рычаг рэгулявання рулявой калонкі; 23 - шруба мацавання; 24 - ніжні кажух вала руля; 25 - ушчыльняльнік; 26 - спружыннае кольца; 27 - ахоўны чахол; 28 - ушчыльняльнае кольца
Малюнак 7.2. Рулявы механізм аўтамабіля: 1 - пылавік; 2 - ніт; 3 - шайба; 4 - сальнік; 5 - вечка картэра; 6 - ушчыльняльнае кольца; 7 - сепаратар у зборы; 8 - прывадная шасцярня з падшыпнікам у зборы; 9 - рэйка рулявога механізму; 10 - левы ахоўны каўпачок; 11 - апора цяг; 12 - клямар; 13 - заглушка; 14 - гайка ўпора; 15 - спружына ўпора; 16 - стопорное кольца; 17 - ушчыльняльнае кольца; 18 - упор рэйкі; 19 - укладыш упора; 20 - ніт; 21 - стопарная пласціна; 22 - пласціна чахла; 23 - хамут; 24 - ахоўны чахол; 25 - правы ахоўны каўпачок; 26 - картэр рулявога механізму