Рулявы механізм у зборы з рулявымі цягамі прымацаваны ў маторным адсеку да шчыта перадка кузава на двух кранштэйнах з дапамогай клямараў 2 (мал. 7.1). Механізм замацаваны гайкамі на прыварных нітах праз гумовыя апоры 6.
У картэры 26 (мал. 7.2) рулявога механізму на шарыкавым і ролікавым падшыпніках усталявана прывадная шасцярня 8, якая знаходзіцца ў зачапленні з рэйкай 9. Шарыкавы падшыпнік шасцярні і сепаратар 7 падціснутыя вечкам 5 у зборы з сальнікам 4 і зачыненыя пылавіком 4. механізма і на пылавіку выкананы пазнакі для правільнай зборкі рулявога механізму.
Рулявая рэйка 9 падціснутая да зуб'яў прываднай шасцярні спружынай 15 праз металлокерамический упор 18, ушчыльнены ў картэры гумовым кольцам 17. Спружына падціснутая гайкай 14 са стопорным кольцам 16, якія ствараюць супраціў адварочванню гайкі.
На картэр рулявога механізму з левага боку надзеты ахоўны каўпачок, а з правага боку напрасаваная труба з падоўжнай пазай. На трубу з правага боку таксама надзеты ахоўны каўпачок. Праз пазу трубы і адтуліны ў ахоўным чахле праходзяць распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў унутраных наканечнікаў рулявых цяг 1 (гл. мал. 7.1). Цягі рулявога прывада прымацаваныя да рэйкі нітамі 20 (гл. мал. 7.2), якія праходзяць праз злучальныя пласціны 22 і распорныя ўтулкі гумаметалічных шарніраў. Ніты фіксуюцца стопорной пласцінай 21.
Рулявы прывад складаецца з двух складовых рулявых цяг і паваротных рычагоў тэлескапічных стоек перадпакоя падвескі. Даўжыня кожнай рулявой цягі рэгулюецца цягай 5 (гл. мал. 7.1), якая навинчена на ўнутраныя наканечнікі 1 і на якую, у сваю чаргу, навинчены вонкавыя наканечнікі 4.
Інфармацыю аб непаладках у працы электраўзмацняльніка рулявога кіравання яго электронны блок кіравання выдае пры ўключэнні запальвання - у камбінацыі прыбораў міргае сігналізатар (светлавы код няспраўнасці) (гл. раздзел Электраабсталяванне "Блок кіравання электраўзмацняльнікам рулявога кіравання").
Мал. 7.1. Рулявое кіраванне аўтамабіля: 1 - унутраныя наканечнікі рулявых цяг; 2 - клямар мацавання рулявога механізму; 3 - гайка шарніра рулявой цягі; 4 - вонкавы наканечнік рулявой цягі; 5 - рэгулявальная цяга; 6 - апора рулявога механізму; 7 - рулявы механізм; 8 - кранштэйны мацавання рулявога механізму; 9 - гайка ніта мацавання рулявога вала і прывадны шасцярні рулявога механізму; 10 - шайба; 11 - вал карданны з шарнірам; 12 - сцяжной ніт; 13 - электронны блок кіравання электраўзмацняльнікам; 14 - гайка мацавання рулявой калонкі; 15 - замак запальвання; 16 - верхні абліцавальны кажух вала руля; 17 - электраўзмацняльнік рулявога кіравання; 18 - гайка мацавання рулявога кола; 19 - выключальнік сігналу; 20 - рулявое кола; 21 - ушчыльняльнае кольца; 22 - рычаг рэгулявання рулявой калонкі; 23 - шруба мацавання; 24 - ніжні кажух вала руля; 25 - ушчыльняльнік; 26 - спружыннае кольца; 27 - ахоўны чахол; 28 - ушчыльняльнае кольца
Мал. 7.2. Рулявы механізм аўтамабіля: 1 - пылавік; 2 - ніт; 3 - шайба; 4 - сальнік; 5 - вечка картэра; 6 - ушчыльняльнае кольца; 7 - сепаратар у зборы; 8 - прывадная шасцярня з падшыпнікам у зборы; 9 - рэйка рулявога механізму; 10 - левы ахоўны каўпачок; 11 - апора цяг; 12 - клямар; 13 - заглушка; 14 - гайка ўпора; 15 - спружына ўпора; 16 - стопорное кольца; 17 - ушчыльняльнае кольца; 18 - упор рэйкі; 19 - укладыш упора; 20 - ніт; 21 - стопарная пласціна; 22 - пласціна чахла; 23 - хамут; 24 - ахоўны чахол; 25 - правы ахоўны каўпачок; 26 - картэр рулявога механізму